Как работает электромобиль?

Остались не раскрыты два вопроса:
1. Время заряда батарей - Запас хода 300 км, потом кури 6 часов у розетки?
2. Реакция элементов на значительные повреждения при ДТП.

Ну и до кучи:
Вес ДВС 180 кг, Электродаигателя 31. Почему забыли про вес батареи в 450кг?

Для маленького городского авто - система нормуль.

плюс к этому ресурс этих самых батарей и их реакция на перепады температур(особенно в нашем сибирском климате)

Да в сибирском климате они вообще не выстоят) в наши-то суровые зимы.

Много чего еще "забыли" упомянуть.
Например, все минусы аккумуляторов - быстрая потеря емкости и ограниченный срок службы, их высокую стоимость, воспламенение при КЗ, высокий саморазряд.
С работой асинхронного двигателя на низких частотах тоже не все так хорошо - КПД при снижении частоты быстро скатывается к нулю.

Впрочем, все предсказуемо - в рекламе всегда "забывают" про любые недостатки.

Li-ion аккумулятор саморазряжается достаточно долго.Но при температуре -20 он уже нихера не вывезет.На таком кататься только по европе или африке.У нас так и останется бензие и дизель,т.к. цикл 1000 зарядов у лития выработается лет через 5,а батарея это процентов 60 стоимости авто.
Да и сколько случаев когда вейперам *блетку разрывало взорвавшимся аккумом.А тут практически на фугасе как шахид кататься будешь)))

Пиздят всё. Тесла был за вот такой вариант веломобиля. Экономично, не боиться жары-холода, крутящий момент просто чувствуешь. Это потом имиджмейкеры допридумали.

Хуя ты зашутил

Если у тебя будет такая То климат тебе не помешает иметь теплое место для такой машины

По улицам с гаражом ездить будете? Или машину на зимовку и только летом?

А ещё непонятно откуда берётся электричество для подзарядки. Ту же нефть сжечь необходимо, причём почти что в тех же количествах. Все "зеленые" технологии заключаются в том чтобы гадить природу локально и где-нибудь за границей, а у себя пукать фиалками.