Да нет, могут, просто незачем. Бесстыковое полотно - еще та гадость, при большом перепаде температур долго не живет, а бОльшая часть России - как раз с большими перепадами. Зазоры на стыках делают ведь не просто так, а для компенсации температурного расширения, и лишь во вторую очередь для удобства укладки.
А что касательно скорости замены полотна - так на обычном стыковом полотне она еще больше (стыковка накладками в разы быстрее, чем сваркой). Просто далеко не везде есть современная дорожная техника - слишком дорого, а протяженность путей огромная.
Товарищи, вы так уверенно говорите, что наши так не могут!! а вы реально видели технику, которой работают наши путейцы? реально видели как происходят ремонты путей у нас по главным путям, по которым в Европу катят газ, уголь и другое бабло? я видел лично, могу сказать - у нас почти так же, даже лучше, живу в Западной Сибири, могу сказать, что у нас бесстыковой путь на 1000 км в любую сторону, и варят его без проблем, так что не надо на Россию, а в частности на ЖД наезжать :) у нас все серьезно :)
пипл, а вы вообще в школе учили физику? и чем череваты бесшовные магистрали в наших условиях, линейное расширение уже отменили? подумаешь замена куска полотна, просто помпезно снято...
Некоторые кадры из это го фильма показывали по ТВ. Это ремонт ж/д пути после аварии с грузовым поездом летом этого года где то в средней полосе России! Приглядитесь: желтухи и каски наши, советские!
пипл, а вы вообще в школе учили физику? и чем череваты бесшовные магистрали в наших условиях, линейное расширение уже отменили? подумаешь замена куска полотна, просто помпезно снято...
никто не отменял - ты бы знал как удлиняются рельсы на бесстыковом пути, если их уложили осенью под -5, когда становится +10-15 они удлиняются на 3-4 метра, на железке работают далеко не дураки, есть так называемые, "уравнивающие рубки", для сведения, рубка - это рельс короче 25-и метров, который режут большой болгаркой, на видео видно, тем более, есть очень много ситуаций, по которым обычно бесстыковой путь идет следующим образом - 1,5-2 км без швов, потом 1,5-2 м вставка и опять 1,5-2км без швов, для тех кто не железнодорожник объяснять очень долго :)
Комментарии 19
у нас до сих пор не могут в бесстыковое полотно
да все верно их делают на заводе кусками по 40 км сматывают в бухты и так ложат, с первой смены учишься?
у нас этого полотна тысячи километров, а не как у них одна сотенка
Это нашим властям походу слабо бабло на нормальное оборудование выделить...
Да нет, могут, просто незачем. Бесстыковое полотно - еще та гадость, при большом перепаде температур долго не живет, а бОльшая часть России - как раз с большими перепадами. Зазоры на стыках делают ведь не просто так, а для компенсации температурного расширения, и лишь во вторую очередь для удобства укладки.
А что касательно скорости замены полотна - так на обычном стыковом полотне она еще больше (стыковка накладками в разы быстрее, чем сваркой). Просто далеко не везде есть современная дорожная техника - слишком дорого, а протяженность путей огромная.
подумаешь замена куска полотна, просто помпезно снято...
подумаешь замена куска полотна, просто помпезно снято...
никто не отменял - ты бы знал как удлиняются рельсы на бесстыковом пути, если их уложили осенью под -5, когда становится +10-15 они удлиняются на 3-4 метра, на железке работают далеко не дураки, есть так называемые, "уравнивающие рубки", для сведения, рубка - это рельс короче 25-и метров, который режут большой болгаркой, на видео видно, тем более, есть очень много ситуаций, по которым обычно бесстыковой путь идет следующим образом - 1,5-2 км без швов, потом 1,5-2 м вставка и опять 1,5-2км без швов, для тех кто не железнодорожник объяснять очень долго :)