Копеечка на треке

первый



///

и все я думал будет по больше интересного

Тут от копейки одно название осталось как она с места ёбнуда емаё!

Копейка была лучшим авто отечественного автопрома, всё остальное ерунда.

От копейки только Кузов коробка и никакой аэро динамики! РВВ, ага это было в 69 году!

незнаю какое пихло у этой копейки. А Советский Союз располагал раллийной,подготовленной копейкой с движкой 119л.с.!!! у приоры 98л.с. :)

dinusik,

http://auto.{home_url}/2010/02/20/dostojnyjlavralegendaralli80xvfts.html

Этим видео сейчас мало кого удивишь.
Я считаю, что любую тачку если до ума довести, то из неё самолет получиться.Будь то Запорожец или Жигули.

РВВ,
Да ни фига не лучшим! С Вазом конкурировал Москвич.

Barbosso,спасибо-ознакомилась... Только я видела не такую модель,та точно была с глазами копейки-119л.с. эту цифру запомнила железно,т.к. она меня впечатлила. А то что с жигулей отжимают 160 конёв,да вполне возможно-у меня на Шниве(никто не мерял,но) гдето 135-140 есть-механический нагнетатель установлен!!! пуляет как 2х литровая атмосферная иномарка! смотрите на тюнинг пати :) Всем всего! ;)

стоковый жигуль никогда так не поедет.
даже тюнненый жигуль никогда не сделает авто действительное преднозначеное для гонок.
жигуль - позор Российского автопрома.
копейка - полностью слизана с фиата по лицензии и когда её начали производить в России её конструкцию сразу же ухудшили, хотя авто и без того колека.
не понимаю как можно восхищаться этим металлоломом,
вкидывать много денег в копейку - наивысшая тупость, наверное ток какой-нить "реальный пацан" способен до такого додуматься

мнение о посте - 3 из 5
мнение о жигуле - 0 из 0

Была такая известная машинка VFTS? на которой устанавливался вазовское пихло объемом 1600 кубов, с этого объема снимали 170 породистых кобыл(И ЭТО БЕЗ КАКИХ ЛИБО НАГНЕТАТЕЛЕЙ). При установку Г.П. 4.7 до сотни она стреляла за 7-8 секунд, а максималка на Г.П. 4.1 составляла 190 км.ч.

Техническое описание Лады ВФТС:

Блок цилиндров чугунный (2106) с алюминиевой ГБЦ.
Рабочий объем 1588 см3.
Диаметр поршня – 79,5 мм, ход – 80 мм.
Шатун – стальной, весом 570 грамм, с прямым разъемом, длиной 136 мм.
Коленвал на подшипниках скольжения, литой, чугунный весом 10,4 кг, диаметр шеек 50,795 мм.
Маховик стальной, весом 4,2 кг.
Карбюраторы WEBER 45 DCOE.
Распредвал: подъем впускного/выпускного клапана 11,5 мм/11,5 мм, фазы – впуск 330 градусов, выпуск 320 градусов.
Диаметр впускного канала 39,5 мм, выпускного 34,5 мм.
Диаметр тарелки впускного клапана 41 мм, выпускного 36 мм.
Степень сжатия 11,5 единиц.
Силовые характеристики - 160 л.с. при 7000 об/мин, крутящий момент 164,8 Нм при 5500 об/мин. (Имеются упоминания о машине на которой выступал сам Стасис Брундза, развивавшей 180 л.с. при 7500 об/мин. и 182 Нм при 6000 об/мин).
Диаметр передних тормозных дисков – 252,7 мм, задние тормоза барабанные.
Рулевое управление: глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
Передаточное число рулевого механизма – 16,4
Габариты машины – длина 409 см, ширина 172,5 см, высота 140 см (варьировалась в зависимости от настроек подвески), колея спереди/сзади – 136,5 см/132,1 см. (варьировалась в зависимости от типа применяемых колес)
На международные соревнования машину обували в шины Pirelli 210/595-15 или Dunlop 195/555-15.
Вес машины (в версии алюминиевыми элементами кузова) без топлива - 780 кг. Снаряженный вес со стальным кузовом – 920 кг.
Главные пары 4,3; 4,4; 4,77
КПП VAZ-R3 прямозубая, с кулачковыми муфтами включения.

о вкусах не спорят. у кого к чему душа лежит,тот от того и отъезжает,ну и видимо по возможностям. А если машина стала эксклюзивом(хотябы по возможностям),то это достойно внимания! Механики (не Те что латают),а те кто способны вдохнуть новою жизнь в авто меня поймут!!! А настоящие реальные пацаны-это кто? НА 12 моделях с тонировкой! Видела таких- в зеркало заднего вида. До встречи на тюнинг пати и нефтехимовской трассе. там и проверим доводы,а не эмоцыи. Диана

вот у ondrika довод,такую же инфо предложил barbosso. я не утверждаю что наш жигули это пик крутости... просто нельзя обижать машину там где она этого не заслуживает! да копейка не фонтан,но копейка с видео имеет жёстким секасом десятку! дружно слышу вокруг-Шнива с компрессором_херня-после трека обзавелась врагом на Хонде ШРВ... фанатики гаражные и инжинеры СССР кое что могли и могут. вот и весь спор... так ли он нужен? ;)

да чет в копейки движка нифига не стоковая
полюбому альтернативный запихнули

dinusik,
копейки VFTS тоже были.
VFTS,
ondrik,

http://auto.{home_url}/2010/02/20/dostojnyjlavralegendaralli80xvfts.html

а на заставке то не копеечка!а тринашечка!

мой первый авто..
2102...

Иди уроки учи! Чем ее ухудшили? Дисковые тормоза сзади поменяли на барабанные? Может потому, что на тест-драйве по нашим дорогам у фиата они через 3-5 тысяч рассыпались? Читай инфу лучше.
VFTS
Даа, была такая весч!
Fast_Wind,
Она жарила 412 Дальше уже пошел 2140 и 2141, но это уже другая история...

SNIKERS_LICH_KING,
ты *банись! я закончил школу и получил образование, работаю!
жигуль - гавно, но работает.
Я мото юзаю!

них*я с места рвёт