На uCrazy 17 лет 10 месяцев
Dodge Caliber SRT-4
Caliber SRT-4 на три сантиметра ниже своей гражданской версии. Благодаря оригинальному обвесу смотрится автомобильчик более крепко. Главное — сдержанно.
Не успело тюнинговое ателье Startech предложить для Dodge Caliber программу по доводке, как тут же стало известно, что на североамериканский рынок скоро выйдет его серийная «заряженная» модификация — SRT-4. Конечно, стандартная speed-версия будет не настолько экзотична, как детище Startech, но за труды разработчиков будущим владельцам точно краснеть не придётся. Тем более что все модели компании DaimlerChrysler с шильдиком SRT (Street and Racing Technology) перед выпуском в серию основательно перелопачиваются по всем направлениям.
Найти отличия от гражданской версии на глаз очень просто. Машина внешне потяжелела и стала агрессивней благодаря оригинальным молдингам, иным бамперам и капоту. Мотор SRT-4 на свою массу получил неслабый. Передовая 2,4-литровая турбированная «четвёрка», с промежуточным охладителем и системой изменения фаз газораспределения, «выстреливает» машину до 96,5 км/ч за какие-то 6 секунд. Шутка ли, 300 «лошадей». Крутящий момент к шестиступенчатой КПП теперь передаётся через сцепление с двухмассовым маховиком. Дифференциал повышенного трения? Разумеется. Кстати, изначально автомобиль задумывалось сделать полноприводным. Жаль, что не срослось.
Найти отличия от гражданской версии на глаз очень просто. Машина внешне потяжелела и стала агрессивней благодаря оригинальным молдингам, иным бамперам и капоту. Мотор SRT-4 на свою массу получил неслабый. Передовая 2,4-литровая турбированная «четвёрка», с промежуточным охладителем и системой изменения фаз газораспределения, «выстреливает» машину до 96,5 км/ч за какие-то 6 секунд. Шутка ли, 300 «лошадей». Крутящий момент к шестиступенчатой КПП теперь передаётся через сцепление с двухмассовым маховиком. Дифференциал повышенного трения? Разумеется. Кстати, изначально автомобиль задумывалось сделать полноприводным. Жаль, что не срослось.
Подрос Калибер и зазвучал совсем по-другому — хэтчу поставили более взрослый голос за счёт системы выпуска со сниженным сопротивлением. Ходовая часть тоже основательно изменилась. Между чашками передних МакФерсонов теперь есть дополнительная распорка. Характеристики пружин и амортизаторов были пересмотрены. Стандартные тормоза заменили на усиленные. Да и колёсики теперь здесь тоже под стать — 225/45 R19. Отжигать — так отжигать. Для полноты картины разработчики решили перепрограммировать систему ESP на более позднее срабатывание, даром, что центр тяжести снижен почти на три сантиметра.
Американские Dodge в стандартной комплектации получат довольно развитую аудиосистему с шестидисковым чейнджером, поддерживающим форматы mp3, wma, aac, системой hands-free и встроенным спутниковым радио Surius. Этот тюнер даёт возможность прослушивать более 120 каналов с музыкой, новостями и различными программами практически в любой точке Земли. Для полного единения с непростым характером Калибера не хватало только звука. На SRT-4 акустика SRT/Kicker о тринадцати динамиках, стоваттном сабвуфере и усилителях суммарной мощностью 322 ватта.
Дебютирует «четвёрка», скорее всего, осенью. Тогда же она должна появиться в продаже на североамериканском континенте. До Европы и России «подогретый» хэтч доплывёт ближе к следующему году.
Крупным планом (обычный Dodge Caliber)
Комментарии9
