На uCrazy 17 лет 10 месяцев
Прощание с Победителем: Aston Martin Vanquish S Ultimate Edition
Работу над автомобилем, остающимся флагманом Aston Martin по сей день, в компании начали ровно десять лет назад – в 1997 году. А уже в марте 1998 года на автосалоне в Детройте фирма Aston Martin Lagonda Ltd (AML) представила вниманию прессы и публики концептуальный образец Project Vantage. Концепт-кар изобиловал конструктивными и технологичными новинками, имел смелый и яркий дизайн экстерьера, а интерьер Project Vantage и вовсе поражал почти итальянской экспрессивностью.
Однако, стиль серийного автомобиля, получившего в последствии название Vanquish (что можно перевести с английского как «Победитель»), дизайнеры Aston Martin сделали более строгим. Разработчики учли традиционные требования покупателей этих машин. А традиции как у компании, отсчитывающей свою историю с 1913 года, так и у почитателей ее продукции сформировались весьма устойчивые.
Требования 21-го века.
Тем не менее, несмотря на сложившиеся традиции, многое в новом Aston Martin Vanquish, премьера которого состоялась на Женевском автосалоне в марте 2001-го года, было использовано впервые. Речь идет не только о конструктивных и инженерных инновациях, но и о новых подходах к разработке автомобилей подобного класса.
Так, впервые в своей истории, фирма провела длительные испытания опытных ходовых образцов. Семьдесят машин прошли в общей сложности 1,6 миллиона километров в различных климатических условиях по всему земному шару.
Это раньше, в далекие шестидесятые, владелец автомобиля мог простить своему любимцу некоторые порой весьма весомые недостатки в качестве изготовления, если тот демонстрировал отменное поведение на дороге, устраивающее его обладателя. В последние же десятилетия ситуация изменилась принципиально. Несоответствием высоким требованиям потребителей к качеству производства можно объяснить, например, незавидную судьбу британской компании TVR. Она не имеет успеха не по вине, например, Николая Смоленского. Просто для создания хорошего автомобиля теперь требуются те самые полтора миллиона километров и три года напряженной работы, которые компания Aston Martin Lagonda затратила на разработку модели Vanquish.
А вот еще один пример суперкара, не отвечающего «базовым» требованиям, на этот раз более сложный – Ford GT, снятый в прошлом году с производства. Концерн Ford, конечно, доказал себе и всему миру, что способен строить автомобили подобного класса. Воспользовавшись ностальгией «шестидесятников», «Форду» даже удалось легко продать более четырех тысяч машин. Но руководство концерна само прекрасно понимало, что если запаса топлива на борту авто в сочетании с его невероятным аппетитом хватает лишь для того, чтобы доехать от дома до офиса, и уже недостаточно, чтобы вернуться обратно, – такой автомобиль не может соответствовать высокому статусу GT. Он всего лишь может быть игрушкой выходного дня и поэтому не имеет коммерческих перспектив.
Абсолютное соответствие строгому «базовому» набору потребительских требований плюс наличие собственных «дополнительных» исключительных качеств – вот универсальный рецепт создания суперкара. И Aston Martin Vanquish был первым «Астоном», который по этому рецепту создавался.
Экономика для суперкара.
Покупатели продукции такого класса, к которому относятся автомобили Aston Martin, могут заплатить за свою машину любые деньги. И они готовы это сделать, но теперь лишь при одном условии – все, за что они платят, должно этих денег стоить. Поэтому тема сокращения расходов на разработку автомобиля вовсе не является лишней и для эксклюзивных машин. Этот аспект тем более не остался без внимания при разработке модели Vanquish, поскольку в тот момент компанией Aston Martin Lagonda уже владел концерн Ford. Для экономии расходов и быстроты запуска в производство при создании двигателя нового автомобиля использовалась модульная конструкция «фордовского» семейства “Duratec”. Шестилитровый мотор V12 развивал мощность в 457 л.с. и максимальный крутящий момент 556 Нм. И хотя по удельным показателям данный агрегат немного проигрывал своему конкуренту Ferrari 550 Maranello, это решение, наряду с некоторыми другими, позволило снизить цену на 20 тысяч фунтов стерлингов даже по сравнению с первоначально запланированной. На момент старта серийного производства цена Vanquish составила около 160 тысяч фунтов стерлингов.
Имея снаряженную массу в 1820 кг, Aston Martin Vanquish развивал скорость 305 км/ч и разгонялся до 100 км/ч за 4,7 сек.
В процессе снижения издержек не обошлось без курьезов. Например, эксперты британского журнала Autocar обнаружили, что вентиляционные решетки в салоне Vanquish аналогичны тем, которые использовались в Ford Ka! Конечно же, их потом заменили. Что ж, концерн Ford в те годы только приобретал опыт работы с автомобилями столь высокого класса.
Но именно внимательное отношение к себестоимости автомобилей, заложенное в головы проектировщиков при их работе над Vanquish, впоследствии привело к созданию ими уникальной несущей пространственной рамы с вертикально-горизонтальной архитектурой. На основе этой рамы Aston Martin стал строить все свои автомобили, начиная с модели DB9. Помимо значительной экономии затрат подобная конструкция дает возможность варьировать размеры автомобиля (колесной базы, колеи и.т.д.) в широком диапазоне.
Конструкция Vanquish.
И все же – вертикально-горизонтальную раму придумали позже. А конструкция кузова Aston Martin Vanquish выполнена по-другому. И она уникальна. Кузов Vanquish изготавливается из алюминия, углепластика и стеклопластика. Пол кузова, пороги и некоторые другие детали из экструдированных алюминиевых профилей склеены специальным составом и дополнительно укреплены винтами. У кузова – углепластиковый тоннель карданного вала. Из этого же материала сделаны передние стойки крыши. Стойки приклеиваются к днищу автомобиля. Днище багажника сделано из стеклопластика таким образом, чтобы максимально гасить энергию удара при наезде сзади.
Для изготовления наружных панелей из алюминия используется технология, разработанная для Aston Martin британской компанией Lotus Engineering. Алюминиевый лист помещают поверх разогретой позитивной матрицы. Затем температуру повышают до перехода металла в сверхпластичное состояние и воздействуют на него воздухом под высоким давлением. После чего лист охлаждают и подправляют. Выходит дешевле традиционной штамповки и качественнее ручной выколотки. Хотя алюминиевые крышу и дверные панели мастера из Ньюпорт Пэгнелл (Newport Pagnell) по-прежнему изготавливают традиционным способом.
С момента своего создания Aston Martin Vanquish оснащается автоматизированной шестиступенчатой механической КПП, передачи которой водитель переключает при помощи подрулевых «лепестков» менее, чем за 250 миллисекунд. При этом применяемые современные электронные технологии также дают возможность пользоваться и полностью автоматическим режимом этой трансмиссии.
Время перемен.
В 2004 году для Aston Martin Vanquish наступило время модернизации, и в сентябре на автосалоне в Париже компания впервые показала новую модификацию – Vanquish S. Мощность двигателя подняли до 520 л.с., а максимальная скорость автомобиля выросла до 320 км/ч.
В результате Vanquish S стал самым быстрым автомобилем, когда-либо производимым компанией Aston Martin. И до сих пор таковым остается. Чтобы автомобиль стабильнее вел себя на высоких скоростях, конструкторы и дизайнеры S-ки применили на нем более короткие и жесткие пружины и специальный аэродинамический пакет. Помимо улучшения ходовых качеств, описанные изменения привели к тому, что Vanquish стал свеж и невероятно красив. Еще роскошнее и удобнее у данной модификации получился интерьер.
Пока еще Aston Martin Vanquish S продается. И даже существует цена объявленная на эту модель в России – 350 000 Евро.
Время прощаться.
Время неумолимо бежит вперед. Aston Martin Vanquish успел послужить Джеймсу Бонду в фильме “Die Another Day”, в очередной раз спасшему весь мир от злодеев. Кроме Джеймса, этот великолепный автомобиль приобрели еще более двух тысяч покупателей по всему миру. Хочется надеться, что им не пришлось эксплуатировать свои «Астоны» в столь драматических условиях, как Бонду.
И все же, несмотря на то, что у Vanquish S по-прежнему есть поклонники по всему миру, а британское автомобильное издание Evo и сейчас называет эту модель лучшим «Астоном» всех времен, настало время расставания. Попрощаться с моделью Vanquish компания Aston Martin, как ей и подобает, решила красиво. Она предложила потребителям роскошную уникальную ограниченную серию (всего сорок экземпляров!) Vanquish S Ultimate Edition. Модель предназначена для заказчиков, желающих получить коллекционный экземпляр, вобравший в себя всю историю Aston Martin в сочетании с самыми передовыми технологиями автомобилестроения.
Новый автомобиль доступен в единственном новом эксклюзивном цвете “Ultimate Black”. Отделка салона выполнена из полуанилиновой кожи с крупной строчкой. Обивка потолка также изготовлена из кожи.
Каждый экземпляр будет оснащен персональной табличкой с номером экземпляра ограниченного выпуска.
Aston Martin Vanquish S Ultimate Edition обладает такими же техническими характеристиками, что и «обычный» Vanquish S. Но при этом для истинных гурманов и ценителей спортивных автомобилей Aston Martin компания приготовила настоящий сюрприз – замену автоматизированной коробки передач на коробку механическую, с ручным переключением скоростей.
Прогнозы на будущее.
Судя по последним сообщениям прессы, в настоящее время руководство компании Aston Martin Lagonda в наибольшей мере занято ускоренной подготовкой к постановке на производство уникального четырехдверного купе Aston Martin Rapide. О планах разработки нового Vanquish до сегодняшнего дня не сообщалось ни слова.
Но если проследить историю вывода компанией своих моделей на рынок, появляется надежда на то, что в январе 2008 года, на North American International Auto Show, Aston Martin покажет прообраз нового «Победителя». Если этого не случится в году 2008-м, значит следующий Vanquish появится в 2009-м. Бренд Aston Martin нуждается в новом флагмане – в мощном, сверхбыстром бескомпромиссном спортивном двухдверном купе GT. И потом, кто-то же должен спасать мир!
UPD: во время написания этой статьи появилась первая информация о проекте нового суперкара Aston Martin, которому в компании пока присвоили кодовое обозначение DBX! Британское издание Auto Express называет технические параметры будущего автомобиля: мощность в 700 л.с. (6,0L, V12) и разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды!
Требования 21-го века.
Тем не менее, несмотря на сложившиеся традиции, многое в новом Aston Martin Vanquish, премьера которого состоялась на Женевском автосалоне в марте 2001-го года, было использовано впервые. Речь идет не только о конструктивных и инженерных инновациях, но и о новых подходах к разработке автомобилей подобного класса.
Так, впервые в своей истории, фирма провела длительные испытания опытных ходовых образцов. Семьдесят машин прошли в общей сложности 1,6 миллиона километров в различных климатических условиях по всему земному шару.
Это раньше, в далекие шестидесятые, владелец автомобиля мог простить своему любимцу некоторые порой весьма весомые недостатки в качестве изготовления, если тот демонстрировал отменное поведение на дороге, устраивающее его обладателя. В последние же десятилетия ситуация изменилась принципиально. Несоответствием высоким требованиям потребителей к качеству производства можно объяснить, например, незавидную судьбу британской компании TVR. Она не имеет успеха не по вине, например, Николая Смоленского. Просто для создания хорошего автомобиля теперь требуются те самые полтора миллиона километров и три года напряженной работы, которые компания Aston Martin Lagonda затратила на разработку модели Vanquish.
А вот еще один пример суперкара, не отвечающего «базовым» требованиям, на этот раз более сложный – Ford GT, снятый в прошлом году с производства. Концерн Ford, конечно, доказал себе и всему миру, что способен строить автомобили подобного класса. Воспользовавшись ностальгией «шестидесятников», «Форду» даже удалось легко продать более четырех тысяч машин. Но руководство концерна само прекрасно понимало, что если запаса топлива на борту авто в сочетании с его невероятным аппетитом хватает лишь для того, чтобы доехать от дома до офиса, и уже недостаточно, чтобы вернуться обратно, – такой автомобиль не может соответствовать высокому статусу GT. Он всего лишь может быть игрушкой выходного дня и поэтому не имеет коммерческих перспектив.
Абсолютное соответствие строгому «базовому» набору потребительских требований плюс наличие собственных «дополнительных» исключительных качеств – вот универсальный рецепт создания суперкара. И Aston Martin Vanquish был первым «Астоном», который по этому рецепту создавался.
Экономика для суперкара.
Покупатели продукции такого класса, к которому относятся автомобили Aston Martin, могут заплатить за свою машину любые деньги. И они готовы это сделать, но теперь лишь при одном условии – все, за что они платят, должно этих денег стоить. Поэтому тема сокращения расходов на разработку автомобиля вовсе не является лишней и для эксклюзивных машин. Этот аспект тем более не остался без внимания при разработке модели Vanquish, поскольку в тот момент компанией Aston Martin Lagonda уже владел концерн Ford. Для экономии расходов и быстроты запуска в производство при создании двигателя нового автомобиля использовалась модульная конструкция «фордовского» семейства “Duratec”. Шестилитровый мотор V12 развивал мощность в 457 л.с. и максимальный крутящий момент 556 Нм. И хотя по удельным показателям данный агрегат немного проигрывал своему конкуренту Ferrari 550 Maranello, это решение, наряду с некоторыми другими, позволило снизить цену на 20 тысяч фунтов стерлингов даже по сравнению с первоначально запланированной. На момент старта серийного производства цена Vanquish составила около 160 тысяч фунтов стерлингов.
Имея снаряженную массу в 1820 кг, Aston Martin Vanquish развивал скорость 305 км/ч и разгонялся до 100 км/ч за 4,7 сек.
В процессе снижения издержек не обошлось без курьезов. Например, эксперты британского журнала Autocar обнаружили, что вентиляционные решетки в салоне Vanquish аналогичны тем, которые использовались в Ford Ka! Конечно же, их потом заменили. Что ж, концерн Ford в те годы только приобретал опыт работы с автомобилями столь высокого класса.
Но именно внимательное отношение к себестоимости автомобилей, заложенное в головы проектировщиков при их работе над Vanquish, впоследствии привело к созданию ими уникальной несущей пространственной рамы с вертикально-горизонтальной архитектурой. На основе этой рамы Aston Martin стал строить все свои автомобили, начиная с модели DB9. Помимо значительной экономии затрат подобная конструкция дает возможность варьировать размеры автомобиля (колесной базы, колеи и.т.д.) в широком диапазоне.
Конструкция Vanquish.
И все же – вертикально-горизонтальную раму придумали позже. А конструкция кузова Aston Martin Vanquish выполнена по-другому. И она уникальна. Кузов Vanquish изготавливается из алюминия, углепластика и стеклопластика. Пол кузова, пороги и некоторые другие детали из экструдированных алюминиевых профилей склеены специальным составом и дополнительно укреплены винтами. У кузова – углепластиковый тоннель карданного вала. Из этого же материала сделаны передние стойки крыши. Стойки приклеиваются к днищу автомобиля. Днище багажника сделано из стеклопластика таким образом, чтобы максимально гасить энергию удара при наезде сзади.
Для изготовления наружных панелей из алюминия используется технология, разработанная для Aston Martin британской компанией Lotus Engineering. Алюминиевый лист помещают поверх разогретой позитивной матрицы. Затем температуру повышают до перехода металла в сверхпластичное состояние и воздействуют на него воздухом под высоким давлением. После чего лист охлаждают и подправляют. Выходит дешевле традиционной штамповки и качественнее ручной выколотки. Хотя алюминиевые крышу и дверные панели мастера из Ньюпорт Пэгнелл (Newport Pagnell) по-прежнему изготавливают традиционным способом.
С момента своего создания Aston Martin Vanquish оснащается автоматизированной шестиступенчатой механической КПП, передачи которой водитель переключает при помощи подрулевых «лепестков» менее, чем за 250 миллисекунд. При этом применяемые современные электронные технологии также дают возможность пользоваться и полностью автоматическим режимом этой трансмиссии.
Время перемен.
В 2004 году для Aston Martin Vanquish наступило время модернизации, и в сентябре на автосалоне в Париже компания впервые показала новую модификацию – Vanquish S. Мощность двигателя подняли до 520 л.с., а максимальная скорость автомобиля выросла до 320 км/ч.
В результате Vanquish S стал самым быстрым автомобилем, когда-либо производимым компанией Aston Martin. И до сих пор таковым остается. Чтобы автомобиль стабильнее вел себя на высоких скоростях, конструкторы и дизайнеры S-ки применили на нем более короткие и жесткие пружины и специальный аэродинамический пакет. Помимо улучшения ходовых качеств, описанные изменения привели к тому, что Vanquish стал свеж и невероятно красив. Еще роскошнее и удобнее у данной модификации получился интерьер.
Пока еще Aston Martin Vanquish S продается. И даже существует цена объявленная на эту модель в России – 350 000 Евро.
Время прощаться.
Время неумолимо бежит вперед. Aston Martin Vanquish успел послужить Джеймсу Бонду в фильме “Die Another Day”, в очередной раз спасшему весь мир от злодеев. Кроме Джеймса, этот великолепный автомобиль приобрели еще более двух тысяч покупателей по всему миру. Хочется надеться, что им не пришлось эксплуатировать свои «Астоны» в столь драматических условиях, как Бонду.
И все же, несмотря на то, что у Vanquish S по-прежнему есть поклонники по всему миру, а британское автомобильное издание Evo и сейчас называет эту модель лучшим «Астоном» всех времен, настало время расставания. Попрощаться с моделью Vanquish компания Aston Martin, как ей и подобает, решила красиво. Она предложила потребителям роскошную уникальную ограниченную серию (всего сорок экземпляров!) Vanquish S Ultimate Edition. Модель предназначена для заказчиков, желающих получить коллекционный экземпляр, вобравший в себя всю историю Aston Martin в сочетании с самыми передовыми технологиями автомобилестроения.
Новый автомобиль доступен в единственном новом эксклюзивном цвете “Ultimate Black”. Отделка салона выполнена из полуанилиновой кожи с крупной строчкой. Обивка потолка также изготовлена из кожи.
Каждый экземпляр будет оснащен персональной табличкой с номером экземпляра ограниченного выпуска.
Aston Martin Vanquish S Ultimate Edition обладает такими же техническими характеристиками, что и «обычный» Vanquish S. Но при этом для истинных гурманов и ценителей спортивных автомобилей Aston Martin компания приготовила настоящий сюрприз – замену автоматизированной коробки передач на коробку механическую, с ручным переключением скоростей.
Прогнозы на будущее.
Судя по последним сообщениям прессы, в настоящее время руководство компании Aston Martin Lagonda в наибольшей мере занято ускоренной подготовкой к постановке на производство уникального четырехдверного купе Aston Martin Rapide. О планах разработки нового Vanquish до сегодняшнего дня не сообщалось ни слова.
Но если проследить историю вывода компанией своих моделей на рынок, появляется надежда на то, что в январе 2008 года, на North American International Auto Show, Aston Martin покажет прообраз нового «Победителя». Если этого не случится в году 2008-м, значит следующий Vanquish появится в 2009-м. Бренд Aston Martin нуждается в новом флагмане – в мощном, сверхбыстром бескомпромиссном спортивном двухдверном купе GT. И потом, кто-то же должен спасать мир!
UPD: во время написания этой статьи появилась первая информация о проекте нового суперкара Aston Martin, которому в компании пока присвоили кодовое обозначение DBX! Британское издание Auto Express называет технические параметры будущего автомобиля: мощность в 700 л.с. (6,0L, V12) и разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды!
Пожалуйста оцените статью и поделитесь своим мнением в комментариях — это очень важно для нас!
Комментарии10
