Калифорния :hmm:

:

Увидев это удивительное животное, всякий слабонервный вздрогнет от ужаса и неожиданности – ведь в мире нет никого интересней и, в то же время, ужасней, чем кокосовый краб. Во всяком случае, среди членистоногих – ведь он по праву считается самым крупным их представителем.

У кокосового краба есть много других «имен»: например, краб-воришка или пальмовый вор – ведь это странное животное и впрямь ворует свою добычу. Путешественники прошлых веков, которые побывали на островах, раскинувшихся на Западе Тихого океана и в Индийском океане, рассказывают о том, что кокосовый краб скрывается от любопытных глаз в густой зелени пальм для того, чтобы потом внезапно схватить свою добычу, лежащую прямо под деревом или неподалеку от него.

По мнению командования Императорского флота Японии, малый авианосец «Рюдзё» был вполне способен решать вспомогательные задачи, такие как прикрытие японских конвоев и уничтожение конвоев противника, поддержка морских десантов на второстепенных направлениях или нанесение воздушных ударов по береговым объектам в условиях ограниченных возможностей ВВС противника. Это предположение подтвердилось в ходе рейда в Индийский океан и битв за Филиппины и атолл Мидуэй.

Японская правящая элита, в начале ХХ века взявшая курс на построение «Великой Восточной империи», вполне отдавала себе отчет в том, что это неминуемо приведет к военному конфликту с крупнейшими морскими державами – Великобританией и США. Осознавая, что достижение количественного превосходства над британским и американским флотами в обозримой перспективе невозможно, японцы сделали упор на улучшение качества корабельного состава и освоение новых тактических приемов.

Японские адмиралы довольно быстро оценили перспективы корабельной авиации – первый гидроавиатранспорт «Вакамия» на четыре гидроплана был передан флоту уже в 1914 году, в 1920 году в строй встали перестроенные из танкеров гидроавиатранспорты «Ноторо» и «Камои» (на шестнадцать и двадцать гидропланов соответственно), а к концу 1922 года японцы построили свой первый авианосец со сплошной палубой («Хосё»). Таким образом, Япония стала третьей страной в мире, построившей полноценный авианосец (после Великобритании и США, флоты которых получили подобные корабли в сентябре 1918 и марте 1922 года соответственно).

В соответствии с Вашингтонским морским соглашением 1922 года Япония получила право на постройку авианосцев общим водоизмещением не более 81000 тонн (при этом авианосец «Хосё» был признан опытным и не включался в общую квоту), а также достройку в качестве авианосцев двух линейных крейсеров или линкоров. Японский флот быстро выбрал установленную для него квоту: в 1927 году был введен в строй авианосец «Акаги» водоизмещением 34464 тонны, а в 1928 году – авианосец «Кага» водоизмещением 33693 тонны.
Окончательно исчерпать квоту японцы решили, включив в свою новую кораблестроительную программу малый авианосец «Рюдзё» (в переводе с японского языка – «Сражающийся дракон»).

К началу Русско-шведской войны 1741–1743 годов морская пехота пришла в упадок. Да еще самых опытных, «старых и в морской службе бывалых», перевели в матросы. В итоге на корабли пришлось сажать солдат обычных пехотных полков. Вот что случается, когда войска используют не по назначению. Только с помощью полевой пехоты удалось провести удачные кампании против шведов в 1742 и 1743 годах.

Флоту долго не везло, о нем почти забыли. Однако морские солдаты приняли участие в осаде прусской крепости Кольберг во время Семилетней войны (1756–1763). Кольберг сдался 5 декабря 1761 года, дорога на Пруссию была открыта, но вошедший на трон Петр III оказался отнюдь не продолжателем славных дел своего великого деда. Россия возвратила пруссакам завоеванное...

Однако в результате дворцового переворота престол заняла чистокровная немка Екатерина II, которая в отличие от германофила-мужа была патриоткой России. И наступил «золотой век Екатерины».

На смерть Рокера