Занижение реальных машин для реальной жизни.

НА-ХУ-Я ?
Ладно занизить иномарку типо субарика , лансера , такую которая валит что б больше была прижимная сила... на зачем она тазику? он не улетит как ни крути,нех*й там прижимать

Устойчивость, центр тяжести... о_О
Да ладно? Устойчивости в поворотах можно добиться и расширением колеи.
Вопрос об управляемости, кренах и отзывчивости решается " зубодробительной " подвеской! XD По городу, конечно, каждая кочка твоя, но на трассе и больших скоростях вообще без колебаний машины, да же появляется возможность входить в повороты на больших скоростях и это, да же, на машинах с проставками, о_О, да да эт я про низких япов. Сам катался цефиро вагон, так что на личном опыте испытал! Но опять же, у этой машины достаточно широкая колея! ;) Вообще, широкая колея это вещь! Правда на " ровном асфальте ", а на трассе, если она достаточно широкая, то начнёт " кидать " по колее грузовиков. :(
Пиление пружин, это бред. Да же Жорик, говорит, мол только дебилы пилят пружины. Ролик хоть и рекламный, но хоть что то ценное в нём есть, по сути, если занижать по уму и, как многие считают, получить лучшую управляемость, то придётся много денежек и времени потратить: это усиление жёсткости конструкции, та же распорка(не панацея, но хоть какое некакое плацебо! XD), подвеска зубодробительная и, возможно, рычаги для игры с кастором. Чуть не забыл, а развесовка, то же немаловажный фактор? Вы иногда обращали внимание что на старых машинах стоят утяжелители? Аналогичное и вам потребуется проделать, только под себя.
Если тИОлочек цеплять и понтится, то лучше пневма! По крайней мере вас дебилом не назовут, если дорога уж будет сильно русская! XD

Заниженная машина смотрится необычно, круто? Да ладно? о_О
Хоть это и " Тарзан ", но сами посмотрите, на что вы обратите внимание? XD

Занижать субару?! В приличном обществе за это кастрируют.

Очевидно это у некоторых потребность такая - жопой искры из асфальта высекать, потому как другого разумного объяснения этому явлению просто нет! Ну не скажешь ведь, что они просто кретины.

опущенныу машины для опущенных людей....

Ладно тип с пневмой, у него клиренс регулируемый, но остальные... в России чем выше машина, тем лучше!
в пользу своего мнения приведу свои аргументы (Владею Марком 2, 115 кузов - 15.5 свой клиренс, плюс 17 тапки - еще пара сантимов, в сравнении с 15 тапками на чисто заднеприводном собрате - разница вообще сантиметров 5, у обоих подвеска сток)
1. У низких машин лучше управляемость и прижимная сила. В какой нить Омерике да, катит, где дороги ровные, в России, в городе, три раза ха - где ты разгонишься до скоростей, да еще войти в поворот (напоминаю реальных асов которые на скорости свыше 100 км/ч в игольное ушко заедут, у нас в стране по пальцам пересчитать) на перекрестке, чтобы крен реально угрожал перевороту или прочим неприятным последствиям? На трассе прижимная сила не даст положить стрелку? Так нехер мучить овоща, никакая подвеска один хрен не поможет, если двигатель не может. Про повороты на трассе - в Ирк. обл трассы в основном прямые где на крейсейрской 120км/ч едется вполне комфортно, разнообразные "тещины языки" по понятным причинам не учитываются.
2. Круто смотрится. ИМХО нифига. Есть отдельные экземпляры которые реально сделаны так, но то что должно быть нормальным, при пилении и колхозе смотрится убого. Из всего видео понравился только зубарь, примера тоже ничего, но когда поднята до нормального.
3. Лежачие полицейские - потеряные бампера и юбки это еще половина беды, а вот если у владельца ФГМ последней стадии, то здоровенная пробень из-за севшей на брюхо на вечнолежащем "поцанской приоры", допустим уже совсем не смешно.

Свое веское мяу выразил, всем удачи на дорогах =) Ни гвоздя, ни жезла =)

Для реальной жизни авто, наоборот, завышать нужно, а не занижать. А то я на своей "шестерке" задолбался глушитель терять.

реклама сс20, хотя для тазпрома сс20 реально выход на качество

Почему это? Я скажу: КРЕТИНЫ!

Нужен максимальный дорожный просвет! а это все баловство...