А как наши КАМАЗы в холод заведутся, так в радиусе 1 км стоит непроглядный дымок
Ну "американцы" воздух тоже не озоном наполнили... Да и какой это нахрен "холодный старт"?
Поверь, очень холодный бывает. Я в Северной Дакоте при -39 свой Cummins N-14 стартовал, тяжко, но Cummins быстро разгоняется, Detroit помедленнее и подымнее. Сейчас у меня Peterbilt 386 c Paccar MX, самое холодное при -12 стартовал, легко и почти не дымил, а на Аляске и -50 бывает и ничего, стартуют все, а новые движки с электронным таймингом и fuel common rail вообще особых проблем не имеют.
А как наши КАМАЗы в холод заведутся, так в радиусе 1 км стоит непроглядный дымок
Ну "американцы" воздух тоже не озоном наполнили... Да и какой это нахрен "холодный старт"?
Поверь, очень холодный бывает. Я в Северной Дакоте при -39 свой Cummins N-14 стартовал, тяжко, но Cummins быстро разгоняется, Detroit помедленнее и подымнее. Сейчас у меня Peterbilt 386 c Paccar MX, самое холодное при -12 стартовал, легко и почти не дымил, а на Аляске и -50 бывает и ничего, стартуют все, а новые движки с электронным таймингом и fuel common rail вообще особых проблем не имеют.
А как наши КАМАЗы в холод заведутся, так в радиусе 1 км стоит непроглядный дымок
Ну "американцы" воздух тоже не озоном наполнили... Да и какой это нахрен "холодный старт"?
Поверь, очень холодный бывает. Я в Северной Дакоте при -39 свой Cummins N-14 стартовал, тяжко, но Cummins быстро разгоняется, Detroit помедленнее и подымнее. Сейчас у меня Peterbilt 386 c Paccar MX, самое холодное при -12 стартовал, легко и почти не дымил, а на Аляске и -50 бывает и ничего, стартуют все, а новые движки с электронным таймингом и fuel common rail вообще особых проблем не имеют.
А поршни при -50 не пообрывает?
И такое бывает. Поршни обрывает и при нормальных температурах, но не на новых движках, новые гарантийный период проходят без особых потрясений. Обычно, на американцах такое несчастье происходит после пробега в 500000 миль (800000 км)
Холодный старт грузовиков зимой
Холодный старт грузовиков и тяжелой техники
Холодный старт грузовиков и тяжелой техники
Жесткие аварии грузовиков - Зима 2017
Собственный грузовик из металлолома
Холодное вдохновение: зимние картины от русских и советских мастеров
Комментарии 7
Ну "американцы" воздух тоже не озоном наполнили... Да и какой это нахрен "холодный старт"?
Ну "американцы" воздух тоже не озоном наполнили... Да и какой это нахрен "холодный старт"?
Поверь, очень холодный бывает. Я в Северной Дакоте при -39 свой Cummins N-14 стартовал, тяжко, но Cummins быстро разгоняется, Detroit помедленнее и подымнее. Сейчас у меня Peterbilt 386 c Paccar MX, самое холодное при -12 стартовал, легко и почти не дымил, а на Аляске и -50 бывает и ничего, стартуют все, а новые движки с электронным таймингом и fuel common rail вообще особых проблем не имеют.
Ну "американцы" воздух тоже не озоном наполнили... Да и какой это нахрен "холодный старт"?
Поверь, очень холодный бывает. Я в Северной Дакоте при -39 свой Cummins N-14 стартовал, тяжко, но Cummins быстро разгоняется, Detroit помедленнее и подымнее. Сейчас у меня Peterbilt 386 c Paccar MX, самое холодное при -12 стартовал, легко и почти не дымил, а на Аляске и -50 бывает и ничего, стартуют все, а новые движки с электронным таймингом и fuel common rail вообще особых проблем не имеют.
А поршни при -50 не пообрывает?
Ну "американцы" воздух тоже не озоном наполнили... Да и какой это нахрен "холодный старт"?
Поверь, очень холодный бывает. Я в Северной Дакоте при -39 свой Cummins N-14 стартовал, тяжко, но Cummins быстро разгоняется, Detroit помедленнее и подымнее. Сейчас у меня Peterbilt 386 c Paccar MX, самое холодное при -12 стартовал, легко и почти не дымил, а на Аляске и -50 бывает и ничего, стартуют все, а новые движки с электронным таймингом и fuel common rail вообще особых проблем не имеют.
А поршни при -50 не пообрывает?
И такое бывает. Поршни обрывает и при нормальных температурах, но не на новых движках, новые гарантийный период проходят без особых потрясений. Обычно, на американцах такое несчастье происходит после пробега в 500000 миль (800000 км)