Беспрецедентные меры по поддержке российского автопрома прорабатываются в российском правительстве. Если увеличить сумму за утилизацию авто в 3 - 3,5 раза, примерно третью часть свежеизготовленной продукции можно будет утилизировать прямо на заводе!
Жаль мужика-отдал 500 косарей за НОВЫЙ авто, а тут на внедорожнике самый главный элемент-силовая рама-так сделан. Боюсь предположить, что остальные узлы не лучше качеством
Гениально бл*ть. Новый, это новы бл*ть авто по разговорам, то ли в июне, то ли в июле 13 года купленный, не охота пересматривать, чтоб месяц точнее сказать. Но не суть дело, машина то пробежала х да н х и уже такой писец, то ли дерьмово проварено, то ли нахер не проварено изначально, то ли от нагрузок и непроварки покукожило. Я понимаю если рама так рассыпаться пускай через год - два, но бл*ть после обкатки такое увидеть. В любой стране будь то европа или пендосия величина анального отверстия бы у ген директора бы расширилась на километр, но не у нас ятЪ. Памятуя историю про путешественника на патрике, у которого он сгорел нахер из-за неправильно проложенных бензопроводов, а заводу похер, он с окей фейсом послал его нах*й, мол сам виноват не уследил.
Цитата: Федька
За такие бабки лучше Крузака-Эскуду-Паджерик взять. Будет б/у, но намного лучше.
Вот ты знаешь, есть категория людей, которым нужно именно новый авто. Я не говорю, из того что ты перечислили, что машины г-но, но тут одно но. Если сам руками ковыряешь, то да, а если охота просто, грубо говоря попу возить, а не лежать, то б/у и ремонт в автомастерской, не руками, а именно в автомастерской, разденут до трусов.
Вот обидно другое, во всём мире есть выбор, какая та конкуренция. А у нас, несмотря на ВТО, так и остались пошлины заградительные, если быть точнее преобразовались :( Та же пендосия. Меня бл*ть удивляет как там авто схожих классов от "местных" производителей и япов стоят одинаково практически о_О Как пример, рекомендуемая цена на аналогичный пепелац, на вскидку шеви блейзер в лысой комплектации R 373,200 о_О Опустим да же дилерские наценки и прочее, просто умножим на 2, по сути цена Уазикена. У нас блин шеви блейзер новый от 1.400 о_О И вот получается, в сухом остатке, что у нас незачем конкурировать, лепи любое гавно, пипл схавает. :( Это обидно. А куда деваться
Особенно фраза позабавила в обзоре про нового патрика. Есть мысль ввести блокировку заднего дифференциала с электроприводом, но пугает объём необходимых изменений. Нужно менять весь редуктор и, по-хорошему, переходить на внешнего поставщика: сам УАЗ не обеспечивает нужного качества мехобработки. Идут переговоры с немецкой фирмой Eaton,
Лично бы засудил изготовителя на бабло, а такой мужик есть и *бёт большинство наших производителей (ему больше наш производитель ни одну марку не продаст - он тип в чёрном списке) и высудил не один лям. Из личного опыта - отечественные авто аППараты давно заминусовал, берите вольво (даже старая 940, 960 атмосферник в 20 лет лучше чем наша новая) и будет вам счастье.
Спорю у диллера где то должна стоять маленькая неприметная вывеска с похожим содержанием : "Все что выехало из этого салона моментально теряет гарантию, даже если встало и развалилось прямо перед выездом из салона"
дибилы вы в какой стране живете?если было лень заглянуть под днище то хули потом п*здеть?
Это НОВЫЙ автомобиль. Существуют стандарты, которые завод подтвердил и за которые ты платишь. А если телевизор купил, а он через день коротнул, по-твоему получается сам виноват, что не разобрал и не посмотрел, как там провода припаяны. Сам гнал новый уазик, в 100 км. от диллера почувствовал запах бензина - на выпускной коллектор херачило. Был бы насморк - сгорел бы к xyям вместе с новым автомобилем. А xyле - сам виноват, что с закрытым капотом ехал?
Покупка российского авто - лотерея. Знаю случай когда купили Патриота и до сей поры довольны - не ломается, в целом всё в порядке. Девятку брали соседи - семь лет на ней отъездили, меняли масло, свечи, резину. С Нивой такая же история. Шестёрку одноклассник брал - два месяца по вечерам гайки крутил, на обкатке больше 40км\ч не ездил, масло сменил после первых трёхсот километров, потом после тыщи, потом после трёх - в машине двигателя не слышно было. Движок работал как у иномарки. Ну и рухляди с новья то же предостаточно. Как повезёт
Неудивлён.Сам работаю на небольшом заводике-оборудование на 90% древнее, зарплаты невысокие, работа идёт по старому принципу-"Вы думаете, что платите зарплату -а мы думаем, что работаем". Сдельщики ещё заинтересованы в работе-но зачастую конторских давит жаба, если у рабочего зарплата выше ,чем у них-и под разными предлогами отказываются платить выработанное,тянут на другие месяцы,когда работы будет поменьше. Повремёнщики не напрягаются-свои они в любом случае получат. Качество-ну где ему взяться при авральных работах?
No smoking.полезное чтиво. ОЧЕНЬ много букаф
4 причины, почему нельзя забывать чеки на кассе после покупки
15 примеров странного дизайна одежды, который вызывает у окружающих не восторг, а очень много вопросов
Разбил вдребезги через 15 минут после покупки
McLaren P1 разбили на следующий день после покупки
Владелец нового Corvette C8 разбил машину на следующий день после покупки
Комментарии 27
Ты когда покупаешь новый авто с салона, ты лазишь и смотришь днище и загоняешь его на диагностику?
Гениально бл*ть. Новый, это новы бл*ть авто по разговорам, то ли в июне, то ли в июле 13 года купленный, не охота пересматривать, чтоб месяц точнее сказать.
Но не суть дело, машина то пробежала х да н х и уже такой писец, то ли дерьмово проварено, то ли нахер не проварено изначально, то ли от нагрузок и непроварки покукожило.
Я понимаю если рама так рассыпаться пускай через год - два, но бл*ть после обкатки такое увидеть.
В любой стране будь то европа или пендосия величина анального отверстия бы у ген директора бы расширилась на километр, но не у нас ятЪ.
Памятуя историю про путешественника на патрике, у которого он сгорел нахер из-за неправильно проложенных бензопроводов, а заводу похер, он с окей фейсом послал его нах*й, мол сам виноват не уследил.
Вот ты знаешь, есть категория людей, которым нужно именно новый авто.
Я не говорю, из того что ты перечислили, что машины г-но, но тут одно но.
Если сам руками ковыряешь, то да, а если охота просто, грубо говоря попу возить, а не лежать, то б/у и ремонт в автомастерской, не руками, а именно в автомастерской, разденут до трусов.
Вот обидно другое, во всём мире есть выбор, какая та конкуренция. А у нас, несмотря на ВТО, так и остались пошлины заградительные, если быть точнее преобразовались :(
Та же пендосия. Меня бл*ть удивляет как там авто схожих классов от "местных" производителей и япов стоят одинаково практически о_О
Как пример, рекомендуемая цена на аналогичный пепелац, на вскидку шеви блейзер в лысой комплектации R 373,200 о_О
Опустим да же дилерские наценки и прочее, просто умножим на 2, по сути цена Уазикена. У нас блин шеви блейзер новый от 1.400 о_О
И вот получается, в сухом остатке, что у нас незачем конкурировать, лепи любое гавно, пипл схавает. :(
Это обидно. А куда деваться
Особенно фраза позабавила в обзоре про нового патрика.
Есть мысль ввести блокировку заднего дифференциала с электроприводом, но пугает объём необходимых изменений.
Нужно менять весь редуктор и, по-хорошему, переходить на внешнего поставщика: сам УАЗ не обеспечивает нужного качества мехобработки. Идут переговоры с немецкой фирмой Eaton,
А с хзуя ли новому - НОВОМУ!!! коню в жопу заглядывать?!! Я понимаю, когда б/у - хз кто и как ездил, нужно проверить.
дибилы вы в какой стране живете?если было лень заглянуть под днище то хули потом п*здеть?
Это НОВЫЙ автомобиль. Существуют стандарты, которые завод подтвердил и за которые ты платишь. А если телевизор купил, а он через день коротнул, по-твоему получается сам виноват, что не разобрал и не посмотрел, как там провода припаяны.
Сам гнал новый уазик, в 100 км. от диллера почувствовал запах бензина - на выпускной коллектор херачило. Был бы насморк - сгорел бы к xyям вместе с новым автомобилем. А xyле - сам виноват, что с закрытым капотом ехал?
Ну и рухляди с новья то же предостаточно.
Как повезёт