Как заводить в мороз

Коротко и по делу!

про бензин в масло впервые слышу)

WinChesTer,

по мере нагрева он быстро испарится
дед расказывал раньше в леспромхозе в дизеля вместо промывки солярку лили немного погонять и чистое заливали и норм

все как надо рассказал!
грамотно

Интересно рассказал. Но вот съемка раздражает, постоянно скачет, мешает воспринимать материал.

а я всегда считал что надо сначала плюс соединять, а потом минус. разве не так?

Сравнил соляру с бензином. У трактора насос высокого давления вообще не смазывается - его соляра смазывает.


Что же он грамотного-то рассказал?
Соединять провода не важно в какой последовательности - главное полярность соблюсти.
Далее глушить авто донор наоборот не надо - его генератор сгладит скачек напряжения. При запитке от донора при прикуривании обязательно надо погонять двигатель выше 1500 оборотов - это подзарядит аккумулятор заводимой машины - устранит "отравление" пластин.
И главный ляп и заблуждение - включить фары для прогрева аккумулятора. Пусть идет химию учит по устройству аккумулятора. При работе на малых токах в аккуме работают другие слои электродов, чем при стартовом токе во время запуска. Более того, выделившийся водород с электродов не успеет раствориться в холодном электролите - в результате эффект нагрева компенсируется отравлением электродов - емкость даже ухудшится. Тем более - если посчитать сколько надо энергии потратить, чтобы нагреть аккум хотя бы на 10 градусов (скорость химической реакции увеличивается в 2-4 раза на каждые 10 градусов повышения температуры), то поймем, что это только ухудшает - зря потеряем энергию аккума.

опять не все грамотно... когда прикуриваете минус кидайте не на аккомулятор а как можно ближе к свкчкам ну на движок например

У меня 3 литра турбо, V6 бензиновый, заводится при хорошем аккумуляторе с первого раза в минус 30, пробовал не глушить ночь, получил расход 1л/час, таким образом при прогнозе за -30 это будет дешевле чем отогревать авто, совершая над ним насилие))))

SHELL, KA3A4EK так и есть, японские производители именно так и рекомендуют делать то есть сначала соединяются плюсы на аккумуляторах, потом минус с аккумулятора донора цепляется на неподвижную железку двигателя прикуриваемого авто поближе к стартеру, причём хоть опасность повредить электронику и существует глушить двигатель донора они не запрещают.

Чисто московское рассуждение "если поездка не срочная, может быть стоит дождаться потепления", а если потепление случится через месяц?

АВТОР СПАСИБО !

отличный материал, но про фары ерунда только камуль угробится

Barret,
небольшая поправочка. сглаживает скачки как раз аккумулятор, а не генератор.аккумулятор своего рода большой конденсатор.

Мы не в москве живем а в Сибири! Если нужно в -30 и ниже иметь машину на ходу, ставьте котел, нынче поставил себе Defa и проблем не знаю, холодов особых конечно не было но в -34 завелся с брелка.

А можешь свою логику пояснить? Сейчас у многих машин и негде зацепиться на двигателе - все пластиком закрыто и проводимость большого тока не все части смогут адекватно выдержать. Не проще ли использовать штатные провода от аккумулятора, которые специально для этого предназначены и смогут выдержать ток в 550А.

В этом ты прав, если не учитывать, что это уже учтено разработчиками авто. А проц вылетает из-за индуктивности проводов, в т.ч. и тех, которыми прикуривают. При этом возникает спонтанная генерация неизвестной частоты и высоковольтной амплитуды - вот ее воздействие никто и не просчитал. Хотя проц и имеет защиту как своими шинными формирователями, так и обвязкой по питанию. Работающий же генератор создает нагрузку на проводах, в т.ч. и которые на проц идут. Это не дает "разогнать" высоковольтный импульс от индуктивности проводов.

У меня даже в инструкции так написано. Порядок такой: с + донора на + "мёртвого", потом с - "мёртвого" на - донора, т.е. как бы последовательно. Порядок отключения обратно-противоположный.

Мож кто знает,Горячую воду наливают куда то в движок (сверху, не во внутрь)

Напишите в личку, плз!