КВС всегда вправе уйти на второй круг или вообще на запасной, если не справляется с ветром. В плане прочности стоек - на великом Ту-154 в этом плане здорово было. Короткие прочные стойки, позволяли садиться лайнеру даже с большой боковой скоростью.
это, скорее всего, резкие порывы ветра, и, на второй круг, наверняка, ушли к другой полосе! либо просто сделать разворот. а при взлете - либо психи либо опять же резкие порывы.
Я раз в Новом Уренгое садился при низовой метели и ветре в 50 км/ч - это никто не снимал, просто вышли из самолёта и тупо по две подряд сигареты высадили. Русские пилоты - лучшие.
Полосы с перепадом высот - нормальное явление. Очень часто встречающееся, кстати. Порывы ветра не так страшны, как сдвиг ветра - резкое изменение направления и силы.
Комментарии 13
И сразу вопрос - Полоты жребий бросают, кому лететь ТУДА?
А пассажиры, каково им? Бутылку коньяка заглотил и БАНЗАЙ!!!)))
это пилоты просто отмечали "день летчика" в воздухе
В плане прочности стоек - на великом Ту-154 в этом плане здорово было. Короткие прочные стойки, позволяли садиться лайнеру даже с большой боковой скоростью.
а при взлете - либо психи либо опять же резкие порывы.
зы: а вобще пилоты молодцы!
Больше похоже на оптический эффект кривизна полосы посадочной, так ведь даже автомобильные дороги не строят обычно
Ну что, смертнички, полетели? (с)
Порывы ветра не так страшны, как сдвиг ветра - резкое изменение направления и силы.