Тяжелые японские крейсера типа "Тонэ"

Восемь 20-см/50 орудий типа 3 года №2 (203-мм), еще до окончания постройки кораблей установленных вместо плани­руемых 12 155-мм, размещались в четырех двухорудийных башнях модели "Е" в носовой части корпуса с возвышенной второй. Эти башни с углом возвышения 55° создавались на основе башен модели «Е », но несколько отличались разме­рами, поскольку структура корпуса сначала проектировалась под 3-орудийные башни 155-мм орудий. В результате постоянного усиления вооружения ГК на японских тяжелых крейсерах 18 кораблей 6 типов в конце концов несли башни 7(!) проектов - беспрецедентный пример в истории военного кораблестроения.

Японский тяжелый крейсер «Тонэ» в море после выхода из Хасирадзимы

Желание обхитрить потенциальных про­тивников в мирное время бумерангом ударило по японскому флоту в годы войны. Не говоря уже о том, что постоянная замена башен на крейсерах отняла у японцев много времени и средств, такое отсутствие унификации не могло не сказаться в ходе боевых действий, когда поврежденные башни просто было нечем заменить и их просто снимали, уменьшая ударную мощь кораблей. Это случилось и с «Аоба» (башни модели «С»), и с «Майя» (модель «Е »), и с «Могами» (модель «Могами»).

На типе «Тоне» первые три башни располагались по схеме «пирамида», принятой на типах «Миоко» и «Такао», а четвертую развернули стволами назад, чтобы до минимума свести мертвую зону на кормовых углах. Вторая и четвертая башни имели 8-метровые дальномеры. Боезапас (120 снарядов на орудие) состоял из бронебойных типа 91, "коммон" типа 91, "коммон" типа 0 и типа 3, осветительных типа "В" и учебных. Несмотря на отказ от универсальности 20-см орудий, японцы считали возможным привлекать их для дальней ПВО (до 20000 м), но только для заградительного огня по низко летящим самолетам.

Зенитные орудия дальнего действия

«Тоне» и «Тикума» получили стандартный набор из 8 12,7-см орудий типа 89 в спаренных установках со щитами модели "А " модиф.1, расположенных на шельтердеке по бокам от дымовой трубы очень близко друг к другу. Нормальный боезапас насчитывал по 200 унитарных выстрелов на орудие, максимальный - по 210. Подача боезапаса производилась четырьмя подъемниками по той же; схеме, что и на типе «Мога­ми». Помещения готового боезапаса располагались у основа­ния трубы в непосредственной близости от установок.




Ближнюю (до 3000 м) ПВО на этих кораблях несколько усилили заменой 13-мм пулеметов на платформах перед носовой надстройкой двумя спарками 25-мм автоматов типа 96, доведя их общее число стволов до 12 по сравнению со стандартными 8. Нормальный боезапас состоял из 2000 снарядов на ствол. Более широкое расположение установок по длине корпуса обеспечивало полное полусферическое прикрытие корабля, тогда как на крейсерах «класса А» и типе «Могами» 4 спарки размещались у дымовых труб, имея из-за большого количества платформ и мостиков вокруг ограни­ченные углы обстрела в корму и оставляя не прикрытой носовую четверть, за которую «отвечали» 13-мм пулеметы.

Торпедное вооружение

Благодаря концентрации башен ГК в носу, торпедное вооружение из четырех поворотных 3-трубных 61-см аппа­ратов типа 90 модели 1 удалось сместить дальше в корму, что позволило обойтись без спонсонов. Аппараты располагались по два на борт под шельтердеком и могли выпускать торпеды через специальные порты. В отличие от типа «Могами» «Тоне» и «Тикума» между портами ТА имели и порт для погрузки торпед с небольшим краном.
Каждая труба ТА имела систему быстрой перегрузки как на типе "Могами". Всего на борт принималось по 24 кислород­ные торпеды типа 93 модель 1:12 в аппаратах и 12 резервных.

Устройства управления стрельбой

Катастрофа с «Томодзуру» сказалась на форме и размерах носовой надстройки этих крейсеров даже в большей степени, чем на типе «Могами». Ее сделали короче и уже, за счет чего высоту удалось увеличить: включая шельтердек, она нас­читывала 8 ярусов. Верхние два яруса занимали башенки директора ГК типа 94 и дальномерного поста типа 94 с 6-метровым бинокулярным совмещающим дальномером типа 14, градуированными стереотрубами и биноклями для обнару­жения целей; имелся также бинокль для горизонтального наводчика башни дальномерного поста. Внутри центрального ствола имелось помещение для передачи данных стрельбы в башни ГК. Ниже располагались ходовой и сигнальные мостики с большим количеством биноклей, закрытых наблюдательных постов, парой 60-см сигнальных прожекторов, постами управления боевыми прожекторами, устройствами управления торпедной стрельбой и 1,5-метровыми штурманскими даль­номерами. Вторая башенка директора ГК располагалась перед треногой грот-мачтой, а еще два 8-метровых дальномера типа 14 - в башнях ГК. Остальное оборудование СУАО ГК было стандартным для японских тяжелых крейсеров конца 30-х годов.

Система УЗО 12,7-см орудий включала два новых дирек­тора типа 94, размещенных вместе с 4,5-метровыми даль­номерами в отдельных башенках по бокам носовой надстройки на цилиндрических платформах. Это были первые крейсера, получившие эту новейшую японскую систему, заметно пре­восходившую предшествующую - типа 91. Основное отличие систем УАО ГК и УЗО заключалось в том, что вторая выдавала к орудиям кроме углов наводки еще и время срабатывания взрывателей.

Зенитные автоматы дистанционно управлялись при помощи системы типа 95 с синхронизаторами Уорд-Леонарда. Носовая пара установок обслуживались директором, распо­ложенном над ними в башенке на лобовой части носовой надстройки, а кормовые - двумя такими же директорами, установленными рядом с резервным директором ГК.

Для ночного боя предусматривалось три 110-см прожектора типа 92: два на платформах по бокам дымовой трубы (над носовыми 12,7-см установками) и один на надстройке за трубой (там находилась главная радиорубка), т.е. на борт могли действовать два прожектора. Два поста управления типа 94 (левого и правого борта) стояли в башенках по бокам носовой надстройки.
Система УТС состояла из двух директоров типа 91 модели 3 и двух визирных постов типа 93 по бокам компасного мос­тика. Дополнительный пост управления торпедной стрельбой стоял на верхушке фок-мачты.

Авиационное вооружение

Усиление авиационного вооружения на японских тяжелых артиллерийских кораблях на «Тоне» и «Тикума» достигло апогея. Японский МГШ считал, что с помощью бортовых гидросамолетов самых мобильных боевых единиц флота, которыми считались тяжелые крейсера, он сможет контроли­ровать большую часть Тихого океана, своевременно обнару­жить американский флот и наносить ему беспокоящие удары на протяжении всего времени до контакта главных сил. Немаловажная роль отводилась гидросамолетам и в ночном бою, когда они должны были освещать противника при проведении массированных торпедных атак. Понятно, что при таких видах на использование бортовой авиации, 3-4 само­летов уже считалось недостаточно.

Гидросамолёт Aichi E13A

На предыдущих тяжелых крейсерах усиление авиагруппы и эффективность ее использования вступали в противоречие не только с остальными видами вооружения (пространство и вес), но и с расположением орудий ГК. При стрельбе кормовых башен стоящие открыто самолеты могли быть повреждены дульными газами и даже стать причиной опасного пожара. А. о запуске их в воздух во время боя можно было и не думать. Серьезной была проблема с повреждениями самолетов, нахо­дившихся вне ангаров, на переходах в штормовом океане.

С освобождением от артиллерии кормовой части корпуса на типе «Тоне» большинство проблем решалось. Корабли получили по две новейшие 19-метровые пороховые катапульты типа Куре №2 модели 5 на бортовых спонсонах сразу за грот-мачтой, мощный подъемный кран с длинной стрелой, а также развитую рельсовую систему с шестью поворотными плат­формами и транспортными тележками для хранения и пере­мещения самолетов последних типов. В кормовой части шельтердека можно было разместить 4 готовых к старту гид­росамолета типа 95: 2 на катапультах и 2 на поворотных платформах. Дальше в корме на верхней палубе имелись места для трех более тяжелых ГСМ типа 94, которые можно было быстро подать под стрелу крана и установить на катапульты. Еще один самолет со сложенными крыльями мог храниться в небольшом ангаре перед грот-мачтой. По бокам дымовой трубы хранились запасные плоскости и поплавки.

По проекту авиагруппа насчитывала 8 машин: по 4 ти­па 94 и типа 95. Однако из-за проблем с хранением и об­служиванием число первых пришлось сократить до двух. Реально же в первый год войны оба крейсера, ставшие «гла­зами» ударного авианосного соединения 1-го Воздушного Флота, несли по 5 ГСМ (2 типа 94 и 3 типа 95), а затем - по 4 (2 и 2).

Экипаж, обитаемость, различия

По проекту экипаж насчитывал 874 человека, из ко­торых 55-58 приходилось на офицерский состав. Жилые условия соответствовали повышенным стандартам, вве­денным на типе «Могами»: около 0,1 м3 на человека, ста­ционарные койки вместо подвесных, улучшенная вентиля­ция, бытовые условия. Главное отличие состояло в замене шумных осевых вентиляторов жилых помещений привычными центробежными.

Тяжелый крейсер «Тонэ»

Обычно корабли несли по 8 моторных шлюпок : 2 12-метровых, 2 11-метровых, 3 9-метровых и одну 8-метро­вую. Хотя их состав на обоих кораблях различался. Два 9-метровых катера в мирное время хранились на поворотных шлюпбалках по бокам Фок-мачты, а остальные - на киль­блоках у грот-мачты, откуда могли спускаться на воду самолетным краном.
Оба корабля имели незначительные отличия в носовой надстройке: некоторые сигнальные огни, трапы и антенны располагались на разной высоте или с разных бортов.

Деятельность до начала войны на Тихом океане

После ввода в строй оба корабля были прикреплены к военно-морскому округу Куре и образовали 8-ю эскадру. Начались интенсивные учения, в ходе которых большое внимание уделялось отработке взаимодействия с ударным авианосным соединением. Согласно японской практике разведка и поиск противника должна была вестись бортовыми ГСМ, чтобы освободить все палубные самолеты для их непосредственно задачи - нанесению ударов по кораблям и береговым объектам. Артиллерийские стрельбы «Тоне» и «Тикума» показали гораздо меньший разброс залпов, чем на других крейсерах с 20-см орудиями. Эскадра совершила несколько походов вокруг метрополии и в воды Китая, крейсера прошли плановое докование на базе в Куре и к осени 1941 года могли считаться вполне боеспособными единицами.

Планы атаки Перл-Харбора - главной базы флота США на Тихом океане - были окончательно подготовлены к исходу октября, а 7 ноября главнокомандующий флотом адмирал Ямамото назначил дату атаки на воскресенье 8 декабря (Токийское время). В соответствии с планом операции авиа­носное соединение вице-адмирала Нагумо, в состав которого в качестве единиц прикрытия входила 8-я эскадра крейсеров (вместе с линкорами 3-й эскадры "Хией" и "Кирисима", флаг командующего соединением поддержки вице-адмирала Микавы на "Хией"), в течение 10-18 ноября поэшелонно ушло из базы в Куре во Внутреннем море и к 22 числу сосредоточилось в бухте Танкан (Хитокаппу) на самом большом острове Курильской гряды - Эторофу (Итуруп). Это было подходящее место для секретного рандеву — на берегах окруженной уже заснеженными сопками бухты имелась только радиостанция, небольшой бетонный пирс и три рыбацкие хижины.

25 ноября был получен приказ Ямамото о выходе на следующий день и в 6 часов утра корабли начали вытягиваться из окутанной густым туманом бухты в штормовой океан. "Тоне" и "Тикума" было суждено первыми из тяжелых крейсеров импе­раторского флота начать боевые действия против США...




Прикрывая все 6 крупных авианосцев, которыми распо­лагала Империя (1-я, 2-я и 5-я дивизии 1-го Воздушного Флота: «Акаги», «Kara», «Хирю», «Сорю», «Сёкаку», «Дзуйкаку»), к Гавайским островам приближались и последние два японских тяжелых крейсера - «Тоне» и «Тикума».

Удар по Перл-Харбору

Эта блестящая операция японского флота достаточ­но хорошо известна и многократно описана в литерату­ре, поэтому коснемся только участия в ней крейсеров «Тоне» и «Тикума». Прямо сказать, оно было маловы­разительным. В 5.30 7 декабря (8-го по Токийскому вре­мени), когда соединение Нагумо было примерно в 240 милях строго на север от атолла Оаху, с их катапульт стартовали два гидросамолета, имевшие задачу уточ­нить положение американских кораблей в гавани. Спус­тя полчаса за ними с палуб всех шести авианосцев стар­товали ударные группы.

Но напрасно ведущий первой ударной волны и координатор второй капитан 2-го ранга Футида ждал сообщений от посланных вперед разведчиков. Они молчали. Пауза грозила затянуться, поэтому Футида приказал начать атаку. Несмотря на этот незначительный сбой в самый ответственный мо­мент, результаты превзошли все ожидания.

Из состава Тихоокеанского Флота США адмирала Хасбенда Киммеля погибли линейные корабли «Аризона» и «Оклахома», корабль-цель «Юта» (старый дредноут), эсминцы «Кассин» и «Дауне»; затонули и сели на дно гавани (позднее подняты и возвращены в строй) линко­ры «Вест Виржиния», «Калифорния» и «Невада», минзаг «Оглала»; повреждены линкоры «Теннеси», «Мэриленд» и «Пенсильвания», крейсера «Хелена», «Гонолулу» и «Релей», эсминец «Шоу», гидроавиатранспорт «Кертис», плавмастерская «Вестал». На аэродромах Оаху было уничтожено 188 самолетов и еще 159 получи­ли повреждения.

Крейсер «Тикума» после попадания бомбы в бою у Санта-Крус

Японцы же потеряли всего 29 палубных самолетов, а их корабли, так и не обнаруженные американцами, никакие потерь и повреждений не понес­ли. Удовлетворенный результатом и не имеющий сведе­ний о находящихся где-то в море американских авиа­носцах, осторожный Нагумо дал приказ на отход. Са­молеты вернулись на отходившие полным ходом в севе­ро-западном направлении авианосцы. Так с самого начала нерешительность японских адмиралов при от­сутствии достоверных данных о противнике не позволи­ла развить успех.

Удалившись на безопасное расстояние, соединение Нагумо повернуло на запад. «Тоне» и «Тикума» вместе с авианосцами 2-й дивизии «Сорю» и «Хирю» и несколь­кими эсминцами стали готовиться к оказанию помощи силам вторжения на атолл Уэйк.

Захват атолла Уэйк

Захват Уэйка, идеального непотопляемого авианос­ца в самом центре Тихого океана, потребовал серьезных усилий, поскольку его гарнизон был значи­тельнее (27 офицеров и 422 солдата корпуса морской пехоты, включая летчиков, 10 офицеров флота и 58 моряков, не считая связистов, служащих авиакомпании и рабочих-контрактников), а оборона включала не­сколько береговых батарей 127-мм и 76-мм калибра. На аэродроме имелось 12 устаревших (без брони и протектированных бензобаков) истребителей "Уайлдкэт" (F4F-3), перелетевших 4 декабря с авианосца «Энтерпрайз».

Десантное японское соединение дожидалось сигнала на атолле Кваджелейн (Маршалловы острова). Атака началась 8 декабря с налета 36 двухмоторных бомбар­дировщиков с островов Рой и Намур (входят в атолл Кваджелейн). В ночь на 11-е к Уэйку приблизилось Со­единение Вторжения контр-адмирала Кадзиока (флаг на крейсере «Юбари»). На двух старых, переделанных в патрульные корабли, эсминцах находилось 450 десант­ников, а войска для гарнизона разместили на двух сред­них транспортах, прикрываемых крейсерами «Тенрю», «Тацута» и 6 эсминцами. Верный японским морским традициям Кадзиока решил на рассвете принять бой с береговыми батареями в кильватерной колонне с крей­серами во главе (сам - на головном «Юбари»), но точ­ный огонь американцев и активность их авиации спута­ли все планы. В результате эсминцы «Хаяте» и «Кисагири» погибли, а остальные корабли получили разной степени повреждения. Это был единственный за всю войну на Тихом океане случай, когда береговые батареи отбили высадку противника.

Крейсер «Тикума» на заднем плане и линейный корабль «Ямато»
под атаками американских истребителей в бою у острова Самар.

Вторую атаку продумали более тщательно. Темпы были потеряны и американцы могли послать на помощь гарнизону мощные морские силы из авианосцев, крейсе­ров и эсминцев. 13 декабря из Трука вышла 6-я эскадра в сопровождении эсминцев, которая должна были при­крывать высадку с востока - наиболее вероятного на­правления возможного противодействия американского флота, в частности авианосного соединения контр-адмирала Флетчера.

Спустя трое суток от соединения Нагумо отделилось Авианосное Соединение Поддержки контр-адмирала Хироаки Абе (флаг на «Тоне») из авиа­носцев «Сорю» и «Хирю» (по 54 самолета на каждом), 2 крейсеров 8-й эскадры и двух эсминцев, задачей ко­торого было нанесение авиаударов по укреплениям Уэйка и кораблям противника. 20 декабря с Кваджелейна на тех же патрульных кораблях и 4 транспортах вы­шли десантные силы, сопровождаемые тремя крейсера­ми контр-адмирала Кадзиока и 7-8 эсминцами, с рас­четным временем прибытия к цели в ночь на 23-е.

Контр-адмирал Садамити Кадзиока в 1944 году

Авиа­разведка возлагалась на 28 гидросамолетов транспорта «Читосе» («Титосе»). С 12 по 19 декабря на атолл авиа­ция с Кваджелейна совершила 6 ночных налетов (максимально 51 бомбардировщик за налет), а в пред­рассветные часы американские укрепления бомбили 4-моторные летающие лодки с атолла Майдзуро.

Утром 21 декабря с маневрирующих в 200 милях на NW от Уэйка «Сорю» и «Хирю» поднялась первая вол­на из 29 пикирующих бомбардировщиков в сопровож­дении 18 истребителей, а днем последовала атака базо­вой авиации. На следующий день удар нанесли 39 па­лубных самолетов. К вечеру, когда десантные суда заня­ли исходные позиции, на атолле не осталось ни одного самолета, а береговые батареи были выведены из строя.

Высадка началась в 0235 23 декабря одновременно в нескольких местах. Лишенный поддержки гарнизон Уэйка капитулировал. Подходившие к нему соединения авианосцев «Лексингтон» и «Саратога» были отозваны, морского боя снова не получилось. Соединение Абе легло курсом на Кобе, а 6-я эскадра 10 января вернулась в Трук.




В этой операции ТКР "Тоне" входил в состав Ударного Авианосного (1-е Мобильное) Соединения вице-адмирала Тюити Нагумо, состоящее из 1-й («Акаги» под флагом Нагумо, «Kara») и 2-й дивизий («Хирю» под флагом контр-адмирала Тамона Ямагучи, «Сорю»), прикрытия из 8-ой эскадры крейсеров («Тоне» под флагом командующего прикрытием контр-адмирала Хироаки Абе, «Тикума») и 2-го отряда 3-й эскадры лин­коров («Харуна», «Кирисима»), завесы эсминцев контр-адмирала Сусуму Кимуры на флагмане 10-й флотилии крейсере «Нагара» (12 эсминцев 4-го, 10-го и 17-го диви­зионов), 5 танкеров.

Сражение у атолла Мидуэй 4-5 июня 1942 года

Послав для атаки Мидуэя 108 самолетов, Нагумо оставил на авианосцах еще 93, вооруженных для атаки американских кораблей, которые могли появиться в любую минуту. Для их обнаружения между 04.35 и 04.42 с катапульт крейсера «Тикума» и двух линкоров старто­вали 3 гидросамолета. Четвертый самолет с «Тоне» по техническим причинам задержался с вылетом на полча­са, и эта задержка, по сути, решила исход сражения. В течение двух часов эти разведчики не обнаружили ниче­го, зато около 7 часов на флагманском «Акаги» получи­ли радиограмму от ведущего первой волны лейтенанта Томонага: "Необходима вторая атака".

«Тикума» в ходе сражения у островов Санта-Крус,
26 октября 1942 года.

Самолетов на атолле не оказалось (все они заблаговременно вылетели для атаки японского соединения), но рано или поздно они должны были вернуться. На перевооружение удар­ных самолетов для действия по береговым объектам требовалось около часа напряженной работы. Их опус­тили в ангары, поскольку палубы следовало освободить для посадки первой волны. И здесь, в 07.28 пришло не­ожиданное сообщение от гидросамолета с «Тоне», воз­вращавшегося назад: "десять надводных кораблей противника по пеленгу 10°, дистанция 240 миль от Мидуэя. Курс 150°, скорость более 20 узлов".

Поскольку в сооб­щении ничего не говорилось об авианосцах, Нагумо решил ничего не менять и заняться столь незначитель­ной целью потом - когда появится время. Но через 15 минут после совещания со штабом Нагумо изменил свое решение и отдал приказ всем авианосцам: "Приготовиться атаковать вражеское соединение. Оста­вить торпеды на тех самолетах, где их еще не успели заменить на бомбы". Затем он радировал гидросамолету с «Тоне»: «Определите класс кораблей, с которыми под­держиваете контакт». Пилот ответил в 08.09: "У против­ника пять крейсеров и пять эсминцев".
Но через 11 ми­нут последовало: "Противника сопровождает корабль, похожий на авианосец". Что и говорить, немногослов­ный парень был этот пилот! А обнаружил он соединение Флетчера с авианосцем «Йорктаун».

Авианосец «Хирю», благодаря цепкости гидросамолета с «Тоне», который преследовал соедине­ние Флетчера, постоянно радируя его координаты, су­мел отомстить, двумя последовательными атаками по­вредив «Йорктаун» 3 бомбами и 2 торпедами (в левый борт). Пылающий корабль с заклиненным рулем и 26-градусным креном был оставлен экипажем, а его само­леты стали садиться на «Энтерпрайз» и «Хорнет».

Общий итог операции

Что и говорить, они были катастрофичные для Япо­нии. Все четыре лучших авианосца погибли вместе со всеми самолетами (от 252 до 272 машин по разным ис­точникам - в зависимости от того, сколько самолетов приписывают «Kara», поскольку на остальных было по 63) и большинством опытнейших летчиков.
Например, на «Хирю» из 150 человек летного персонала осталось в живых не более 20. Общие потери в экипажах также были огромны: «Акаги» 221, «Kara» около 800, «Хирю» 416, «Сорю» 718 человек (по японским данным). Сюда же надо добавить погибших «Микума» и «I-164» и тяже­ло поврежденный «Могами».

У американцев погиб «Йорктаун», добитый 6 июня двумя торпедами подлодки «I-168», и одновременно торпедированный с ним эсминец «Хэмменн» (на нем погибло 9 из 13 офицеров и 72 моряков из 228). И хотя потери американцев в самолетах были также большие (всего 113 самолетов, из которых 61 погиб в боях, 41 потеряли по операционным причинам, 11 затонули с «Йорктауном»), многих летчиков удалось подобрать гидросамолетами и подводными лодками.

Налёт на «Тонэ» 24 июля 1945 года

А 7 июня к 16-му ОС присоединился «Саратога», который передал на «Энтерпрайз» и «Хорнет» 34 самолета. Спрюэнс дальше хотел повести авианосцы на север, чтобы атако­вать японские корабли у Алеутских островов, но Нимитц, разгадавший намерение Ямамото завлечь Флетчера в ловушку (была получена радиограмма открытым текстом, якобы от американского линкора, с просьбой о помощи), приказал 16-му ОС вернуться в Перл-Харбор.

Но главным итогом операции было даже не то, что японцы потеряли много кораблей и цвет своей палубной авиации, так и не сумев захватить Мидуэй, а переход инициативы в войне на море в руки США и их союзни­ков.

Дальнейшая служба

Большую часть 1943 года 8-я дивизия провела в японских водах и на Труке, только несколько раз выходя на перехват американских кораблей — 18 сентября и 17 октября. 5 ноября в ходе бомбардировки Рабаула «Тикума» получила лёгкие повреждения корпуса и оборудования из-за близких разрывов. 1 января 1944 года 8-я дивизия была расформирована, оба крейсера вошли в состав 7-й, ранее включавшей «Судзую» и «Кумано»[54].

9 марта «Тонэ» вместе с «Тикумой» потопили британское судно «Бихар» в районе Кокосовых островов. Однако из-за переданного им сигнала бедствия рейдерская операция была отменена, крейсера вернулись в Сингапур 20-го марта. Они участвовали в операции «А-Го» 19-20 июня, но никаких повреждений не получили.

18 октября «Тонэ» и «Тикума» вместе с Первым набеговым соединением Куриты покинули Лингу для участия в операции «Сё-Го». 24 октября в море Сибуян «Тонэ» получил лёгкие повреждения из-за трёх бомбовых попаданий.

Такэо Курита

На следующий день у острова Самар оба корабля активно участвовали в бое с «Таффи 3» (в частности, в потоплении авианосца «Гэмбир Бэй»), и для «Тикумы» это сражение стало последним: она потеряла ход после последовательных попаданий трёх 570-мм торпед Mk 13 с 272 кг торпекса, сброшенных TBM-1C (предположительно, с «Натомы Бэй» и «Киткун Бэй»). Во второй половине дня TBM-1C с «Оммани Бэй» поразили крейсер ещё тремя авиаторпедами, и он затонул в течение 15 минут. Выживших членов экипажа «Тикумы» принял на борт эсминец «Новаки», который в ночь на 26-е был потоплен американскими кораблями вместе со всеми находившимися на борту. Таким образом, из более чем тысячной команды крейсера не спасся никто.

«Тонэ» у острова Самар получил одно попадание 127-мм снарядом и одно 250-кг авиабомбы, общие потери его экипажа за 24-е и 25-е октября составили 19 человек убитыми. По итогам сражения 7-я дивизия прекратила своё существование, уцелевшие «Тонэ» и «Кумано» были переданы в 5-ю дивизию Второго флота.

До февраля 1945 года «Тонэ» находился на ремонте в Майдзуру, и более уже Японию не покидал. 19 марта он был легко повреждён от близких разрывов бомб. 24 июля в Этадзиме при налёте палубной авиации из 38-й оперативной группы «Тонэ» получил три прямых попадания 250-кг и 500-кг бомб и семь близких разрывов, в результате чего лёг на грунт и был оставлен экипажем.

Потопленный в Этадзиме «Тонэ»

28 июля он получил дополнительные повреждения при новом налёте. В таком состоянии «Тонэ» находился вплоть до капитуляции Японии и исключения из списков флота. В апреле 1947 года начали подъём надстроек и башен, 4 мая 1948 корпус был поднят и отбуксирован в Курэ, где его к 30 сентября разобрали на металл.