Ветряная мельница не выдержала сильного ветра во время шторма

Оп...

У них есть предохранительный стопор на случай таких вот ветров, тут он сломан.

чуть не улетела

Made in china?

зато элекричества много выдала )

Я всё ждал, когда она достигнет скорости стробоскопического эффекта, не дотянула :)

JIOJI перед самым разрушение смотри, все есть. это и была наверное критическая точка для лопастей.

Не так. Если просто застопорить пропеллер с лопастями в рабочем положении, его обломает давлением воздуха. Более того, инерция пропеллера такова, что стопорение на полном ходу приведет к поломке оси и отрыву пропеллера.
Стопор там механизм вспомогательный, на случай ремонта, а регулировка давления на лопасти (и числа оборотов) делается автоматом поворота лопастей, примерно как у самолета. В любом более-менее приличном ветроагрегате такой механизм обязателен. При необходимости лопасти разворачиваются параллельно оси пропеллера для нулевой тяги - и вот тогда можно стопорить (после полной остановки, ессно).
Так что здесь явно этот автомат неисправен.

Кстати, конструкция этого автомата поворота лопастей весьма простая, оригинальная и чисто механическая. В основе - центробежный регулятор на оси, он через профильную передачу двигает тягу поворота лопастей. Ниже нижнего порога стабилизации (при малом ветре) лопасти ставятся в фиксированное положение максимальной тяги, между нижним и верхним порогом стабилизации регулятор поворотом лопастей поддерживает скорость вращения постоянной, а выше верхнего порога - как раз угол поворота лопастей должен быстро расти до параллельного оси (до примерно нулевой тяги).

boroda3, согласен. Это называется режим флюгирования - шаг лопастей максимальный. Но стопорить в таком положении тоже нельзя - при смене направления ветра на стопорный механизм будет большое воздействие плюс парусность застопоренного пропеллера в режиме флюгирования будет слишком большая - может поломать опору при резком боковом порыве. Судя по всему, здесь что-то произошло с механизмом регулирования.