АвтоВести #90. Лимузины ЗИЛ. Возвращение на завод.

Шикарно.

Нах им ЗИЛы? Мерсами брезгуют. Надо на наши вёдра пересадить, типа Москвич - Алеко. Суки не грамотные даже, букву пропустили. Москвич-Калеко, по крайней мере честно перед народом.

хрен знает,,,русский такой ганстерский автомобиль,в нашем стиле!!!салон ваще огонь)))

Эх, фары у него спереди колхоз какой то в стиле парней на тАнированних девятинах и шнырях. :(
А так автомобиль тема!

Solidglue,
Когда ваз делал еще квадратные машины у 2141 был передний привод, двери закрывались как на норм машине и еще много других приятностей, единственное что модель была сырая да и сам завод уже загибали(!!!), так что у Москвича было хорошее будущее.

Плюсану.
Правильно восклицательные знаки поставил, завод действительно жестко осаждали, перекрывая дыхание, и проталкивая ТАЗовское гавно.

Winchester, согласен с вами. Разработку 41-го тормозил автоваз, так как мутился "четкий таз" - 2108, на разработку сего девайса выделяли много бабла, а на москвич и заз бабла заметно меньше кидалось. По сути 41-й был готов в 1983-84 годах, а пошел в серию только в 1986-87 годах. Но москвич я уважаю: стильный он зараза ! А Святогор с рено-мотором, говорят пуляет здорово, тазы вдалеке стоят!

Зил как всегда крут, но нужен новый кузов, старый уже не моден, думаю что этот образец построен исключительно для обкатки технологий, и возможно уже кипит работа над новой внешностью

Solidglue, Алеко - Автозавод имени ЛЕнинского КОмсомола - на экспортные 41-е так назывались. Вот был такой москвич Князь Владимир http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B E%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-2142R5_% C2%AB%D0%9A%D0%BD%D1%8F%D0%B7%D1%8C_%D0% 92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D 1%80%C2%BB и Калита http://brandsauto.narod.ru/images/moskvi ch3.kalita.jpg

Возродить их производство, взять и пересадить депутатов на Князя, а министров на Калиту

StrazM, по одной из версий, 41-й был готов к производству в 79-м году.

ЗИЛ вообще тема,но опять всё угробят,а жаль.

Жорж, http://photo.qip.ru/users/sapik007/33960 81/?page=1 (мега альбом по 41-му!!!) в 1978 году уже макет был сходный по дизайну с серийным

Soldier75, а ЗиЛа как завода практически уже нету, там все уже разгромлено, (на АЗЛК некоторые площади так и стоят ненужные и разбитые до сих пор 12 лет уже)

Красивый он.

норм

StrazM, страница не найдена.
Но вообще, читал хорошую статью, правда, давно, и потому отложилось, что в 1980 году мы уже могли иметь М-2141 в продаже. В принципе, наличие макета в 1978 как раз и подводило к тому, что производство было вот-вот. Однако, правительство решило, что вкладывать деньги в модернизацию и организацию нового произодства - нехорошо. Плюс лобби автотаза. Итогом такого, "по остаточному принципу", отношения к заводу стало то, что гендир АЗЛК, как только появился хозрасчет и прочие лазейки, решил организовать свой завод по производству двигателей, как бы это - типа своими силами. Взял кредит у государства. А тут - контрреволюция. Ну и завод убили.
Мало кто знает, что АЗЛК уже разработал свой инжекторный двигатель (то ли ЕВРО-2 мог бы соответствовать, то ли ЕВРО-3, и это - в 1989 году) и свой легковой дизель (!) - легкового дизеля нормального у России до сих пор нет. Двигатели выставлялись на ВДНХ в Москве. Потому и завод строился для производства.

У Москвича было хорошее прошлое, это когда он ещё Опель назывался.

http://photo.qip.ru/users/sapik007/

Сталину понравился Опель, вот и получился москвич 400

движки опытные были такие:
21414 1.8л 95 лс карбюратор (иностранный с подогревом и электро регулировкой подсоса)
21415 1.8л 105 лс инжектор
21423 1.8л 65 лс дизель

позднее появились такие движки:
21416 1.8л 16 клапанный 125 лс инжектор
21413 1.8л турбодизель

кстати эти движки имели наклон блока на левую сторону (уфимские двига наклонены направо), чугунный блок без гильз (он компактнее вышел), гидротолкатели клапанов.
Но инфы мало, да и движки эти мало кто видел и трогал

http://anastasia.mybb2.ru/index.php?show =117059 - ну типа, вот.
Только у меня на старом компе лежали цветные фотографии. Про 125-сильный двиг я нигде не читал до сегодняшнего дня.