Covini C6W
Официальная премьера необычного шестиколесного суперкара, разработанного и построенного итальянской компанией Covini, состоится весной будущего года на международном автошоу в Женеве. Новинка получила имя Covini C6W и, скорее всего, будет выпускаться небольшими сериями.
Главной особенностью автомобиля – это шестиколесное шасси. Четыре 15-дюймовых колеса расположены спереди, а два 20-дюймовых – сзади. Причем Covini C6W – это заднеприводный автомобиль, приводимый в движение 4,2-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 320 лошадиных сил. В паре с ним будет трудиться шестискоростная коробка передач. Все это обеспечивает автомобилю, весом всего 1150 килограммов, очень неплохую динамику. При этом максимальная скорость новинки составит почти 300 километров в час.
Применение четырех передних колес представители Covini объясняю тем, что подобная схема неплохо зарекомендовала себя на некоторых болидах Формулы-1, выступавших в начале 70-ых годов прошлого века. Преимущества подобной конструкции состоят в том, что она обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, снижает риск неожиданного заноса, а также позволяет сделать тормозную систему более эффективной. Еще одним плюсом этой схемы является повышенная безопасность пассажиров в случае лобового удара.
Руководство итальянской компании надеется наладить мелкосерийную сборку таких суперкаров уже в ближайшее время. В год планируется выпускать до восьми автомобилей, каждый из которых будет стоить не менее 165 000 долларов.
Главной особенностью автомобиля – это шестиколесное шасси. Четыре 15-дюймовых колеса расположены спереди, а два 20-дюймовых – сзади. Причем Covini C6W – это заднеприводный автомобиль, приводимый в движение 4,2-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 320 лошадиных сил. В паре с ним будет трудиться шестискоростная коробка передач. Все это обеспечивает автомобилю, весом всего 1150 килограммов, очень неплохую динамику. При этом максимальная скорость новинки составит почти 300 километров в час.
Применение четырех передних колес представители Covini объясняю тем, что подобная схема неплохо зарекомендовала себя на некоторых болидах Формулы-1, выступавших в начале 70-ых годов прошлого века. Преимущества подобной конструкции состоят в том, что она обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, снижает риск неожиданного заноса, а также позволяет сделать тормозную систему более эффективной. Еще одним плюсом этой схемы является повышенная безопасность пассажиров в случае лобового удара.
Руководство итальянской компании надеется наладить мелкосерийную сборку таких суперкаров уже в ближайшее время. В год планируется выпускать до восьми автомобилей, каждый из которых будет стоить не менее 165 000 долларов.
Комментарии20