Новое видео падения Боинга рейса FZ981 в Ростове-на-Дону

наконец все видно. а то взрыв потом разбился...

Приблизился к посадочной полосе, но не пытался сесть, просто как будто рухнул

Уже давно написали в новостях, что он заходил на посадку, но не смог сесть и ушел на дополнительный круг, во время выполнения этого маневра свалился в штопор.

п*здец, самолёты стали падать чаще, чем машины биться.

Ушли бы сразу на запасной и все дела, как это сделали нормальные пилоты! На хрена, спрашивается, было выпендриваться - чтобы свою крутость показать? В итоге угробили и себя и пассажиров! Когда ты один на истребителе, то выделывайся как хочешь, а когда за спиной полный салон людей, то прежде всего должен думать о них, а не круги наматывать вокруг аэродрома, чтобы таки всем показать какие мы перцы! Дебилы, бля!!!

твои бы слова, да под Смоленском Качинскому в уши

из за денег... там у них в обратку уже поди регистрация даже прошла. самолета ждали уже лететь... вот ровно как с москвы рейс приходит, то есть еще утром не пришел, а уже регистрация в томске идет на московский рейс на него. Пришел, высадил, посадил новых, улетел. Так и тут должно было быть. А если на запасной ушел бы, то что то надо было с людьми делать... это расходы, их нести не хотели. Вот результат.

Дело не в погоде, об этом уже говорили, выплывает косяк хвостового оперения, который боинг отчаянно замалчивает. В Казани точно такая же херня была, воткнулся в землю при попытке уйти на второй круг - списали на пилотов (погода была 100 на 100), один эксперт выразил "особое мнение" увидев следы повреждений на закрытых приводах РВ, похожий инцидент был в штатах: на втором круге РВ ушёл в кабрирование , пилоты стабилизировали самолёт навалившись вдвоём на рули с усилием в 100 кг. Вспомните недавнюю попытку запретить полёты на боингах - х*й там, деньги не пахнут, в данном случае - кровью.

какой там "навалившись вдвоем"!!!???
там же не механическая передача до рулей от штурвала/джойстика, а электрическая... пилот не управляет непосредственно рулями, все идет через компьютер... угол отклонения передается компьютеру, тот анализирует, возможно ли так сделать при данных условиях и если "да", то приводит в действие приводы рулей. Если нет, но можно меньше --- делает меньше. То есть идея понятна???? от того, насколько пилот клонит ручку управления до того, насколько отклонятся рули --- еще есть компьютер и его решение "можно или нельзя". Курить тут

https://ru.wikipedia.org/wiki/Электродис танционная_система_управления

дождёмся окончания расследования

Сколько спецов от авиации тут, млять. Вам делать нечего больше, фантазёры?
Ждите отчетов МАК и не порите чушь.

P.S. да, бомбануло, ибо ну сколько можно уже?

Страшно, сука, летать, когда вокруг столько негативной информации об авиации. Раньше проще было - не знал никто нихера

Наши диспетчеры тоже маху дали - запретили бы в приказном порядке ему посадку и отправили на запасной, так теперь оправдываются - типа окончательное решение все равно за командиром. Так то оно так, только пример с тем же Качиньским похоже похоже впрок не пошел. Опять одни и те же грабли!

Ты сам то статью эту читал? Или читал но букв не понял. ЭДСУ лишь развязывает через бортовой компьютер РУС и рули, и это не отменяет прямую зависимость силы воздействия пилотов и передачи этого воздействия на рули, даже при наличии ограничений и преобразований, что также в свою очередь может стать причиной аварии (смотри в конце статьи).