На uCrazy 16 лет 7 месяцев
Ferrari (Описание + фото)
"Ferrari" ("Феррари"), итальянская компания по выпуску гоночных и элитных автомобилей. С 1989 является дочерней компанией концерна "FIAT" ("ФИАТ"). Штаб-квартира находится в Маранелло.
Компания (первоначальное название ее было "Auto Avio Costruzioni") была основана в 1939 знаменитым гонщиком и испытателем автомобилей "Alfa Romeo" ("Альфа Ромео") Энцо Феррари. Первоначально она производила различное оборудование для автомобилей. Сделанные компанией автомобили выпускались под маркой "Alfa Romeo". С этой компанией у Феррари был договор. Первый автомобиль, носящий уже это имя "Ferrari" появился в 1946. Это была модель Ferrari 125, с мощным 12-цилиндровым алюминиевым двигателем, призванная воплотить в жизнь мечту ее создателя: придать обыкновенному дорожному автомобилю свойства гоночного без ущемления комфортабельности. В качестве торговой марки фирмы Энцо Феррари избрал скачущего жеребца на желтом фоне.
К концу 1947 существовали уже две модификации двигателя "Ferrari", а его рабочий объем вырос у модели Ferrari 166 до 1995 см?. В следующем году собственная команда "Ferrari" впервые одержала победу в гонках Милле-Милья и Тарга-Флорио. 1949 год принес команде и новый триумф в тех же соревнованиях, а чуть позже победу в гонке "Двадцать четыре часа Ле-Ман".
В 1951 появляется этапная модель Ferrari 340 America с двигателем, первоначально разработанным для Ferrari GT с рабочим объемом 4,1 литра. В 1953 году эта же машина оснащается двигателем объемом 4,5 литра и получает новое имя - Ferrari 375 America. В том же году "Ferrari" представляет Ferrari 250 Europa, с трехлитровым двигателем.
Всего к началу 1954 Энцо Феррари выпустил около 200 своих машин в эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные автомобили, Феррари обращался к разным дизайнерским компаниям, делая свои модели непохожими друг на друга. Но модель Ferrari 250 GT 1954 года положила начало многолетнему и плодотворнейшему сотрудничеству с компанией "Пининфарина", как нельзя лучше подстроившей свои кузова к новым короткобазным шасси, у которых ведущая задняя ось была подвешена на пружинах.
Уже модель Ferrari 250 GT выпустили не только как купе, но и кабриолет, а появившаяся в 1959 году Ferrari 250 GT California, производившаяся на заказ, - яркий образец открытой модели Ferrari 250 GT спортивного типа. В 1958 "Пининфарина" создала для модели Ferrari 250 GT кузова специфически угловатой формы: эти автомобили, оснащенные 12-цилиндровым двигателем, и внешне производили впечатление огромной мощи, идеально послушной любым желаниям своих владельцев.
Модели Ferrari 375 America и сменившая ее в 1956 Ferrari 410 Super America (их было выпущено всего 14) предназначались для "сильных мира сего": их дизайн навевал ощущение силы и уверенности в себе.
С 1957 по 1962 выпускался видоизмененный Ferrari 250 GT California с хищно заостренным профилем и съемной крышей. Свою первую победу эта машина одержала в гонках Tourist Trophy 1960 на трассе Гудвуд.
"Ferrari" принадлежат самые запоминающиеся машины 1960-х : 250GT в 1960 был преобразован в фастбек 250GTE с кузовом "2+2", элегантный и пользующийся популярностью, на базе которого в 1964 был создан Ferrari 330GT "2+2" с четырехлитровым мотором и оригинальными "косящими" фарами. Непревзойденной осталась женственно-изящная, стремительная Berlinetta Lusso 1962 года, развивающая скорость свыше 225 км/ч. На смену Ferrari 330GT "2+2" в 1967 пришла Ferrari 365GT "2+2" с самобалансирующейся задней подвеской и усилителем рулевого управления. В 1971 ее сменила более строгая в соответствии с духом времени Ferrari 365 GT4.
В 1966 фирма разработала новый V-образный двигатель, ведущий свое начало от гоночных моторов: 12-цилиндровый, четырехкулачковый, с двумя распределительными валами в каждой головке цилиндров, системой смазки с сухим картером, обеспечивший высокий крутящий момент и гибкость, имевший мощность 300 л.с. В 1968 "Ferrari" выпустила легендарную Ferrari 365GTB/4 Daytona, с передним расположением 4,4-литрового V-образного 12-цилиндрового двигателя, мощностью 352 л.с., развивающего сверхскорость - 282 км/ч. Эта модель, внешне сдержанная и функциональная, является самой скоростной в мире машиной и, безусловно, рекламная оценка ее как "лучшей в мире" не так уж далека от истины.
В начале 1970-х появилась восхитительная Dino с центрально расположенным двигателем производства "FIAT" - V-образным 6-цилиндровым; модель выпускалась и в 8-цилиндровом варианте, но 6-цилиндровая модель считается классической.
Модель 365GT4, или Berlinetta Boxer, 1971 года выпуска, имела много черт гоночных автомобилей "Ferrari": ее двигатель рабочим объемом 4,4 литра мог развивать скорость 275 км/ч; расположен он был горизонтально посредине кузова, а коробка передач для более рационального использования внутреннего объема кузова располагалась под мотором. Шасси также использовало опыт гоночных машин: пространственная трубчатая рама и стальные панели кузова. На базе Ferrari 308 GT4 делались элегантные модели с кузовами "Пининфарина"; оснащенные V-образными 8-цилиндровыми двигателями, они привлекали внимание покупателей до начала 1980-х.
Установив горизонтальный 12-цилиндровый мотор Boxer гоночной модели Ferrari 512 BB на Ferrari Testarossa, компания создала массивную тяжелую машину, отвечающую самым взыскательным требованиям как спортсменов-гонщиков так и "зведных" клиентов. Яркий броский дизайн "Пининфарины" нес в себе квинтэссенцию рекламного духа, причем его создатель добивался не только внешнего эффекта: ребристые боковые воздухоприемники, нашедшие множество подражателей, служили для подачи воздуха в боковые радиаторы, заменившие передний радиатор Ferrari 512 BB. Технические показатели модели также были безупречны: пятилитровый двигатель Ferrari Testarossa, с четырьмя клапанами на цилиндр, достигал мощности 390 л.с., а его максимальная скорость - 274 км/ч.
В 1987 сам основатель компании Энцо Феррари возглавил коллектив конструкторов, подготовивших модель F40, обозначенную как "сумма усилий компании за годы ее существования". Свое начало F40 ведет от GTO 1984 года и, на первый взгляд, имеет много общего с Ferrari 308GTB, однако имеет существенные технические нововведения: турбонаддув, V-образный 8-цилиндровый двигатель продольного (а не поперечного) расположения, установленный на трубчатой раме, усиленной несущими панелями из кевлара, супермощность 478 л.с. - все говорит о том, что прежней осталась только конфигурация. Кузов этой супермодели выполнен из углеволокна и кевлара, а ее тесный салон вполне отвечает спортивной сущности машины: в ней нет даже механизма для регулировки сидений. Поразительные технические характеристики и никакого комфорта вот девиз 1118-килограммовой Ferrari F40: жесткая подвеска не поглощала дорожных неровностей, руль откликался на каждую выбоину, а великолепный мотор демонстрировал бесконечную мощь. Требовательный, неудержимо энергичный и привлекательный - таким стало последнее детище основателя фирмы.
Купе Ferrari 360 Modena в 1999 "отбила" часть покупателей у более дорогой модели Ferrari 550 Maranello и в 2000 на базе Maranello выпущена партия Ferrari 550 Barchetta.
Автомобили компании "Ferrari", с 1969 контролировавшейся корпорацией "FIAT", а с 1989 окончательно отошедшей к корпорации, имеют репутацию самых дорогих в мире. Каждый из них - это легенда.
До 1981 гоночные машины "Ferrari" строились в Маранелло, с 1982 завод построил около Фиорано тестовую трассу, с инфраструктурой, которая специализируется на разработке и производстве болидов Формулы 1. В 1972 была построена трасса рядом с заводом. В 1988 "Ferrari" купила трассу "Mugello" около Флоренции, перестроив ее и заменив полотно. Сейчас это одна из лучших трасс в мире и на ней проводятся соревнования по авто- и мотоспорту самого высокого уровня. Ее длина 5,345 м.
В 2002 модельный ряд этой марки пополнился автомобилями серии 575 М Maranello и новым суперкаром, премьера которого состоялась на Всемирной автомобильной выставке в Париже.
Компания (первоначальное название ее было "Auto Avio Costruzioni") была основана в 1939 знаменитым гонщиком и испытателем автомобилей "Alfa Romeo" ("Альфа Ромео") Энцо Феррари. Первоначально она производила различное оборудование для автомобилей. Сделанные компанией автомобили выпускались под маркой "Alfa Romeo". С этой компанией у Феррари был договор. Первый автомобиль, носящий уже это имя "Ferrari" появился в 1946. Это была модель Ferrari 125, с мощным 12-цилиндровым алюминиевым двигателем, призванная воплотить в жизнь мечту ее создателя: придать обыкновенному дорожному автомобилю свойства гоночного без ущемления комфортабельности. В качестве торговой марки фирмы Энцо Феррари избрал скачущего жеребца на желтом фоне.
К концу 1947 существовали уже две модификации двигателя "Ferrari", а его рабочий объем вырос у модели Ferrari 166 до 1995 см?. В следующем году собственная команда "Ferrari" впервые одержала победу в гонках Милле-Милья и Тарга-Флорио. 1949 год принес команде и новый триумф в тех же соревнованиях, а чуть позже победу в гонке "Двадцать четыре часа Ле-Ман".
В 1951 появляется этапная модель Ferrari 340 America с двигателем, первоначально разработанным для Ferrari GT с рабочим объемом 4,1 литра. В 1953 году эта же машина оснащается двигателем объемом 4,5 литра и получает новое имя - Ferrari 375 America. В том же году "Ferrari" представляет Ferrari 250 Europa, с трехлитровым двигателем.
Всего к началу 1954 Энцо Феррари выпустил около 200 своих машин в эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные автомобили, Феррари обращался к разным дизайнерским компаниям, делая свои модели непохожими друг на друга. Но модель Ferrari 250 GT 1954 года положила начало многолетнему и плодотворнейшему сотрудничеству с компанией "Пининфарина", как нельзя лучше подстроившей свои кузова к новым короткобазным шасси, у которых ведущая задняя ось была подвешена на пружинах.
Уже модель Ferrari 250 GT выпустили не только как купе, но и кабриолет, а появившаяся в 1959 году Ferrari 250 GT California, производившаяся на заказ, - яркий образец открытой модели Ferrari 250 GT спортивного типа. В 1958 "Пининфарина" создала для модели Ferrari 250 GT кузова специфически угловатой формы: эти автомобили, оснащенные 12-цилиндровым двигателем, и внешне производили впечатление огромной мощи, идеально послушной любым желаниям своих владельцев.
Модели Ferrari 375 America и сменившая ее в 1956 Ferrari 410 Super America (их было выпущено всего 14) предназначались для "сильных мира сего": их дизайн навевал ощущение силы и уверенности в себе.
С 1957 по 1962 выпускался видоизмененный Ferrari 250 GT California с хищно заостренным профилем и съемной крышей. Свою первую победу эта машина одержала в гонках Tourist Trophy 1960 на трассе Гудвуд.
"Ferrari" принадлежат самые запоминающиеся машины 1960-х : 250GT в 1960 был преобразован в фастбек 250GTE с кузовом "2+2", элегантный и пользующийся популярностью, на базе которого в 1964 был создан Ferrari 330GT "2+2" с четырехлитровым мотором и оригинальными "косящими" фарами. Непревзойденной осталась женственно-изящная, стремительная Berlinetta Lusso 1962 года, развивающая скорость свыше 225 км/ч. На смену Ferrari 330GT "2+2" в 1967 пришла Ferrari 365GT "2+2" с самобалансирующейся задней подвеской и усилителем рулевого управления. В 1971 ее сменила более строгая в соответствии с духом времени Ferrari 365 GT4.
В 1966 фирма разработала новый V-образный двигатель, ведущий свое начало от гоночных моторов: 12-цилиндровый, четырехкулачковый, с двумя распределительными валами в каждой головке цилиндров, системой смазки с сухим картером, обеспечивший высокий крутящий момент и гибкость, имевший мощность 300 л.с. В 1968 "Ferrari" выпустила легендарную Ferrari 365GTB/4 Daytona, с передним расположением 4,4-литрового V-образного 12-цилиндрового двигателя, мощностью 352 л.с., развивающего сверхскорость - 282 км/ч. Эта модель, внешне сдержанная и функциональная, является самой скоростной в мире машиной и, безусловно, рекламная оценка ее как "лучшей в мире" не так уж далека от истины.
В начале 1970-х появилась восхитительная Dino с центрально расположенным двигателем производства "FIAT" - V-образным 6-цилиндровым; модель выпускалась и в 8-цилиндровом варианте, но 6-цилиндровая модель считается классической.
Модель 365GT4, или Berlinetta Boxer, 1971 года выпуска, имела много черт гоночных автомобилей "Ferrari": ее двигатель рабочим объемом 4,4 литра мог развивать скорость 275 км/ч; расположен он был горизонтально посредине кузова, а коробка передач для более рационального использования внутреннего объема кузова располагалась под мотором. Шасси также использовало опыт гоночных машин: пространственная трубчатая рама и стальные панели кузова. На базе Ferrari 308 GT4 делались элегантные модели с кузовами "Пининфарина"; оснащенные V-образными 8-цилиндровыми двигателями, они привлекали внимание покупателей до начала 1980-х.
Установив горизонтальный 12-цилиндровый мотор Boxer гоночной модели Ferrari 512 BB на Ferrari Testarossa, компания создала массивную тяжелую машину, отвечающую самым взыскательным требованиям как спортсменов-гонщиков так и "зведных" клиентов. Яркий броский дизайн "Пининфарины" нес в себе квинтэссенцию рекламного духа, причем его создатель добивался не только внешнего эффекта: ребристые боковые воздухоприемники, нашедшие множество подражателей, служили для подачи воздуха в боковые радиаторы, заменившие передний радиатор Ferrari 512 BB. Технические показатели модели также были безупречны: пятилитровый двигатель Ferrari Testarossa, с четырьмя клапанами на цилиндр, достигал мощности 390 л.с., а его максимальная скорость - 274 км/ч.
В 1987 сам основатель компании Энцо Феррари возглавил коллектив конструкторов, подготовивших модель F40, обозначенную как "сумма усилий компании за годы ее существования". Свое начало F40 ведет от GTO 1984 года и, на первый взгляд, имеет много общего с Ferrari 308GTB, однако имеет существенные технические нововведения: турбонаддув, V-образный 8-цилиндровый двигатель продольного (а не поперечного) расположения, установленный на трубчатой раме, усиленной несущими панелями из кевлара, супермощность 478 л.с. - все говорит о том, что прежней осталась только конфигурация. Кузов этой супермодели выполнен из углеволокна и кевлара, а ее тесный салон вполне отвечает спортивной сущности машины: в ней нет даже механизма для регулировки сидений. Поразительные технические характеристики и никакого комфорта вот девиз 1118-килограммовой Ferrari F40: жесткая подвеска не поглощала дорожных неровностей, руль откликался на каждую выбоину, а великолепный мотор демонстрировал бесконечную мощь. Требовательный, неудержимо энергичный и привлекательный - таким стало последнее детище основателя фирмы.
Купе Ferrari 360 Modena в 1999 "отбила" часть покупателей у более дорогой модели Ferrari 550 Maranello и в 2000 на базе Maranello выпущена партия Ferrari 550 Barchetta.
Автомобили компании "Ferrari", с 1969 контролировавшейся корпорацией "FIAT", а с 1989 окончательно отошедшей к корпорации, имеют репутацию самых дорогих в мире. Каждый из них - это легенда.
До 1981 гоночные машины "Ferrari" строились в Маранелло, с 1982 завод построил около Фиорано тестовую трассу, с инфраструктурой, которая специализируется на разработке и производстве болидов Формулы 1. В 1972 была построена трасса рядом с заводом. В 1988 "Ferrari" купила трассу "Mugello" около Флоренции, перестроив ее и заменив полотно. Сейчас это одна из лучших трасс в мире и на ней проводятся соревнования по авто- и мотоспорту самого высокого уровня. Ее длина 5,345 м.
В 2002 модельный ряд этой марки пополнился автомобилями серии 575 М Maranello и новым суперкаром, премьера которого состоялась на Всемирной автомобильной выставке в Париже.
Ниже описание некоторых машинок+ фото...
FERRARI 125
Первый автомобиль компании "Ferrari" ("Феррари"). Появился в 1946. Оснащался V-образным восьмицилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 1497 см? и мощностью 72 л.с. при 5600 об/мин. Двигатель был сконструирован Джоакино Коломбо, бывшим инженером компании "Alfa Romeo".
Вскоре была выпущена модификация Ferrari 125S, оборудованная 1,5-литровым двигателем мощностью 118 л.с. с одним верхним распределительным валом на каждую головку блока цилиндров. Индекс машина получила по характеристикам мотора - объем каждого из двенадцати цилиндров ее двигателя был равен 125 см?. 11 мая 1946 гонщик Франко Кортезе выступил на Ferrari 125S в гонках на трассе в Пьяченце. Почти всю гонку Кортезе лидировал, но за три круга до финиша был вынужден сойти с трассы.
В 1948 был создан прототип первого гоночного автомобиля Формулы 1 - Ferrari 125. Автомобиль подвергся модернизации, на 125-ую модель стали устанавливать двуступенчатый роторный компрессор (Roots), а также заднюю подвеску типа (De Dion). Мощность двигателя теперь составляла 240 л.с.
В сентябре 1948 гонщик Альберто Аскари, выступив за рулем обновленного Ferrari 125 в гонках на Большой Приз Италии, занял третье место.
FERRARI 166
Первый автомобиль фирмы, разработанный для поездок по дорогам общего пользования.
Представлен в 1948. Был снят с производства в 1950. Оснащался 12-цилиндровым V-образным двигателем, рабочий объем которого 2000 см?, а мощность 140 л.с.
Максимальная скорость - 180 км/ч. Автомобиль успешно участвовал в соревнованиях.
FERRARI 212
Заднеприводный автомобиль с передним расположением двигателя. Модель Ferrari 212 Export производится с 1951. Колесная база автомобиля - 2250 мм. Машина оснащается V-образным двенадцатицилиндровым 24-клапанным двигателем рабочим объемом 2562 см? и мощностью 160 л.с. при 7200 об/мин. На автомобиль ставится механическая пятиступенчатая коробка передач, а также барабанные тормоза.
В апреле 1952 на Туринском автосалоне была представлена модель Ferrari 212 Inter кабриолет, а осенью на Парижском автосалоне - купе. Алюминиевые кузова для этих автомобилей разработала компания (Ghia). Особенно оригинальным был дизайн купе: верхняя половина кузова окрашена в желто-коричневый цвет, нижняя - в черный. Разделявшая два цвета линия резко поднимается в хвостовой части, горизонтально проходя через багажник.
Владельцем первого экземпляра Ferrari 212 Inter с кузовом купе стал президент Аргентины Хуан Доминго Перон.
Последний автомобиль компании "Ferrari" с передним приводом.
FERRARI 250
Модель 250 GTO (Gran Turismo Omologato) с укороченным кузовом была представлена на Парижском автосалоне в 1962. Автомобиль был создан как попытка решить проблему устойчивости моделей GT на шоссе при высоких скоростях. В 1962 автомобили GTO заняли второе и третье места в гонке .
Оснащался 12-цилиндровым V-образным двигателем, объем которого 2953 / 3967 см?. Автомобиль развивал максимальную скорость 165 миль/ч.
В 1964 модель была снята с производства. Всего было произведено около полусотни автомобилей
FERRARI 308
Двухместный заднеприводный автомобиль с кузовом купе, одна из самых популярных моделей компании "Ferrari". Предшественником знаменитой 308-серии был четырехместный автомобиль Ferrari 308 GT4, выпущенный в 1973. Впервые кузов автомобиля "Ferrari" разработали вне ателье (Pininfarina). Кузов Ferrari-308 GТ4 создали Марчелло Гандини и Джузеппе "Нуччио" Бертоне.
В 1975 была выпущена модель Ferrari 308 GTB, в 1978 - Ferrari 308 GTS со съемным верхом. Обе модификации производились до 1985, на смену им пришла модель Ferrari 328 GTB / GTS. В 1980-е автомобиль Ferrari 308 GTS пользовался большой популярностью США, благодаря телесериалу (Magnum PI), главный герой которого ездил за рулем этого автомобиля.
Машина оснащалась бензиновым V-образным восьмицилиндровым двигателем с шестнадцатью клапанами. Рабочий объем двигателя составлял 2926,9 см?, мощность - 250 л.с. при 7700 об/мин. Автомобиль разгонялся до максимальной скорости 255 км/ч.
FERRARI 328
Двухместный заднеприводный автомобиль. В 1985 были выпущены модификации Ferrari 328 GTB с кузовом купе и Ferrari 328 GTS с кузовом кабриолет. 328-серия Ferrari сменила модели 308-ой серии. Автомобили производились до 1991.
Снаряженная масса машины - 12,75 тонны. Объем багажника - 200 л. Машина оснащалась бензиновым V-образным восьмицилиндровым двигателем с многоточечным впрыском. Рабочий объем двигателя составлял 3186 см?, мощность - 269 л.с. при 5500 об/мин. Максимальная скорость автомобиля - 262 км/ч. Ferrari 328 разгонялся до скорости 100 км/ч за 6,5 с. На 100 км пути при езде по городу расходовалось 18 л бензина.
На автомобиль устанавливалась пятиступенчатая коробка передач; независимые подвески передних и задних колес с трапециевидными поперечными рычагами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости; дисковые вентилируемые тормоза.
FERRARI 330
Двухместный заднеприводный спортивный автомобиль высшего класса. Автомобили 330-ой серии выпускались в 1960-х. На Женевском автосалоне в марте 1966 была представлена модель Ferrari 330 GTC с кузовом купе. Выставочный экземпляр достался бельгийской принцессе Лилиане де Рети. В связи с этим кузов автомобиля был окрашен не в обычный для "Ferrari" красный цвет, а в черный, под цвет машин из королевского гаража.
Ferrari 330 GTC оснащался бензиновым V-образным двенадцатицилиндровым двигателем с 24 клапанами. Рабочий объем двигателя составлял 3967,44 см?, а мощность - 340 л.с. при 7000 об/мин. Автомобиль разгонялся до максимальной скорости 245 км/ч. Колесная база машины - 2400 мм, снаряженная масса - 1,48 тонны. Выпускалась и четырехместная версия Ferrari 330 GT 2+2.
Предлагалась также модификация Ferrari 330 GTS с кузовом кабриолет. Для участия в гонках были разработаны модели с индексом
, развивающие скорость 310 км/ч. Автомобиль Ferrari 330 TRI в 1962 стал победителем в гонках .
Голубой Ferrari 330 JT принадлежал Джону Леннону, затем владельцем автомобиля стал Доди Аль-Файед, погибший в автокатастрофе вместе с принцессой Дианой. В 2000 машина была продана на аукционе, проходившем в лондонском (Hard Rock Cafe) на Пикадилли.
FERRARI F360 Modena
Элитный спортивный автомобиль-купе класса H.
- под таким лозунгом провела презентацию нового автомобиля в Париже'99 знаменитая компания. Представляли преемника самой популярной модели марки - F355. На этот раз ее, правда, назвали по-новому - Ferrari F360 Modena.
F355
Изменилась и внешность автомобиля. Выполненный ателье Pininfarina, кузов купе красив. Раскрывающиеся фары головного света заменены, как и в F550 Maranello, передними огнями, спрятанными под обтекатели. Формы машины стали гораздо мягче. Вместо передней части F360 Мodena имеет плавные обводы бампера, переходящего в спойлер. Фальшрешетка будто разбита на две части и разнесена по бокам. Опционные противотуманные фары ликвидированы. Вместо четырех мощно проштампованных воздухозаборников боковины кузова украшают два, находящие продолжение в передней части машины. 3,5-литровый мотор машины слегка доработали, увеличив объем до 3,6 литра (что отразилось в названии), уменьшив токсичность выхлопа и уровень шума (особенно много нареканий у сторонников охраны окружающей среды в ЕС вызывал именно последний критерий). Двигатель V8 по-прежнему расположен перед задней осью, но выдает теперь 405 л.с. (вместо прежних 381 л.с.). Шасси полностью изготовлено из алюминия, что не только облегчает вес автомобиля, но и улучшает его динамические характеристики. Максимальная скорость F360 Modena равна 295 км/ч. Скорость 100 км/ч машина набирает за 4,5 секунды.
F360 Spider
F360 Modena
FERRARI Daytona
Двухместный спортивный автомобиль класса GT.
Был представлен в 1968 на Парижском автосалоне. Автомобиль с длинным капотом и короткой крышей был разработан дизайнерским ателье Pininfarina, а сам автомобиль производился в мастерских Scaglietti.
На автомобиль устанавливался бензиновый двигатель V12 рабочим объмом 4400 см? и мощностью 352 л.с, а также заднерасположенная 5-ступенчатая коробка передач.
Максимальная скорость - 278 км/ч. До 100 км/ч автомобиль разгонялся за 5,7 с.
В 1973 модель была снята с производства.
Официально название Daytona не употреблялось компанией, чтобы не смешивать эту модель с одноименным гоночным автомобилем Ferrari класса GT, одержавшим победу в Дэйтоне.
Высокомощный спортивный автомобиль класса H. Впервые представлен в 1992 на автосалоне в Париже.
Машина имеет классическую компоновку: двигатель спереди, трансмиссия на задней оси и задние колеса - ведущие. В отличие от всех остальных моделей название 456 обозначает не общий объем мотора, а объем одного цилиндра. Силовой агрегат у этого - 5,5-литровый V12 мощностью в 442 л.с. Стандартно он работает в паре с механической КПП, однако с 1996 предлагают и (в этом случае машина носит название GTA). Модификации 1998, помимо улучшения эргономики салона, затронули оформление передней части, распределение массы по осям для лучшей дорожной устойчивости и токсичность выхлопа двигателя. Кроме того, на машину поставили систему курсовой устойчивости ASR, предотвращающую посредством притормаживания колес занос задней оси.
В отличие от других моделей этой марки имеет комфортабельный салон
FERRARI 512
Заднеприводный спортивный автомобиль со среднемоторной компоновкой. В 1976 был выпущен первый автомобиль 512-ой серии - Ferrari BB 512, представлявший собой улучшенный Ferrari Boxer. От своей предшественницы новая модель отличалась увеличенными размерами кузова и двигателем, рабочий объем которого возрос до 5 л. В 1981 машина подверглась модернизации, появилась версия Ferrari BB 512i, на которую устанавливали систему впрыска топлива (Bosh K-Jetronic), а также широкопрофильные шины (Michelin) серии TRX. Автомобиль оснащался оппозитным двенадцатицилиндровым двигателем с четырьмя верхними распределительными валами и впрыском топлива. Мощность мотора составляла 340 л.с. Ferrari BB 512i комплектовался механической пятиступенчатой коробкой передач, независимой рычажно-пружинной подвеской со стабилизаторами, дисковыми тормозами всех колес. Машина развивала максимальную скорость 275 км/ч.
В 1991 появилась версия Ferrari 512 TR, на которую устанавливался оппозитный V-образный двенадцатицилиндровый двигатель рабочим объемом 4943,04 см? и мощностью 428 л.с. при 6750 об/мин. Автомобиль имел пространственный трубчатый каркас и навесные панели из алюминия и пластика. Это, прежде всего, спортивный автомобиль, предназначенный для гонок и развивающий максимальную скорость 314 км/ч. Чтобы научиться правильно пользоваться им: открывать и закрывать дверцы, садиться, занимать правильное положение в салоне, - необходимо пройти специальное обучение. Салон Ferrari 512 TR отделан в красном и черным тонах: черные кожаные сиденья, черная панель приборов, черный потолок, красные коврики на полу и красные накладки по нижней части дверей. Колесная база автомобиля - 2550 мм. Машина снабжена жесткой подвеской с небольшими ходами, пятиступенчатой коробкой передач, а также вентилируемыми дисковыми тормозами. Автомобиль выпускался до 1994.
В 1994 - 1996 выпускалась модификация Ferrari 512 M, которая оборудовалась 48 клапанным двигателем рабочим объемом 4943 см? и мощностью 440 л.с. при 6750 об/мин. Колесная база - 2550 мм. Максимальная скорость автомобиля - 315 км/ч. До скорости 100 км/ч машина разгонялась за 4,7 с.
FERRARI 550 Maranello
Элитный спортивный автомобиль.
Был представлен в 1996.
Преемник F512 Testarossa создан на платформе F456, но в отличие от него имеет 2-местный кузов, что, по замыслу инженеров, должно подчеркнуть более спортивную направленность модели. В пользу последнего говорит и форсированный 5,5-литровый мотор V12, мощность которого подняли с 442 до 485 л.с. Расположенный спереди двигатель стандартно агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой. По заказу устанавливается F1, в котором переключение передач осуществляется при помощи рычагов под рулевым колесом. F550 Maranello, названный так в честь деревушки, в которой расположен завод "Ferrari", является самой быстрой моделью в программе компании. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,3 секунды, максимальная скорость - на уровне отметки 320 км/ч.
FERRARI F50
Двухместный заднеприводный автомобиль с открытым кузовом. Первый показ состоялся в 1995 на Женевском автосалоне. Выпуск автомобиля был приурочен к 50-летию компании "Ferrari", поэтому машина получила индекс - . Предшественница Ferrari F50 - модель Ferrari F40, выпущенная к 40-летию фирмы.
Облегченный двухместный кузов изготовлен дизайнерским ателье (Pininfarina) из композитных материалов. Шасси автомобиля представляет собой металлическое основание в виде короба, где располагается отсек для водителя и пассажира. Для установки двигателя в центре базы и обеих подвесок предусмотрены специальные подрамники. Колесная база машины - 2528 мм.
Автомобиль оснащается V-образным двенадцатицилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на каждый цилиндр и четырьмя верхними распределительными валами. Рабочий объем двигателя - 4698 см?, а мощность 520 л.с. при 8500 об/мин. Максимальная скорость автомобиля - 325 км/ч. До 100 км/ч машина разгоняется за 3 с. На автомобиль устанавливается механическая шестиступенчатая коробка передач, независимая рычажно-пружинная подвеска, вентилируемые дисковые тормоза всех колес.
Объем производства этого самого быстроходного дорогого автомобиля компании "Ferrari" ограничен, выпускается несколько сотен автомобилей в год.
FERRARI Mondial
Полноприводный автомобиль со среднемоторной компоновкой. Первой моделью стала Ferrari Mondial 8, выпускавшаяся в 1980 - 1983. В 1982 пояивлась модификация Ferrari Mondial 8 Quattrovalvole, оснащенная двигателем мощностью 240 л.с, которая выпускалась до 1987. В 1985 - 1988 предлагалась версия Ferrari Mondial 3,2 Quattrovalvole, а в 1989 - 1993 - Ferrari Mondial 3,4 V8.
Автомобиль Ferrari Mondial 8 оснащался V-образным восьмицилиндровым 16-клапанным бензиновым двигателем рабочим объемом 2926,9 см? и мощностью 214 л.с. при 6600 об/мин. Колесная база модели - 2650 мм, а снаряженная масса - 1,529 тонны. Машина разгонялась до максимальной скорости 230 км/ч.
Модернизированный Ferrari Mondial 3,4 V8 - двудверный четырехместный автомобиль с кузовом купе и багажником объемом 300 л. Снаряженная машины - 1,505 тонны, колесная база - 2650 мм. Автомобиль комплектовался V-образным восьмицилиндровым 32-клапанным бензиновым двигателем с многоточечным впрыском. Рабочий объем мотора составлял 3405 см?, а мощность 301 л.с. при 7000 об/мин. Максимальная скорость машины - 255 км/ч, время разгона с места до 100 км/ч - 6,3 с. На Ferrari Mondial 3,4 V8 устанавливалась гибридная коробка, работающая как в механическом, так и в автоматическом режиме. Применялась независимая подвеска передних колес с трапециевидными поперечными рычагами винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости; подвеска задних колес независимая. Автомобиль комплектовался дисковыми вентилируемыми тормозами на все колеса. Расход топлива на 100 км пути при городском цикле - 20 л., при загородном цикле - 9,4 л.
FERRARI Testarossa
Двухместный заднеприводный автомобиль с кузовом купе, первая серийная модель компании "Ferrari" с оппозитным двигателем. Представлен в 1984 на Парижском автосалоне. Автомобиль выпускался до 1992, затем его сменил Ferrari 512TR. Прообразом модели является Ferrari 365 GT4 BB, выпущенная в 1973. Название автомобиль получил от знаменитой гоночной машины 1950-х класса Grand Tоurismo, Ferrari 250 TRS.
Колесная база модели Testarossa - 2550 мм. В конструкции машины использована пространственная трубчатая рама. Кузов модели Testarossa с характерными расширенными воздухозаборниками, заходящими на дверные отсеки, разработан в ателье (Pininfarina) дизайнером Леопольдо Фьорованти. Кузов выполнен из алюминиевых сплавов, исключение составляют только стальные двери. Testarossa на 71 кг легче своей предшественницы, модели Ferrari BB-512. Передняя решетка радиатора обеспечивает приток воздуха в кондиционер салона, а также для охлаждения передних тормозных дисков.
Салон автомобиля отделан тонкой кожей высшего качества, оставлено достаточное место для багажа. Сиденья имеют анатомический профиль, точность подгонки сидений обеспечивают электроприводы, встроенные в их каркас. Предусмотрена продольная регулировка подушки сиденья отдельно от спинки, рычаг ручного тормоза располагается у водительской двери. Ступица рулевого колеса украшена фирменной эмблемой компании "Ferrari" - гарцующим жеребцом.
Перед кузовом располагается V-образный двенадцатицилиндровый оппозитный двигатель с четырьмя клапанами на каждый цилиндр и четырьмя верхними распределительными валами. Рабочий объем двигателя - 4942 см?, а мощность 390 л.с. при 6300 об/мин. Максимальная скорость автомобиля - 290 км/ч. До 100 км/ч машина разгоняется за 5 с. На 100 км пути в среднем расходуется 17,6 л бензина.
На автомобиль устанавливается механическая пятиступенчатая коробка передач, независимая рычажно-пружинная подвеска, вентилируемые дисковые.
FERRARI ENZO
На Парижском автосалоне 2002-го самой заметной премьерой стала новая ярко красная Ferrari — новейшая разработка ателье Pininfarina, которую мы рассчитывали увидеть не раньше конца октября. Автомобиль призван увековечить в движении имя отца-основателя компании Enzo Ferrari. Несомненно дизайнерам это удалось.
Столь откровенно агрессивный, и в то же время изящный стиль кузова идет в разрез с привычными нам плавными обводами и мягкими линиями «цивильной» продукции итальянской фирмы, но в то же время, по словам людей, много лет знакомых с легендарным «коммендаторе» великолепно отражает его характер — взрывной, упрямый и напористый, и в то же время корректный, гибкий, дружелюбный.
Автомобиль построен как бы вокруг гоночного болида, с явно выраженными «клювом» и «лопатой», и таким же как у боевых машин боковыми воздухозаборниками для радиаторов и тормозов. Двери гильотинного типа открывают доступ в самый настоящий кокпит пилота. Все приборы и органы управления, если и не взяты напрямую из «конюшни» Жака Тодта, то несомненно, изготовлены его поставщиками. Сильно выгнутое заднее стекло открывает взору роскошный V 12, мощностью 660 сил.
Как у настоящего болида, двигатель — несущий элемент автомобиля, к нему крепятся задняя подвеска, коробка передач и кузовные панели. Передняя часть машины — улепластик.
Характеристики некоторых Ferrari:
Характеристики автомобиля Ferrari Enzo
КУЗОВ
Тип кузова Купе
Количество дверей 2
Количество мест 2
Длина 4702 мм
Ширина 2035 мм
Высота 1147 мм
Колесная база 2650 мм
Колея передняя 1660 мм
Колея задняя 1650 мм
Клиренс 0 мм
Объем багажника максимальный 0 л
Объем багажника минимальный 350 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя В середине, продольно
Объем двигателя 5998 см3
Мощность 660 л.с.
При оборотах 7800
Крутящий момент 657/5500 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува -
Газораспределительный механизм dohc
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 12
Диаметр цилиндра 92
Ход поршня 75.2 мм
Cтепень сжатия 11.2
Количество клапанов на цилиндр 5
Топливо АИ-98
ТРАНСМИССИЯ
Привод Задний
Кол-во передач (мех коробка ) 6
Кол-во передач (автомат коробка) -
Передаточное отношение главной пары 4.1
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Двойной поперечный рычаг
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
Диаметр разворота 0.0 м
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
АБС есть
Наличие Brake Assist есть
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Объем топливного бака 110 л
Время разгона (0-100 км/ч) 3.65 c
Максимальная скорость 350 км/ч
Расход топлива на шоссе 15 л/100км
Расход топлива в городе 36 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 23
Снаряженная масса автомобиля 1365 кг
Допустимая полная масса 0 кг
Размер шин 245/35 ZR 19 - 345/35 ZR19
Характеристики Ferrari F355
Кузов Феррари Ф355 Berlinetta
Тип купе
Количество дверей 2
Количество мест 2
Двигатель Феррари Ф355 Berlinetta
1)
Число и расположение цилиндров V8
Расположение двигателя на автомобиле в середине, продольно
Рабочий объем, куб.см. 3496
Диаметр и ход поршня, мм. 85.0 x 77.0
Степень сжатия 11
Число клапанов на цилиндр 5
Газораспределительный механизм верхнеклапанный с двумя верхними распределительными валами
Система питания топливом многоточечный впрыск
Турбонаддув -
Мощность, л.с.(кВт) при 1/мин. 380(280)/8200
Крутящий момент на коленвале, кгс/m/Н/м 360/5800
Привод (ведущие колеса) заднеприводной
Число передач МКПП (механика) * 6
Число передач АКПП (автомат) * 0
Ходовая часть Феррари Ф355 Berlinetta
2)
Передняя подвеска двойной поперечный рычаг,винтовая пружина,стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска двойной поперечный рычаг,винтовая пружина,стабилизатор поперечной устойчивости
Усилитель руля (ГУР или ЭУР) +
Тормозные механизмы (спереди/сзади) дисковые вентилируемые/дисковые
Антиблокировочная система (АБС) +
Шины в стандартной комплектации 225/40265/40ZR 18
Габаритные размеры и массовые параметры Феррари Ф355 Berlinetta
3)
База автомобиля (расстояние между осями), мм. 2450
Колея колес, передних/задних, мм. 1514/1615
Длина x ширина x высота, мм. 4250 x 1900 x 1170
Снаряженная масса автомашины, кг. 1350
Допустимая полная масса автомобиля, кг. 1680
Объем багажника мин./макс., л. 220
Масса буксируемого прицепа (оборудованного тормoзами) кг. -
Запас топлива, л. 88
Характеристики Ferrari 550
Кузов Феррари 550 Maranello
Тип купе
Количество дверей 2
Количество мест 2
Двигатель Феррари 550 Maranello
1)
Число и расположение цилиндров V12
Расположение двигателя на автомобиле спереди, продольно
Рабочий объем, куб.см. 5474
Диаметр и ход поршня, мм. 88.0 x 75.0
Степень сжатия 10.8
Число клапанов на цилиндр 4
Газораспределительный механизм верхнеклапанный с двумя верхними распределительными валами
Система питания топливом многоточечный впрыск
Турбонаддув -
Мощность, л.с.(кВт) при 1/мин. 485(357)/7000
Крутящий момент на коленвале, кгс/m/Н/м 568/5000
Привод (ведущие колеса) заднеприводной
Число передач МКПП (механика) * 6
Число передач АКПП (автомат) * 0
Ходовая часть Феррари 550 Maranello
2)
Передняя подвеска двойной поперечный рычаг,винтовая пружина,стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска двойной поперечный рычаг,винтовая пружина,стабилизатор поперечной устойчивости
Усилитель руля (ГУР или ЭУР) +
Тормозные механизмы (спереди/сзади) дисковые вентилируемые/дисковые
Антиблокировочная система (АБС) +
Шины в стандартной комплектации 255/40-295/35 ZR 18
Габаритные размеры и массовые параметры Феррари 550 Maranello
3)
База автомобиля (расстояние между осями), мм. 2500
Колея колес, передних/задних, мм. 1632/1586
Длина x ширина x высота, мм. 4550 x 1935 x 1277
Снаряженная масса автомашины, кг. 1690
Допустимая полная масса автомобиля, кг. 1860
Объем багажника мин./макс., л. 185
Масса буксируемого прицепа (оборудованного тормoзами) кг. -
Запас топлива, л. 114
Разгон с места до 100 км/ч, с. 4.4
Максимальная скорость, км/ч. 320
Средний расход топлива, л/100 км. нет данных
Рекомендуемое топливо бензин "суперплюс"
Характеристики Ferrari 456
Кузов Феррари 456 GT
Тип
купе
Количество дверей
2
Количество мест
2+2
Двигатель Феррари 456 GT
1)
Число и расположение цилиндров
V12
Расположение двигателя на автомобиле
спереди, продольно
Рабочий объем, куб.см.
5474
Диаметр и ход поршня, мм.
88.0 x 75.0
Степень сжатия
10.6
Число клапанов на цилиндр
4
Газораспределительный механизм
верхнеклапанный с двумя верхними распределительными валами
Система питания топливом
многоточечный впрыск
Турбонаддув
-
Мощность, л.с.(кВт) при 1/мин.
442(325)/6250
Крутящий момент на коленвале, кгс/m/Н/м
550/4500
Привод (ведущие колеса)
заднеприводной
Число передач МКПП (механика) *
6
Число передач АКПП (автомат) *
0
Ходовая часть Феррари 456 GT
2)
Передняя подвеска
двойной поперечный рычаг,винтовая пружина,стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска
двойной поперечный рычаг,винтовая пружина,стабилизатор поперечной устойчивости
Усилитель руля (ГУР или ЭУР)
+
Тормозные механизмы (спереди/сзади)
дисковые вентилируемые/дисковые
Антиблокировочная система (АБС)
+
Шины в стандартной комплектации
255/45-285/40 ZR 17
Габаритные размеры и массовые параметры Феррари 456 GT
3)
База автомобиля (расстояние между осями), мм.
2600
Колея колес, передних/задних, мм.
1585/1606
Длина x ширина x высота, мм.
4730 x 1920 x 1300
Снаряженная масса автомашины, кг.
1690
Допустимая полная масса автомобиля, кг.
2200
Объем багажника мин./макс., л.
нет данных
Масса буксируемого прицепа (оборудованного тормoзами) кг.
-
Запас топлива, л.
110
Разгон с места до 100 км/ч, с. 5.2
Максимальная скорость, км/ч. 302
Средний расход топлива, л/100 км. 18
Рекомендуемое топливо бензин "суперплюс"
Характеристики автомобиля Ferrari F50
КУЗОВ
Тип кузова Купе
Количество дверей 2
Количество мест 2
Длина 4480 мм
Ширина 1986 мм
Высота 1120 мм
Колесная база 2580 мм
Колея передняя 1620 мм
Колея задняя 1602 мм
Клиренс 0 мм
Объем багажника максимальный 0 л
Объем багажника минимальный 0 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя В середине, продольно
Объем двигателя 4700 см3
Мощность 520 л.с.
При оборотах 8500
Крутящий момент 471/6500 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува -
Газораспределительный механизм dohc
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 12
Диаметр цилиндра 85
Ход поршня 69 мм
Cтепень сжатия 11.3
Количество клапанов на цилиндр 5
Топливо АИ-98
ТРАНСМИССИЯ
Привод Задний
Кол-во передач (мех коробка ) 6
Кол-во передач (автомат коробка) -
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Двойной поперечный рычаг
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Диаметр разворота 9.9 м
Усилитель руля Гидроусилитель
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
АБС есть
Наличие Brake Assist есть
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Объем топливного бака 105 л
Время разгона (0-100 км/ч) 3.9 c
Максимальная скорость 325 км/ч
Расход топлива на шоссе 12 л/100км
Расход топлива в городе 32 л/100км
Снаряженная масса автомобиля 1320 кг
Допустимая полная масса 1520 кг
Размер шин 245/35 - 355/30 R 18
Характеристики автомобиля Ferrari 430
КУЗОВ
Тип кузова Купе
Количество дверей 2
Количество мест 2
Длина 4512 мм
Ширина 1923 мм
Высота 1214 мм
Колесная база 2600 мм
Колея передняя 1669 мм
Колея задняя 1616 мм
Объем багажника минимальный 250 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя В середине, поперечно
Объем двигателя 4308 см3
Мощность 490 л.с.
При оборотах 8500
Крутящий момент 465/5250 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 8
Диаметр цилиндра 92 мм
Ход поршня 81 мм
Cтепень сжатия 11.3
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95
ТРАНСМИССИЯ
Привод Задний
Кол-во передач (автомат коробка) 5
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Амортизационная стойка
Тип задней подвески Амортизационная стойка
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
АБС есть
Наличие Brake Assist есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля +
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Объем топливного бака 95 л
Время разгона (0-100 км/ч) 4 c
Максимальная скорость 315 км/ч
Расход топлива на шоссе 13.3 л/100км
Расход топлива в городе 26.9 л/100км
Снаряженная масса автомобиля 1450 кг
Допустимая полная масса 1700 кг
Размер шин 225/35 - 285/35 R19
Характеристики автомобиля Ferrari F40
КУЗОВ
Тип кузова Купе
Количество дверей 2
Количество мест 2
Длина 4360 мм
Ширина 1970 мм
Высота 1125 мм
Колесная база 2450 мм
Колея передняя 1595 мм
Колея задняя 1605 мм
Клиренс 125 мм
Объем багажника максимальный 0 л
Объем багажника минимальный 0 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя В середине, поперечно
Объем двигателя 2936 см3
Мощность 478 л.с.
При оборотах 7000
Крутящий момент 577/4000 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува Турбонаддув
Газораспределительный механизм dohc
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 8
Диаметр цилиндра 82
Ход поршня 69.5 мм
Cтепень сжатия 7.7
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95
ТРАНСМИССИЯ
Привод Задний
Кол-во передач (мех коробка ) 5
Кол-во передач (автомат коробка) -
Передаточное отношение главной пары 2.7
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Винтовая пружина
Тип задней подвески Винтовая пружина
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления -
Диаметр разворота 9.9 м
Усилитель руля -
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
АБС есть
Наличие Brake Assist есть
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Объем топливного бака 120 л
Время разгона (0-100 км/ч) 4.1 c
Максимальная скорость 324 км/ч
Расход топлива на шоссе 8.6 л/100км
Расход топлива в городе 18.4 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 10.3
Снаряженная масса автомобиля 1235 кг
Допустимая полная масса 1400 кг
Размер шин 245/40 R17
Характеристики автомобиля Ferrari 599 GTB Fiorano
КУЗОВ
Тип кузова Купе
Количество дверей 2
Количество мест 2
Длина 4665 мм
Ширина 1935 мм
Высота 1336 мм
Колесная база 2750 мм
Колея передняя 1689 мм
Колея задняя 1618 мм
Объем багажника максимальный 320 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя 5999 см3
Мощность 620 л.с.
При оборотах 7600
Крутящий момент 608/5600 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува -
Газораспределительный механизм dohc
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 12
Диаметр цилиндра 92
Ход поршня 75.2 мм
Cтепень сжатия 11.2
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-98
ТРАНСМИССИЯ
Привод Задний
Кол-во передач (автомат коробка) 6
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Двойной поперечный рычаг
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Объем топливного бака 105 л
Время разгона (0-100 км/ч) 3.7 c
Максимальная скорость 330 км/ч
Расход топлива на шоссе 14.7 л/100км
Расход топлива в городе 32.7 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 21.3
Снаряженная масса автомобиля 1690 кг
Размер шин 245/40 R19-305/35 R20
Я очень изменяюсь если вдруг упустил какие то машинки,и за качество фоток...
Комментарии27
