Вечная народная тропа
Из года в год проектировщики парков и скверов, впрочем, как и просто бульваров и обычных тротуарах на самых обычных улицах, а вместе с ними строители и коммунальщики, сталкиваются с удивительной проблемой: одни чертят, вторые строят, третьи пытаются содержать тротуары, которые нарисованы красиво.
Построены, правда, иногда криво, но речь сейчас не об этом.
Так вот: тротуары построены красиво, но люди не ходят как красиво! Они ходят как удобно и как хотят!
Беда с нашим народом, даже коммунальщикам и проектировщикам - и тем достался неправильный народ.
Удивительно, но на эти грабли с завидным постоянством наступают во многих городах: от просвещённой северной и (так, по крайней мере, говорят) культурной столицы до самых до окраин.
В любимой Казани с упрямством, достойным увековечивания в бронзе, "ландшафтные дизайнеры" (а, по факту, крепкие хозяйственники времён позднего и развитого), продолжают вычерчивать углы, а люди с таким же упрямством продолжают их срезать.
И тут в голову мыслящего человека, так сказать, хомо сапиенса, начинает вкрадываться крамольная мысль.
А что, если... Это не народ неправильный, а авторы проектов? И тут удивительным образом многое становится ясным. Потому что люди так устроены, понимаете?
Они не свиньи по натуре, которые норовят вытоптать все газоны вокруг. Нет. Они просто хотят идти кратчайшим и удобным маршрутом.
Представляете, людям свойственно уставать. Многие человеки завязаны на свои ноги - они ими работают. Огромное количество людей ежеминутно передвигаются по улицам.
, конечно, китайская поговорка гласит "много ходить - долго жить". Но есть не только здоровые и молодые, которым и километр не крюк. Есть немощные, больные, престарелые, слабые, нагруженные грузом физическим и грузом обязанностей обойти энное количество точек в городе люди.
Они не хотят устать так, чтобы завтра не встать. И каждый метр для таких людей ценен. Да и здоровому человеку срезать, чтобы быстрей быть в пункте назначение - нормально!
Проблема народных троп - не в людях. А в том, что дяди и тёти в проектных институтах вообще не вкуривают в то, чем занимаются. В том, что не изучаются реальные маршруты движения. Вы можете сколько угодно вычерчивать прямые углы, но если можно срезать, подходя к перекрёстку или к порогу магазина - люди срежут.
Поэтому важно не узоры создавать, а для людей нормальные условия. Такую сетку дорожек, красивую сверху, но абсолютно непригодную для жизни, часто называют Birdshit Architecture. Дословно: архитектура птичьих фекалий. Смотреть свысока красиво, а пользоваться снизу невозможно.
Хорошо, но что делать, если косяк обнаружен? Превратить баг в фичу! Просто берём и оформляем народную тропу нормальными материалами.
Способов масса: можно закидать крупными квадратными плитами, если тропинка узкая и длинная. Можно положить брусчатку или асфальт, если по народной тропе есть ощутимый поток. Можно накидать на тропинку гравия и / или деревянной щепы.
Самое тупое в данной ситуации - с упрямством баранов перекапывать народные тропы, пытаясь отвоевать бестолково спланированный и сделанный газон у пешеходов. Не получится - всё равно вытопчут. Перефразируя знаменитый анекдот, нужно расслабиться и получить удовольствие от того, что добро людям сделал.
В любимой Казани с упрямством, достойным увековечивания в бронзе, "ландшафтные дизайнеры" (а, по факту, крепкие хозяйственники времён позднего и развитого), продолжают вычерчивать углы, а люди с таким же упрямством продолжают их срезать.
И тут в голову мыслящего человека, так сказать, хомо сапиенса, начинает вкрадываться крамольная мысль.
А что, если... Это не народ неправильный, а авторы проектов? И тут удивительным образом многое становится ясным. Потому что люди так устроены, понимаете?
Они не свиньи по натуре, которые норовят вытоптать все газоны вокруг. Нет. Они просто хотят идти кратчайшим и удобным маршрутом.
Представляете, людям свойственно уставать. Многие человеки завязаны на свои ноги - они ими работают. Огромное количество людей ежеминутно передвигаются по улицам.
, конечно, китайская поговорка гласит "много ходить - долго жить". Но есть не только здоровые и молодые, которым и километр не крюк. Есть немощные, больные, престарелые, слабые, нагруженные грузом физическим и грузом обязанностей обойти энное количество точек в городе люди.
Они не хотят устать так, чтобы завтра не встать. И каждый метр для таких людей ценен. Да и здоровому человеку срезать, чтобы быстрей быть в пункте назначение - нормально!
Проблема народных троп - не в людях. А в том, что дяди и тёти в проектных институтах вообще не вкуривают в то, чем занимаются. В том, что не изучаются реальные маршруты движения. Вы можете сколько угодно вычерчивать прямые углы, но если можно срезать, подходя к перекрёстку или к порогу магазина - люди срежут.
Поэтому важно не узоры создавать, а для людей нормальные условия. Такую сетку дорожек, красивую сверху, но абсолютно непригодную для жизни, часто называют Birdshit Architecture. Дословно: архитектура птичьих фекалий. Смотреть свысока красиво, а пользоваться снизу невозможно.
Хорошо, но что делать, если косяк обнаружен? Превратить баг в фичу! Просто берём и оформляем народную тропу нормальными материалами.
Способов масса: можно закидать крупными квадратными плитами, если тропинка узкая и длинная. Можно положить брусчатку или асфальт, если по народной тропе есть ощутимый поток. Можно накидать на тропинку гравия и / или деревянной щепы.
Самое тупое в данной ситуации - с упрямством баранов перекапывать народные тропы, пытаясь отвоевать бестолково спланированный и сделанный газон у пешеходов. Не получится - всё равно вытопчут. Перефразируя знаменитый анекдот, нужно расслабиться и получить удовольствие от того, что добро людям сделал.
Комментарии2
