На uCrazy 9 лет 7 месяцев
Исчезнувший корабль смерти «Оurang Medan»
На протяжении многих веков из уст в уста передавали моряки зловещие сказки о существовании кораблей-призраков, таких как «Летучий Голландец» и «Мария Селеста». Но еще более леденят душу рассказы о тех кораблях, чьи экипажи не просто загадочно исчезли, а были найдены погибшими по неизвестной причине…Самой пугающей историей из них является случай, произошедший с судном «Оurang Medan».
В июне 1947 года несколькими кораблями, находящихся в Малаккском проливе, что между берегами Суматры и Малайзии, был принят сигнал бедствия «SOS». Сообщение неизвестного корабля было лаконичным и тревожным. «Все офицеры, в том числе и капитан, находящиеся в рубке и капитанском мостике, мертвы». После этого сообщения последовал шквал неопределяемых сигналов азбуки Морзе и воцарилась полная тишина в эфире, воистину могильная…
Странное сообщение было принято двумя американскими, британским и голландским кораблями. Специалисты смогли запеленговать источник данного сигнала бедствия и пришли к выводу, что он, с наибольшей долей вероятности, исходит от голландского грузового судна «Оurang Medan», который находился также в Малаккском проливе.
Ближе всех к месту предполагаемого местонахождения судна находился американский торговый корабль «Silver Star». Не мешкая, проникнувшись серьезностью жуткого сообщения, капитан и экипаж приняли решение изменить свой курс и отправиться к терпящему бедствие «Оurang Medan». Спустя несколько часов, американцы смогли наблюдать в неспокойных водах пролива болтающийся, явно без управления, корабль. Приблизившись к судну на расстояние, позволившее рассмотреть его более пристально, экипаж «Silver Star» не увидел никаких признаков жизнедеятельности на палубе. Капитаном «Silver Star» было принято решение снарядить спасательную экспедицию на потерпевший аварию корабль. Покинувшая родной борт группа спасателей, даже не могла себе представить, какой леденящий душу кошмар им предстоит лицезреть.
Принятый ранее сигнал бедствия не был неправдой или преувеличением. Перед взором спасателей повсюду на палубах предстали трупы голландского экипажа . Погибшие были с расширенными от ужаса глазами, их руки застыли в предсмертной борьбе с невидимыми нападавшими, их лица отвратительно искажены в агонии и ужасе. Даже морда корабельного пса застыла в грозном оскале рычащего животного. Тело капитана было найдено на капитанском мостике, в рулевой и штурманской рубках лежали трупы офицеров корабля. Мертвый связист находился на своем месте в радиорубке и его пальцы лежали на клавишах телеграфа . В отчете, позже, спасатели укажут что лица ,этих найденных на своих рабочих местах моряков, также были обезображены выражением ужаса, как и у тех, что были на палубах. В котельной тоже были обнаружены мертвые тела. Члены поисковой партии отметили, что в недрах трюма ощущался жуткий холод, хотя температура на улице была около 43 градусов по Цельсию (110 град. по Фаренгейту). Осмотрев все закоулки мертвого судна, поисковики, видя доказательства глубоких страданий членов экипажа в момент их смерти, не смогли, тем не менее, найти на телах хоть какие-то следы травм или постороннего воздействия, а также определить причины этой трагической гибели множества людей. Так же не было найдено никаких повреждений корпуса судна. Капитан «Silver Star» принял решение закрепить судно «Оurang Medan» на буксировочном тросе и транспортировать его в ближайший порт. Но как только трос был натянут в рабочее положение, как над палубой «Оurang Medan» появились зловещие клубы дыма, идущие явно из трюма. Едва успев отсоединить трос и отойти на безопасное расстояние, экипаж «Silver Star» стал свидетелем огромного взрыва, который приподнял зловещее судно, а потом утянул в соленые глубины…
Корабль затонул так быстро, что если бы американцы не поспешили обрубить буксировочные концы, то вполне могли бы разделить его участь. Взрыв доставил корабль «Оurang Medan» прямиком в царство мифов и легенд, сделав его загадочную гибель самой интригующей и таинственной в современную эпоху и заставляя нас искать ответ на вопрос: так что же случилось с «Оurang Меdan»?
Не смотря на то что слухи об ужасной находке «Silver Star» быстро распространились вдоль торговых путей Восточной Индии, первый официальный отчет о случившемся не был обнародован вплоть до мая 1952 года, когда он появился в Справочнике, публикуемом береговой охраной Соединенных Штатов. Там упомянуты свидетельства о плохом состоянии найденных голландских матросов: "Их окоченевшие искаженные лица вздернуты к солнцу ... глядя, как будто в страхе ... открытые зияющие рты и расширенные от ужаса глаза…".
Интересно, что о существовании корабля «Silver Star» доподлинно известно, его судьба документально прослеживается, не смотря на то, что судно несколько раз меняло своего владельца и, как в следствие, название. Но, не удалось найти хоть какого-нибудь бумажного следа, ведущего к «Оurang Меdan». Исследователи полагают, что если «Ourang Меdan» реально существовал, то скорее всего он был родом из Суматры. Остров в то время был колонией Нидерландов, так называемой голландской Ост-Индией. Это предположение основано этимологией, так как в Индонезии слово «оurang» означает понятие «человек», а Медан является крупнейшим городом на острове Суматра. Название загадочного судна вполне могло обозначать как " Человек из Медана". Но эти предположения не дали возможности приблизиться к ответу где же было зарегистрировано данное судно.
Автор и историк Р. Брайтон, чье расследование данной истории считается наиболее исчерпывающим, оказался в полном тупике в своем стремлении найти реальные следы судна «Оurang Меdan». Он не смог найти ни единого упоминания о корабле ни в торговых регистрах Ллойда, ни в «Словаре бедствий на море, 1824-1962». Он тщетно связывался с Адмиралтейством Великобритании и Национальным морским музеем в Гринвиче, проверял грузовые записи в порту Амстердама, давал запрос морским властям Сингапура, но ничто не дало никаких результатов. Уже будучи готовым признать все это загадочное происшествие очередной матросской байкой, Р. Брайтон связался с профессором Т. Сиерсдорфом из немецкого города Эссен, который почти 50 лет занимался поисками информации по этому вопросу и первый указал названия двух американских кораблей, которыми был принят сигнал «SOS» от «Оurang Меdan».
Т. Сиерсдорф ознакомил Брайтона с немецкой брошюрой О. Миелке, написанной им в 1954 году, под названием «Корабль Смерти Южных морей». В данной брошюре, Миелке указывает и маршрут «Оurang Меdan», и данные о типе груза и его тоннаже, и мощность двигателя и даже, имя капитана. Данная информация была якобы была им получена от одного из членов поисковой группы экипажа судна «Silver Star».
Содержащаяся в брошюре информация дала новый толчок расследованию Брайтона. Миелке в брошюре упоминал о наличии цианида калия и нитроглицерина в трюмах судна, этот смертельный груз вполне мог быть причиной не только гибели экипажа, но и последующего разрушительного взрыва. Излишне говорить, что это достаточно опасное варево в лаборатории с самым высоким уровнем безопасности, но в грузовом отсеке при непрерывном морском волнении он был потенциальным кошмаром.
Параллельно появилась версия, что голландское судно стало контрабандным перевозчиком, а заодно и полигоном для испытания нервно-паралитического газа, или еще более коварного биологического оружия, изготовленного зловещей кучкой японских ученых, эксперименты которых были настолько отвратительными, что многие зверства во имя нацистской науки бледнеют в сравнении с ними.
Эта дьявольская организация носила скромное название «Отряд 731», ее основал в 1932 году блестящий японский бактериолог по имени Сиро Исии и его сподвижники.
В его тайных отделах велись исследования и разработки, единственной целью которых являлось создание самых смертоносных форм химического и биологического оружия, которые смогли бы обеспечить победу Японии над любым потенциальным противником. Результаты некоторых своих разработок ученые продемонстрировали во время китайско-японской войны на занятой японской императорской армией местности в районе китайского города Харбин. Именно там был проведен один из самых печальных биологических экспериментов, известных человечеству. Тем не менее, генерал Дуглас Макартур, по-видимому, в интересах национальной обороны, тайно предоставил иммунитет Исии и его сотрудникам, независимо от их деяний, в обмен на предоставление США результатов их работы по созданию биологического оружия. Можно предположить, что правительство США, или другая мировая держава, решили использовать тихоходный и незаметный голландский сухогруз для транспортировки тайного смертоносного груза по причинам как безопасности так и сокрытия: кто заинтересуется старым бродягой-пароходом с низкооплачиваемым иностранным экипажем. А экипаж, наверняка не отказывающийся от контрабандных перевозок, будет стараться не попасться на глаза властям. Скорее всего, в трюм со смертельным грузом попала морская вода, что вполне могло привести к нарушению целостности упаковки и появлению ядовитых испарений, что и стало причиной смерти матросов. Ну а перевозимый нитроглицерин уже стал причиной взрыва. Такая версия объясняет почему были уничтожены все возможные документы по существованию судна «Оurang Меdan».
Но есть и еще одна версия. Может экипаж судна стал жертвой паранормальных явлений? В книге «Дело для НЛО», изданной в 1955 году, автор, астроном и исследователь, Моррис К. Джессуп, предположил, что экипаж «Ourang Меdan» был атакован инопланетянами по неизвестным причинам.
Другие радикальные фантасты-энтузиасты высказывают предположение, что голландский экипаж столкнулся со сгустком мстительных фантомов-призраков на море или даже кораблем-призраком, полным воинствующей нежити. Но трудно отвергать и доводы сторонников паранормальных версий. В качестве доказательства их теории может служить полное отсутствие естественной причины для смерти, а также якобы окаменевшие от ужаса выражения лиц, что были выгравированы на лицах обреченных моряков. Добавьте к этому неестественный холод в грузовом отсеке. Не беремся утверждать какие из приведенных версий правдивы, а какие не очень… Но однозначно что эта непостижимая трагедия судна «Ourang Меdan» и его экипажа остается одной из самых таинственных и совершенно жутких морских загадок XX века.
Странное сообщение было принято двумя американскими, британским и голландским кораблями. Специалисты смогли запеленговать источник данного сигнала бедствия и пришли к выводу, что он, с наибольшей долей вероятности, исходит от голландского грузового судна «Оurang Medan», который находился также в Малаккском проливе.
Местность, откуда поступил сигнал SOS
Ближе всех к месту предполагаемого местонахождения судна находился американский торговый корабль «Silver Star». Не мешкая, проникнувшись серьезностью жуткого сообщения, капитан и экипаж приняли решение изменить свой курс и отправиться к терпящему бедствие «Оurang Medan». Спустя несколько часов, американцы смогли наблюдать в неспокойных водах пролива болтающийся, явно без управления, корабль. Приблизившись к судну на расстояние, позволившее рассмотреть его более пристально, экипаж «Silver Star» не увидел никаких признаков жизнедеятельности на палубе. Капитаном «Silver Star» было принято решение снарядить спасательную экспедицию на потерпевший аварию корабль. Покинувшая родной борт группа спасателей, даже не могла себе представить, какой леденящий душу кошмар им предстоит лицезреть.
Принятый ранее сигнал бедствия не был неправдой или преувеличением. Перед взором спасателей повсюду на палубах предстали трупы голландского экипажа . Погибшие были с расширенными от ужаса глазами, их руки застыли в предсмертной борьбе с невидимыми нападавшими, их лица отвратительно искажены в агонии и ужасе. Даже морда корабельного пса застыла в грозном оскале рычащего животного. Тело капитана было найдено на капитанском мостике, в рулевой и штурманской рубках лежали трупы офицеров корабля. Мертвый связист находился на своем месте в радиорубке и его пальцы лежали на клавишах телеграфа . В отчете, позже, спасатели укажут что лица ,этих найденных на своих рабочих местах моряков, также были обезображены выражением ужаса, как и у тех, что были на палубах. В котельной тоже были обнаружены мертвые тела. Члены поисковой партии отметили, что в недрах трюма ощущался жуткий холод, хотя температура на улице была около 43 градусов по Цельсию (110 град. по Фаренгейту). Осмотрев все закоулки мертвого судна, поисковики, видя доказательства глубоких страданий членов экипажа в момент их смерти, не смогли, тем не менее, найти на телах хоть какие-то следы травм или постороннего воздействия, а также определить причины этой трагической гибели множества людей. Так же не было найдено никаких повреждений корпуса судна. Капитан «Silver Star» принял решение закрепить судно «Оurang Medan» на буксировочном тросе и транспортировать его в ближайший порт. Но как только трос был натянут в рабочее положение, как над палубой «Оurang Medan» появились зловещие клубы дыма, идущие явно из трюма. Едва успев отсоединить трос и отойти на безопасное расстояние, экипаж «Silver Star» стал свидетелем огромного взрыва, который приподнял зловещее судно, а потом утянул в соленые глубины…
Корабль затонул так быстро, что если бы американцы не поспешили обрубить буксировочные концы, то вполне могли бы разделить его участь. Взрыв доставил корабль «Оurang Medan» прямиком в царство мифов и легенд, сделав его загадочную гибель самой интригующей и таинственной в современную эпоху и заставляя нас искать ответ на вопрос: так что же случилось с «Оurang Меdan»?
Не смотря на то что слухи об ужасной находке «Silver Star» быстро распространились вдоль торговых путей Восточной Индии, первый официальный отчет о случившемся не был обнародован вплоть до мая 1952 года, когда он появился в Справочнике, публикуемом береговой охраной Соединенных Штатов. Там упомянуты свидетельства о плохом состоянии найденных голландских матросов: "Их окоченевшие искаженные лица вздернуты к солнцу ... глядя, как будто в страхе ... открытые зияющие рты и расширенные от ужаса глаза…".
Интересно, что о существовании корабля «Silver Star» доподлинно известно, его судьба документально прослеживается, не смотря на то, что судно несколько раз меняло своего владельца и, как в следствие, название. Но, не удалось найти хоть какого-нибудь бумажного следа, ведущего к «Оurang Меdan». Исследователи полагают, что если «Ourang Меdan» реально существовал, то скорее всего он был родом из Суматры. Остров в то время был колонией Нидерландов, так называемой голландской Ост-Индией. Это предположение основано этимологией, так как в Индонезии слово «оurang» означает понятие «человек», а Медан является крупнейшим городом на острове Суматра. Название загадочного судна вполне могло обозначать как " Человек из Медана". Но эти предположения не дали возможности приблизиться к ответу где же было зарегистрировано данное судно.
Автор и историк Р. Брайтон, чье расследование данной истории считается наиболее исчерпывающим, оказался в полном тупике в своем стремлении найти реальные следы судна «Оurang Меdan». Он не смог найти ни единого упоминания о корабле ни в торговых регистрах Ллойда, ни в «Словаре бедствий на море, 1824-1962». Он тщетно связывался с Адмиралтейством Великобритании и Национальным морским музеем в Гринвиче, проверял грузовые записи в порту Амстердама, давал запрос морским властям Сингапура, но ничто не дало никаких результатов. Уже будучи готовым признать все это загадочное происшествие очередной матросской байкой, Р. Брайтон связался с профессором Т. Сиерсдорфом из немецкого города Эссен, который почти 50 лет занимался поисками информации по этому вопросу и первый указал названия двух американских кораблей, которыми был принят сигнал «SOS» от «Оurang Меdan».
Т. Сиерсдорф ознакомил Брайтона с немецкой брошюрой О. Миелке, написанной им в 1954 году, под названием «Корабль Смерти Южных морей». В данной брошюре, Миелке указывает и маршрут «Оurang Меdan», и данные о типе груза и его тоннаже, и мощность двигателя и даже, имя капитана. Данная информация была якобы была им получена от одного из членов поисковой группы экипажа судна «Silver Star».
Содержащаяся в брошюре информация дала новый толчок расследованию Брайтона. Миелке в брошюре упоминал о наличии цианида калия и нитроглицерина в трюмах судна, этот смертельный груз вполне мог быть причиной не только гибели экипажа, но и последующего разрушительного взрыва. Излишне говорить, что это достаточно опасное варево в лаборатории с самым высоким уровнем безопасности, но в грузовом отсеке при непрерывном морском волнении он был потенциальным кошмаром.
Параллельно появилась версия, что голландское судно стало контрабандным перевозчиком, а заодно и полигоном для испытания нервно-паралитического газа, или еще более коварного биологического оружия, изготовленного зловещей кучкой японских ученых, эксперименты которых были настолько отвратительными, что многие зверства во имя нацистской науки бледнеют в сравнении с ними.
Эта дьявольская организация носила скромное название «Отряд 731», ее основал в 1932 году блестящий японский бактериолог по имени Сиро Исии и его сподвижники.
Сиро Исии
В его тайных отделах велись исследования и разработки, единственной целью которых являлось создание самых смертоносных форм химического и биологического оружия, которые смогли бы обеспечить победу Японии над любым потенциальным противником. Результаты некоторых своих разработок ученые продемонстрировали во время китайско-японской войны на занятой японской императорской армией местности в районе китайского города Харбин. Именно там был проведен один из самых печальных биологических экспериментов, известных человечеству. Тем не менее, генерал Дуглас Макартур, по-видимому, в интересах национальной обороны, тайно предоставил иммунитет Исии и его сотрудникам, независимо от их деяний, в обмен на предоставление США результатов их работы по созданию биологического оружия. Можно предположить, что правительство США, или другая мировая держава, решили использовать тихоходный и незаметный голландский сухогруз для транспортировки тайного смертоносного груза по причинам как безопасности так и сокрытия: кто заинтересуется старым бродягой-пароходом с низкооплачиваемым иностранным экипажем. А экипаж, наверняка не отказывающийся от контрабандных перевозок, будет стараться не попасться на глаза властям. Скорее всего, в трюм со смертельным грузом попала морская вода, что вполне могло привести к нарушению целостности упаковки и появлению ядовитых испарений, что и стало причиной смерти матросов. Ну а перевозимый нитроглицерин уже стал причиной взрыва. Такая версия объясняет почему были уничтожены все возможные документы по существованию судна «Оurang Меdan».
Но есть и еще одна версия. Может экипаж судна стал жертвой паранормальных явлений? В книге «Дело для НЛО», изданной в 1955 году, автор, астроном и исследователь, Моррис К. Джессуп, предположил, что экипаж «Ourang Меdan» был атакован инопланетянами по неизвестным причинам.
Другие радикальные фантасты-энтузиасты высказывают предположение, что голландский экипаж столкнулся со сгустком мстительных фантомов-призраков на море или даже кораблем-призраком, полным воинствующей нежити. Но трудно отвергать и доводы сторонников паранормальных версий. В качестве доказательства их теории может служить полное отсутствие естественной причины для смерти, а также якобы окаменевшие от ужаса выражения лиц, что были выгравированы на лицах обреченных моряков. Добавьте к этому неестественный холод в грузовом отсеке. Не беремся утверждать какие из приведенных версий правдивы, а какие не очень… Но однозначно что эта непостижимая трагедия судна «Ourang Меdan» и его экипажа остается одной из самых таинственных и совершенно жутких морских загадок XX века.
Комментарии2
