Сверкающие хромом версии 60-х более впечатляющи...
Интересно, почему наши дизайнерские автоателье не рискнут вылепить нечто подобное из "Волги-двадцатьчетвёрки"?.. Взять краску-металлик, сделать фигурные бамперы и молдинги, установить хромированные выхлопные трубы и литые колёса, собрать салон в духе тех времён - из красной кожи, с торпедо со вставками из красного дерева...
Xenia думаю права, у 24 волги есть потенциал:) Раньше делали волги сопровождения, охрана первых лиц, если не ошибаюсь наименование - ГАЗ-1313, на них ставили 6 цилиндровый 3х литровые движки, чтобы они летали даже с бронированным кузовом. Если бы сейчас возобновить на той базе производство, то думаю получилось бы очень интересно:)
G_Kar, кстати, могу сказать, что на стоянке у 4-й поликлиники выставлена на продажу рыжевато-коричневая "Волга-24" в идеальном состоянии - немногим уступает показанным здесь красавцам. Я даже осмотрела её вблизи пару недель назад - машина словно была законсервирована много лет, настолько хорошо она сохранилась...
Ничего не могу сказать о бронированных эскортных "Волгах", но, по слухам, в Томске ещё есть скоростные "волги" из гаража бывшего КГБ. Известно, что для спецслужб под индексами ГАЗ-23, ГАЗ-24-24 и ГАЗ-24-34 выпускались соответственно экземпляры ГАЗ-21, -24 и 24-10 с V-образным 8-цилиндровым мотором "Чайки" ГАЗ-13 (5,5 л, 195 л.с. при 4200 об/мин), который, как известно, представляет собой форсированный по частоте и степени сжатия вариант двигателя грузовика ГАЗ-53. Позже на базе "Волги"-3102 была сделана ещё модель ГАЗ-31011 с 220-сильным двигателем и АКПП от "Чайки" второго поколения - ГАЗ-14.
Двигатель, трансмиссия, подвеска, даже салон и торпедо (если классический интерьер не по нраву) - всё это в "двадцатьчетвёрке" можно заменить на более современнное, от модели 3110. Внутри машина заметно посвежеет, сохранив при этом классическую внешность. Думаю, что мелкосерийное производство таких эксклюзивных "волг" было бы вполне по силам хорошему тюнинг-автоцентру, благо "полуфабрикатов" бегает по дорогам ещё много, в том числе и неплохо сохранившихся. $15-20 тыс. за бодрую "классику" - смысл есть, наверное...
Существование же шестицилиндровых "волг" маловероятно, ибо вряд ли стоило форсировать довоенный шестицилиндровый мотор ГАЗ-52 при наличии более современного, компактного и мощного ГАЗ-53.
Xenia, с такими познаниями думаю тебе интереснее в мужских компаниях:) А волгу ту я тоже смотрел сблизи, мне цвет не нравится. Вообще довольно много встречал 24 волг в идеальном состоянии как после консервации, взял бы себе с удовольствием такую, но запчасти на них дорогие и ремонт. Знаю не по наслышке, что многие автосервисы на волгах даже развал-схождение не берутся делать, либо он стоит в три раза дороже. Как буду достаточно зарабатывать, обязательно куплю 24 волгу в коллекцию:)
G_Kar, все познания из книг вроде "Твой друг - автомобиль" 1989 г., разномастных учебников и руководств для водителей и ремонтников, папиной подшивки "За рулём" за 20 лет и ресурсов, найденных Яндексом (о спец-"волгах" - это из него, родимого )...
Вспомни древний анекдот о блондинках, разговаривающих наедине о ядерной физике и срочно переходящих на сериалы при приближении какого-нибудь мужчины. В нём есть весьма немалая доля истины - не стоит так плохо думать о наших компаниях
Кстати, регулировки развала и схождения - это настолько грубые операции (там параметрические допуски на углы такие же, как и сами углы), что мне очень обидно за владельцев "волг", не умеющих делать этого самостоятельно
Кстати в 24ке действительно есть что-то такое...при должном подходе из нее кару не хуже классических маслкаров вылепить можно, кузов у нее с запасом просчитан, ей двигло порезвее, да дизайн немного оживить и круче мустанга будет
Комментарии 21
Интересно, почему наши дизайнерские автоателье не рискнут вылепить нечто подобное из "Волги-двадцатьчетвёрки"?.. Взять краску-металлик, сделать фигурные бамперы и молдинги, установить хромированные выхлопные трубы и литые колёса, собрать салон в духе тех времён - из красной кожи, с торпедо со вставками из красного дерева...
Хорошо бы, может когда и зделают
Старое по новому это круто
Ничего не могу сказать о бронированных эскортных "Волгах", но, по слухам, в Томске ещё есть скоростные "волги" из гаража бывшего КГБ. Известно, что для спецслужб под индексами ГАЗ-23, ГАЗ-24-24 и ГАЗ-24-34 выпускались соответственно экземпляры ГАЗ-21, -24 и 24-10 с V-образным 8-цилиндровым мотором "Чайки" ГАЗ-13 (5,5 л, 195 л.с. при 4200 об/мин), который, как известно, представляет собой форсированный по частоте и степени сжатия вариант двигателя грузовика ГАЗ-53. Позже на базе "Волги"-3102 была сделана ещё модель ГАЗ-31011 с 220-сильным двигателем и АКПП от "Чайки" второго поколения - ГАЗ-14.
Двигатель, трансмиссия, подвеска, даже салон и торпедо (если классический интерьер не по нраву) - всё это в "двадцатьчетвёрке" можно заменить на более современнное, от модели 3110. Внутри машина заметно посвежеет, сохранив при этом классическую внешность. Думаю, что мелкосерийное производство таких эксклюзивных "волг" было бы вполне по силам хорошему тюнинг-автоцентру, благо "полуфабрикатов" бегает по дорогам ещё много, в том числе и неплохо сохранившихся. $15-20 тыс. за бодрую "классику" - смысл есть, наверное...
Существование же шестицилиндровых "волг" маловероятно, ибо вряд ли стоило форсировать довоенный шестицилиндровый мотор ГАЗ-52 при наличии более современного, компактного и мощного ГАЗ-53.
А волгу ту я тоже смотрел сблизи, мне цвет не нравится. Вообще довольно много встречал 24 волг в идеальном состоянии как после консервации, взял бы себе с удовольствием такую, но запчасти на них дорогие и ремонт. Знаю не по наслышке, что многие автосервисы на волгах даже развал-схождение не берутся делать, либо он стоит в три раза дороже. Как буду достаточно зарабатывать, обязательно куплю 24 волгу в коллекцию:)
Вспомни древний анекдот о блондинках, разговаривающих наедине о ядерной физике и срочно переходящих на сериалы при приближении какого-нибудь мужчины. В нём есть весьма немалая доля истины - не стоит так плохо думать о наших компаниях
Кстати, регулировки развала и схождения - это настолько грубые операции (там параметрические допуски на углы такие же, как и сами углы), что мне очень обидно за владельцев "волг", не умеющих делать этого самостоятельно