там до этого столько же смотано было вообще встречал старые косорылки с пробегами по 350-450 безкапиталки. у самого суба турбо на палке уже 170т.км думаю смотано еще 100т.км

в РФ такие пасаты стоят примерно 11-12т.евро европейские авто тем более дизельные и на механике в РФ не ценятся. К примеру в Японии иномарка 2002-2005г стоит от 50-150т.р у нас она стоит от 350-550р вот эта разница . а немцы сильно теряют в цене к примеру X5 стоят как T. Harier причем годом древнее. и последний не дешевеет в отличии от немца

Мне кажется норм профессия, главное быть профессионалом(кой) в любом деле.

от стока он очень далеко ушел простой марк 2л атмо сек за 20 402 проезжает 2,5 думаю за 16-17, а турбо думаю не быстрей 14 а тут 8,5 это отличный паказатель как4 их автомат выдерживает

сам сделал съемную тонировку, а номеров у меня и так уже как пол года нет на транзитах передвигаюсь.
в тонированной машине прохладно и оставлять вещи ценные можно, а также не видно пристегнут ли я, навигатор не бликует и тупых взглядов на светофорах не ловлю, полицаи меня с января ни разу не останавливали. во общем одни плюсы так что тонируйте свои авто, но по съемной тонеровке есть недостатки 1й пленка отличается от задней из за не плотного прилегания стекла и создоется впечятление что пол машины затонированно зеркальной пленкой, 2й обзор в ночное время плохой,3й и стекло опускается не важно но все равно с ней лучше

http://hdd.tomsk.ru/desk/ccgrxbgl
mp3

наггано и крестная семья хорошая совмесочка да и клип отличный близок к народу и далек от чертовой москвы

милитоны поганые не зная законов, действуют от имени закона

как показано на фото вмятина на крыле не значительная и легко выстукивается и шпаклюется и стоимость ремонта авто одинакова, что делать элемент на старой тойоте, что на новом бентли т.к платишь за работу мастера, а ему надо приложить одинаковое усилия для подготовки и покраски элемента. другое дело если эксперт посчитал замену кузовных деталей на бентли, то цена запчастей в сотни раз выше тойотовских.

у меня ваз 2114 10г.в пробег 20т.км
проблемы
1) с завода не работал обогрев заднего стекла
2) позже прикуриватель,
3) дополнительный стоп на спойлере не горел с покупки
4) криво стоят стекла боковые щели, в них ветер свистит(снял обшивки подкрутил отверткой и выровнял)
5)задняя боковая дверь криво стоит зазор ближе к арке (исправил подогнул дверь руками)
6) пленка в водительской двери залазила на стекло и не давала поднять стекло (разобрал и выкинул ее)
7)Глохла на холостых изредка в начале пробега и ехала как копейка 1,3
8)лампочки 3раза сгорали в стопах
9)гонит датчик уровня охлаждающей жидкости
10)спидометр иногда гонит, показывает скорость выше на 50%

из плюсов появилась хорошая динамика обкатал грамотно мотор, масло менял на 1т.км , 3т.км, 6т.км, 10т.км, 15т.км, 20т.км и обкатывал во основном на трассе томск-новосиб не насилуя двигатель в итоге разгон с фильтром нулевого сопротивления с 0-100км 9,6сек максималка 175 замер производил с бортовым компом и навигатором , по спидометру замерять не стоит врет сильно на всех русских авто, едешь 170 а показывает 200
расход в эканом режиме город 7-8 трасса 6-7
просвет нормальный редко где цепляюсь дном
печка очень хорошо греет
в общем неисправности легко исправляю сам, но на новом авто их не должно быть!

Совет начнай делать движку, кпп, подвеску на остальное забей т.к кузов разработка конца 60х начало 70х рейсталинг fiat на этой машине ни один обвес смотреться не будет есть только один но заказ его хороших денег будет стоить это от раллийной 5ки (vtfs точно не помню как наз. но он идет этой машине)
1)двигатель если точнуть + колено подобрать то обьем 1.9, гбц доработать, поршня кованные, клапана облегченные, норм будет
2)распредвалов сейчас море какие хочешь, есть экзэмпляры для которых 8000 оборотов не предел, но надо тогда все облегченное, усиленное
3) впуск 2 карбюратора солекс +грамотная регулеровка фильтр K&N (prospot это хлам), инжетор тоже не катит т.к с стоковой прошивкой машина разгоняеться до 100кмч также как и карбовая 16сек , а чипанешь либо жрать будет либо ехать не будет, если грамотно делать, то прошивка должна быть подогнонна под именно твой автомобиль т.к начинка двиготеля не заводская и поэтому лучше и быстрей карбюратор мегасолекс ну или 2webera горизонталки тогда прирос +30% от мошьности авто но он 1000$ стоит
4)выпуск коллектор паук 4,1 из нержавейки и глушак тольятинский ралийный без всяких там регулеровок звука
5)диффернциал самоблокирющеся, маховик облегченный,
кпп ряд R1 но это просто найтибы R3 ралийный +главная пара но это для каждого свое, кто на разгон, кто на макс скорость, к сожелению 6 ступоку нельзя сделать как на зубилах, но подобрать пару можно лижбы двигатель тянул 200 не предел.
6)подвеска зад стобилизатор, перед растяжка, плаза спорт амортизаторы в круг, тяги усиленные шаровые тоже.
7)тормоза зад дисковые от оки перед от 12ки +вакум усилитель 12тый гидроручьник и регулировка давления жидкости тормозной т.к зад будет тормозить чуть сильней нужного.
пока все, но может еще ,что нибудь всопмню напишу
но навернека у автора из этого всего, что то имееться в автомобиле денег много уходит на тюнинг

сам тройку 82гв забирать буду с покраски до новогог года мне покраска вышла в 45т.р хотя кузов не ржав,небит(сильно)
25 материалы +20 работа (знакомый)
у меня на ней кстати R16 хром (япония) можно R17 поставить просто профиль 40 надо или 35) но это никчему,ей болеше R15 не надо т.к ездовые качеста портяться.
к лету планирую тюнинг заказывать с тольяти можно сгрупироваться ряд r1 там 4.5т.р, вал эстонец 2,5т.р, клапана облегченные 1,6т.р вобщем в тольяти весь тюнинг тазов