До чего дошла техника

красаву мутят!

охренеть)

это же сколько стройорядовцев заменяет один такой состав? разумные существа делали...не то что некоторые

Да, Россия далеко отстала от остального мира...

Ну опять же чья техника? Грустно, очень грустно

Не у нас всё по старинке, х*ева гора таджиков, что б подешевле, а чины на каман опять положат, а то детям квартиру надо...седьмую...да и образование в кэмбидже не из дешёвых, а тут кризис ещё планы подпортил.....Прям расстройство за расстройством....

епатюшки оно еще и само шпалы выдергивает огогогогого!

Здравый путеукладчик. Жаль, что скорее всего он не в России...

готов поспорить Германия !

Есть у нас подобные, не надо причитать, модно что ли стало? Путеремонтные поезда с такими же платформами и краном-рельсовиком, который готовые секции путей укладывает на полотно - вот ссылка с фото, если кому не верится.На хвост секции посмотрите - платформа с краном ПЛР-5, которая успешно выполняет ту же работу, что и путеукладчик Тойер (Австрия) на видео. А то все запричитали, словно у нас этого вообще нет. Да просто никто не видит, потому что большинство сложных технических работ на магистралях ведётся при отстуствии посторонних глаз - кто попрётся с фотоаппаратом на перегон куда-нибудь между Златоустом и Челябинском, чтобы детально узреть все процессы путеремонтных работ. Расспросите железнодорожников, они вам с выражением и в лицах скажут, как и чем работают. Да, нет полной механизации работ, но работают отнюдь не "рота таджиков с ломом в руках". Железка - это стратегический объект и простую шушеру для ремонта туда не гоняют.

Путеремонтная установка "Плассер унд Тойер", такие машины - полного цикла - пока делают только в Австрии.

Школота вахуе
тупая технология... наши еще в 70-х в Союзе модульную технологию юзали... посмотрел бы я как эта хрень на БАМе бы работала в 40 градусные морозы, да при нашем рельефе и грунтах))))))))))

protopop,
готов поспорить- КАЛ)))))))

Zomba9LLIK,
сказочный добоё%

надписи на бортах состава намикают на германию.
техника точно немецкая, а вот где её применяют- хз.

обязательно такой *блан вылезет, них*я не знает, зато обовсём рассуждает, наши если чё уже готовые пролёты кладут, а не собирают их наместе..The_onwer,
отчего тебе грустно?
powerforce,
Киноман,
зачёт

ZZVVSS,

Акуеть, на этой машине написанно 2001....
это ещё десять лет назад придумали, а у нас зато выпустили ЛАДУ ГРАНТА - ПЕРЕОДЕТУЮ ДЕСЯТКУ...... бл.....дь

Плассер унд Тойрер (Plasser & Theurer) — австрийская фирма, специализирующаяся на производстве машин, оборудования и инструментов для строительства, текущего содержания и ремонта железнодорожных путей и контактной сети.

ну это понятно, техника хорошая, но солдат тогда чем занять?

Вопросов появилось еще больше.
Кто например выдергивает и забивает костыли?
Новые шпалы укладываются на неуплотненное основание(?!), проходящая гусеница перед этим слабое утешение!
Сразу после механизма укладки шпал катиться шкворневая тележка, на которую опирается вагон. КАКИМ образом?
Но если все это работает значит...

ОООООООО!!!!!!!!! блин спросите у любого железно-дорожника. такие аппараты токма с деревянными шпалами у нас в России были 20 лет назад, эт я как военный железнодорожник говорю)

ничего особенного... у нас вот от томска до тайги та же хрень работает...безстыковой путь ложат