Дуэль

тут и к гадалке не ходи

Сила трения явно на стороне грузовичка, тут и думать нехер.

... Мошьность - выбор понтарезов
Круьящий момент - выбор инженера!

видео склеено из одних и тех же кусков для пущего обострения, дело шло секунд 5, что 500 сил, что 50 результат был бы один и тот-же, на воде нет точки опоры, возьмут 4 человека тросс вместо грузовика и упрутся в стену, буксир с места не тронится

ошибаетесь. попробуй-ка удержать лодку пвх с 15-20кой
точкой опоры служит пара "винт-вода".
тут неправильно сравнение взяли - скорее всего брали вес тягача и объемное водоизмещение буксира, а надо было массовое водоизмещение. чем больше массовое В., тем больше усилия нужно чтобы сдвинуть судно.
наш советский РТ хер бы он сдвинул

во во. тут то как раз результат то совсем непредсказуем))) но клево придумали))

Вот делать то нехер!!!

Слишком маленький кораблик для определения "900 сильный".
Обычный речной 600-сильный наш на 3-й секунде по дну тащил бы эту машину...
ИМХО..

А меня вот больше интересует - кому больше досталось бы, если бы канат порвался?

ктото плохо учил физику в школе.
на данном видео всё дело в том что на грузовике есть кпп, а на судовом дизеле нету.

инженер блеать, ладно в курящем моменте опечатка, но моШЬность, моШЬность блеать, это п*здец.