Собсно, самоподъемом собираются все высотные строительные краны, и некоторым даже не нужен вспомогательный кран (хотя он обычно используется для ускорения сборки) - вместо него может использоваться штатная лебедка самого крана.
Например, без вспомогательного может собираться обычный рельсовый строительный кран, которых большинство на наших стройках. Самое тяжелое и трудоемкое - это укладка пути под кран и установка на него основания крана - подвижной телеги. Когда телега собрана и запущена в работу, прямо на путях монтируется сборка из корневой фермы (та, что опирается на телегу) - она имеет характерную форму с ДВУМЯ опорами снизу (благодаря которым секция может наклоняться как угодно в зависимости от натяжения держащих кран тросов), подвижной секции ("телескопа") и головной секции с кабиной и креплениями стрел (в сумме, если мне склероз не изменяет, что-то около 10 метров и 8 тонн). Опорный конец всей этой сборки втаскивается на тележку ее собственной лебедкой и крепится к опорным "ушам" телеги, потом тросы перецепляются на пилон крепления задней противострелы, опять же лебедкой собранная заготовка крана поднимается на ~70В° и временно фиксируется дополнительными тросами. Сзади телеги так же на путях монтируется задняя противострела, спереди - укороченная (не полностью собранная, чтобы облегчить) основная стрела. Используя вес наклонно удерживаемой сборки крана в качестве противовеса, лебедкой подтягивается наверх и закрепляется на пилоне корневая часть противострелы (противоположный конец еще упирается в землю). Тросы перецепляют, кран поднимают вертикально, затем точно таким же образом затягивается и крепится корневая часть основной стрелы. После заведения штатной раскладки тросов, сложного перецепления вспомогательных тросов и их натяжения получается уже почти готовый кран. Далее, используя опять же вес слегка наклонного крана, кран сам грузит себя бетонными плитами противовеса. Все, с этого момента кран имеет нормальную грузоподъемность и устойчивость. Ну а дальше все просто - основная стрела опять опускается, наращивается до рабочей длины, поднимается обратно и начинает подтаскивать к "телескопу" промежуточные секции - в точности как в ролике.
В Новосибирске башенный кран упал на машину замгенпрокурора РФ
В Кемерово упал башенный кран
В Нью-Йорке рухнул огромный башенный кран
Башенный кран
Конец смены машиниста башенного крана
А вы как устанавливаете на потолок люстру?
Комментарии 3
Например, без вспомогательного может собираться обычный рельсовый строительный кран, которых большинство на наших стройках. Самое тяжелое и трудоемкое - это укладка пути под кран и установка на него основания крана - подвижной телеги.
Когда телега собрана и запущена в работу, прямо на путях монтируется сборка из корневой фермы (та, что опирается на телегу) - она имеет характерную форму с ДВУМЯ опорами снизу (благодаря которым секция может наклоняться как угодно в зависимости от натяжения держащих кран тросов), подвижной секции ("телескопа") и головной секции с кабиной и креплениями стрел (в сумме, если мне склероз не изменяет, что-то около 10 метров и 8 тонн). Опорный конец всей этой сборки втаскивается на тележку ее собственной лебедкой и крепится к опорным "ушам" телеги, потом тросы перецепляются на пилон крепления задней противострелы, опять же лебедкой собранная заготовка крана поднимается на ~70В° и временно фиксируется дополнительными тросами.
Сзади телеги так же на путях монтируется задняя противострела, спереди - укороченная (не полностью собранная, чтобы облегчить) основная стрела. Используя вес наклонно удерживаемой сборки крана в качестве противовеса, лебедкой подтягивается наверх и закрепляется на пилоне корневая часть противострелы (противоположный конец еще упирается в землю). Тросы перецепляют, кран поднимают вертикально, затем точно таким же образом затягивается и крепится корневая часть основной стрелы. После заведения штатной раскладки тросов, сложного перецепления вспомогательных тросов и их натяжения получается уже почти готовый кран. Далее, используя опять же вес слегка наклонного крана, кран сам грузит себя бетонными плитами противовеса. Все, с этого момента кран имеет нормальную грузоподъемность и устойчивость.
Ну а дальше все просто - основная стрела опять опускается, наращивается до рабочей длины, поднимается обратно и начинает подтаскивать к "телескопу" промежуточные секции - в точности как в ролике.