Авианосец "Адмирал Кузнецов" из космоса

Они походы все время от времени дымят.
На фото "USS Freedom LCS-1" в бухте Сан-Диего:

Добавлю к теме.
Человечество очень мало продвинулось от создания паровоза.
Вы удивитесь, но разница только в том, чем нагревают котел: углем, мазутом или атомной установкой. На сверхсовременных атомных агрегатах что-то крутит именно паровая установка! Атом лишь нагревает этот пар.
Конечно, есть установки где дизель вращает генератор, генератор дает ток на электродвигатели и уже он толкает вперед, скажем локомотив...
Но на атомных электростанциях принцип паровоза как был, так и остался! Выработка пара и использование его тем или иным способом!

я понимаю знания об АЭС получены в Майнкрафте. В Некоторых АЭС реакторы охлождаются свинцам

А нахрена их "в реакцию" запускают?

что такое "в реакцию не ушли"?

нет. не надо путать теплое и мягкое, а синее с кислым.
на АЭС пар крутит турбину, а в паравозах толкает поршни.
Конструкции принципиально отличаются.
Иначе мы так договоримся до того, какая разница между реактивными самолетами и поршневыми? ведь и там и там жгут продукт перегонки нефти... а значит разницы и нет??? так вот и с паравозами и атомными реакторами.

турбина от поршней принципиально отлична.

Ну естественно. ТЭЦ(АЭС) и паровоз переводят тепловую энергию в механическую по средствам нагрева воды. В одном случае воду греет реактор в другом случае угольная топка . Я бы сравнивал ДВС и Турбо реактивный двигатель . В одно случае расширяющиеся газы от сгорания топлива давят на порщень в другом случае давят на лопасть турбины . Видите "одно и тоже"

По средствам. ПО СРЕДСТВАМ.
ПО СРЕДСТВАМ

Это что-то новенькое! Может все-таки натрием? И функция теплоносителя не охлаждение реактора, а передача тепла. А тогда зачем реактор нагревается, чтоб потом его охлаждать

Кузнецов в режиме стелс, а дерьмо в кильватерной струе, с НАТОвских подлодочек.

Михалыч, не позорься

нарисовано 1 контур реактора второй контур что здесь не понятно ?

С*ка, да чтож такое-то, а?
Все реактивные двигатели (исключая турбовинтовой) движутся за счёт истечения газовой струи! Вращение турбины к движению имеет весьма опосредованное отношение. Примерно как забор воздуха в ДВС к движению автомобиля.

Фотошоп, не?

да извеняюсь не турбо-реактивный, а турбо-винтовой да тупанул, не ругайся


вот так гуманитарии влезают в технический спор

Пардон. Чёт психанул слегка.

А вот "я технарь" - популярная и очень кривая отмазка элементарной безграмотности.
Программер может сколь угодно отмазываться, но если напутает с синтаксисом - софт не заработает.
К вопросу о паровозах. Лопатки турбины, в принципе, можно рассматривать как частный случай бесконечно толкаемого поршня.

Господа! С высоты своего страусиного полета, вы не видите генеральной линии партии!.
Не все ли равно что чем охлаждается.
Основные энергетические установки работают по принципу перевода тепловой энергии пара в кинетическую. Тут ключевое слово посредством пара, а не способ этого перевода и, уж более, деталей этого перевода!
Пар как был, так и остался. И принципиальной разницы на что он действует на лопатку или поршень нет. В моем посте я не упоминал о принципе работы таких установок, будь то паровоз или АЭС... это вы сами додумали за меня в следствии невнимательности восприятия текста.
А вот ДВС - это принципиально другой тип двигателя, а вот реактивный двигатель - тоже принципиально отличается от вышеназванных (почему это мало кто уяснил - для меня загадка).
Но на ТЭЦ и на АЭС нет дизельных турбин и ДВС. Там крутит турбину пар! И от паровоза мы так далеко и не продвинулись.
Никто из вас, господа, не упомянул об элементах напрямую преобразующих тепло в электроэнергию. Такие элементы существуют, но пока только как что-то с расчетом на будущее.

Господа, а причём здесь "атом"?
На "Кузнецове" реактора нет.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% B4%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB_%D0%A4% D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%B0_%D0%A1%D0%BE%D0% B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D 0%BE_%D0%A1%D0%BE%D1%8E%D0%B7%D0%B0_%D0% 9A%D1%83%D0%B7%D0%BD%D0%B5%D1%86%D0%BE%D 0%B2