На uCrazy 17 лет 11 месяцев
Спортивные мотоциклы. История
Свыше 130 км/ч на первой передаче и максимальная скорость более 300 км/час: супербайк – это чемпион скорости. Три мотоцикла, которые создали этот класс.
Ducati 916
В 1993 году мир застыл в изумлении, когда появился новый мотоцикл Ducati 916, который сразу стал ведущим спортивным мотоциклом. Ducati 916 изменил представление о том, как должен выглядеть спортивный мотоцикл, и, благодаря умелому дизайну шасси, высоко поднял планку маневренности и спортивных характеристик. На корпус дизайна Массимо Тамбурини установлен 916-кубовый двигатель со 114 "лошадьми", способный развивать скорость около 160 миль в час. В момент выпуска он был самым быстрым мотоциклом этого класса.
Производство моделей дизайна 916 продолжалось до 2000 года, но сменившие его модели 996 и 998 выглядят точно так же. Только в 2002 году с появлением модели 999 производство классической модели Тамбурини подошло к концу.
Honda Fireblade
В момент выпуска в 1992 году мотоцикл Honda Fireblade (или CBR900RR) стал настоящим открытием. Большинство конкурентов Хонды выпускали тогда большие и тяжелые спортивные мотоциклы, а японская компания использовала новый подход к дизайну.
Идея была простой – разрабатывать двигатель и шасси параллельно, чтобы получить идеальный мотоцикл, и это свершилось: легкий компактный мотоцикл с мощностью 125 лошадиных сил и потрясающей маневренностью.
Производство Fireblade продолжалось в той или иной форме до наших дней, но последняя модель CBR1000RR является абсолютно новой по дизайну.
Suzuki GSX
Март 1985 года – важная дата для любителей супербайков. Судзуки выпускает дорожный вариант гоночного мотоцикла GS1000R, что кладет начало классу супербайков.
Обладая 750-кубовым двигателем мощностью 106 лошадиных сил, мотоцикл весил менее 180 килограммов и отличался удивительными характеристиками. Однако он не был безупречным, и через год появилась новая модификация, призванная решить проблемы маневренности.
Затем последовали новые поколения GSX-R750 с объемом 400, 600, 1100 и теперь 999 кубов во флагманской модели GSX-R1000 на самой вершине модельного ряда Судзуки. Модель 750 продолжает жить, являясь единственной массово производимой моделью японских мотоциклов этого типа.
И не забудьте: какой бы не был у Вас мотоцикл, главная деталь это шлем, правильно подобранный шлем может спасти вам жизнь.
В 1993 году мир застыл в изумлении, когда появился новый мотоцикл Ducati 916, который сразу стал ведущим спортивным мотоциклом. Ducati 916 изменил представление о том, как должен выглядеть спортивный мотоцикл, и, благодаря умелому дизайну шасси, высоко поднял планку маневренности и спортивных характеристик. На корпус дизайна Массимо Тамбурини установлен 916-кубовый двигатель со 114 "лошадьми", способный развивать скорость около 160 миль в час. В момент выпуска он был самым быстрым мотоциклом этого класса.
Производство моделей дизайна 916 продолжалось до 2000 года, но сменившие его модели 996 и 998 выглядят точно так же. Только в 2002 году с появлением модели 999 производство классической модели Тамбурини подошло к концу.
Honda Fireblade
В момент выпуска в 1992 году мотоцикл Honda Fireblade (или CBR900RR) стал настоящим открытием. Большинство конкурентов Хонды выпускали тогда большие и тяжелые спортивные мотоциклы, а японская компания использовала новый подход к дизайну.
Идея была простой – разрабатывать двигатель и шасси параллельно, чтобы получить идеальный мотоцикл, и это свершилось: легкий компактный мотоцикл с мощностью 125 лошадиных сил и потрясающей маневренностью.
Производство Fireblade продолжалось в той или иной форме до наших дней, но последняя модель CBR1000RR является абсолютно новой по дизайну.
Suzuki GSX
Март 1985 года – важная дата для любителей супербайков. Судзуки выпускает дорожный вариант гоночного мотоцикла GS1000R, что кладет начало классу супербайков.
Обладая 750-кубовым двигателем мощностью 106 лошадиных сил, мотоцикл весил менее 180 килограммов и отличался удивительными характеристиками. Однако он не был безупречным, и через год появилась новая модификация, призванная решить проблемы маневренности.
Затем последовали новые поколения GSX-R750 с объемом 400, 600, 1100 и теперь 999 кубов во флагманской модели GSX-R1000 на самой вершине модельного ряда Судзуки. Модель 750 продолжает жить, являясь единственной массово производимой моделью японских мотоциклов этого типа.
И не забудьте: какой бы не был у Вас мотоцикл, главная деталь это шлем, правильно подобранный шлем может спасти вам жизнь.
Комментарии35
