Мини-чат
Авторизация
Или авторизуйтесь через соц.сети
26
3
3
napoleon
На uCrazy 17 лет 11 месяцев
Авто / Мото

Фрак народный Toyota Auris, Toyota Corolla

Эволюция эволюцией, а значительные изменения всегда замечаешь вдруг. Подобно тому, как иногда утром понимаешь: за ночь наступила весна, я вдруг осознал, что современный 1,4-литровый мотор отличается от еще недавних предков равного объема, как… зима от весны. Конечно, все это произошло не мгновенно – двигатели совершенствовали десятилетиями. Но для меня пограничной стала именно «Тойота-Аурис». Почти 100 л.с. с 1,4 л, вообще-то, совсем не рекорд, да и 130 Н.м при 4400 об/мин – вроде ничего особенного. Но отнюдь не маленькая машина ну очень резво разгоняется, прекрасно держится в потоке на шоссе, легко набирает ход на высших передачах уже с 2000 об/мин.


По меркам нынешнего века, «Аурис» – нормальный, народный автомобиль. А ведь всего лет десять назад такой – вполне доступный (пусть и не самый дешевый) костюм считали бы фраком…

АУРА ОТ «АУРИСА»

Хэтчбек проектировали в первую очередь для Европы. В Великобритании и Турции будут собирать трех- и пятидверные автомобили; в Россию поступят лишь последние. «Аурис», по замыслу создателей, должен воплощать энергичный, молодежный стиль. Фирма подчеркивает: это иной, нежели «Королла», автомобиль, хотя и на той же платформе. Машинка собранная, поджарая, но вовсе не маленькая, тем более – не тесная. База на сто с лишним миллиметров больше, чем у «десятки», и на столько же меньше, чем у «Авенсиса». За этими цифрами – удобная посадка спереди и вполне вольготная сзади. В ширину четверо тоже не почувствуют себя скованными. А в высоту «Аурис» и вовсе с запасом. Сходство с компакт-вэнами подчеркнуто и треугольными передними стойками с маленькими окошками. Вопреки первому впечатлению, обзорность не хуже, чем у многих аналогов.

Интерьер, наверное, порадует тех, кто твердо знает, что такое блютус, ай-под и прочие достижения XXI века. Много пластика, похожего на алюминий, необычна архитектура консоли с высоко расположенным рычагом переключения передач и хлипким ручником. Покачать его из стороны в сторону заставила именно оригинальность. Не привлекай внимания – не заслужишь лишней критики.

Пластик передней панели удивительно дешевый – жесткий и гулкий. А сиденье словно собрано из двух частей, заимствованных у разных машин. Спинка – с претензией на развитые боковины, строгая и излишне жесткая. Зато из подушки нижняя часть тела беспрепятственно выезжает даже во вполне безобидных поворотах. А ведь «Аурис» может проходить их намного быстрее!

ТОНКОСТИ ХАРАКТЕРА

Энергичная езда «Аурису» и его водителю – в удовольствие. Даже с мотором 1,4 л. С 1,6-литровым, естественно, еще веселей. Отменна шумоизоляция: на 120 км/ч тихие шины слышнее мотора. На приборной панели очень рано (когда быстрая стрелка тахометра на 2000–2500 об/мин) загораются надпись Shift и зеленая стрелка, призывающие включать повышенную передачу. Попробовал следовать инструкции: ничего, ехать можно. Наверняка так мы с «Тойотой» сэкономим немало бензина; правда, гонщиками не прослывем.

Подвеска и рулевое управление с электроусилителем явно «заточены» под европейские дороги. «Аурис» послушен, быстро, без промедлений реагирует на руление. Пожалуй, для езды по нашим шоссе я бы даже немного «распустил» рулевое. Короткоходная подвеска отлично работает на хороших дорогах, обеспечивает минимальные крены. Неплохо, не передавая все неровности на кузов, «перещелкивает» канавки. Но не канавы! Едва заехал для фотосъемки на каменистую дорожку, тут же ощутил, как автомобиль недовольно вывешивает колеса, словно протестует.

В «Аурис» вложили все лучшее, что есть в арсенале конструкторов массовых машин. Доступ без ключа, литые диски, раздельный климат-контроль, хорошая «музыка» – только плати. Вот только цена… Ее пока не называют, но намекают: самый доступный «Аурис» будет несколько дешевле самой дорогой «Короллы». Кстати, пора познакомиться и с ней.

НЕ БАГАЖНИКОМ ЕДИНЫМ

«Королла» действительно отличается от «Ауриса» не только формой кузова и дизайном. Маленькая «Кэмри» – первая ассоциация при встрече с «Короллой» – столь же просторна, как хэтчбек. У седана те же моторы, обеспечивающие хороший разгон и уверенную тягу.

Но салон ориентирован на менее эксцентричных потребителей, ценящих удобства выше оригинальности. Рычаг коробки передач – на привычном месте, ручник – без затей, сиденья (ура!) – без псевдоспортивных штучек, проще, а главное, для повседневной езды – комфортабельней.

На ходу машина тоже чуть мягче, спокойней «Ауриса». Именно о таком, как на «Королле», руле мечтал, управляя хэтчбеком. При этом автомобиль отнюдь не расхлябанный – он послушен, уверенно цепляется за дорогу, не рыская на неровностях.

Отъездив на «Аурисе» с механической коробкой передач, попробовал на «Королле» роботизированную (по терминологии фирмы Multi Mode). Прогресс здесь заметен не меньше, чем в двигателях. По сравнению с иными агрегатами этот работает прилично. Если не требовать от машины гоночных навыков, не давить педаль газа в пол, а работать ею в полхода, машина отвечает вполне адекватно – энергично. Пожалуй, лишь в рваном городском движении робот немного раздражает, порой переключаясь без нужды. Но памятуя об удобстве, с этим вполне можно смириться. А доведется быстро обгонять на шоссе – спуститесь на пару передач ниже вручную «лепестками» под рулем. Кроме того, поездив на машине недельку, наверняка можно сдружиться с ней и не допускать лишних переключений.

ЦВЕТ И ВКУС

У нас «Королла» стоит от 18 600 до 24 600 долларов (четыре фиксированные комплектации). Базовая – с ABS, «брейк эссистом», кондиционером, передними электрическими стеклоподъемниками и мотором 1,4 л. Интересно, что автомобиль с 1,6-литровым двигателем и механической коробкой стоит столько же, сколько и версия с роботизированной коробкой – 19 950 долларов. Пожалуй, я бы выбирал из этих модификаций, хотя для города и езды с небольшой загрузкой достаточно и меньшего мотора. «Аурис» – симпатичный, просторный, оригинальный по отделке, но менее комфортный, более резкий в реакциях, мне показался хуже приспособленным к повседневной российской жизни. А вам?

Автор: Сергей Канунников
Источник: За рулём






















Пожалуйста оцените статью и поделитесь своим мнением в комментариях — это очень важно для нас!

все теги
Поддержать uCrazy
Комментарии19
  1. Sitius
    На uCrazy 17 лет 8 месяцев
    отличные тачки.
  2. S2DENT
    На uCrazy 18 лет 2 месяца
    не айс
  3. tolik
    На uCrazy 17 лет 10 месяцев
    автор я расстроился.....самую худшуу модель на первый ряд..ну зачем так...вот делао у меня...
    купал...1.6 л. 124 лошади вот такой вот у меня вот его бы выложил..почитал бы...а так...(((
    не катит((и про кмплектацию мою бы выложил было бы аще сууппер...ну и всё равно полезно)))
  4. 42region
    На uCrazy 17 лет 10 дней
    приборная панель вообще ужас... особенная дизайн бортовых приборов
  5. DedmoroZ
    На uCrazy 18 лет 3 месяца
    Цитата: 42region
    приборная панель вообще ужас... особенная дизайн бортовых приборов

    +1
  6. napoleon
    На uCrazy 17 лет 11 месяцев
    Автор поста
    Цитата: tolik
    автор я расстроился.....самую худшуу модель на первый ряд..ну зачем так...вот делао у меня...
    купал...1.6 л. 124 лошади вот такой вот у меня вот его бы выложил..почитал бы...а так...(((
    не катит((и про кмплектацию мою бы выложил было бы аще сууппер...ну и всё равно полезно)))

    я растроился када ее вообще показали, а потом када увидел комплектацию, а потом када в ней посидел, а потом кад в ней проехался. Но потом я стал просто хеппи, када сел в свою любимую тройку :)
  7. chaiser
    На uCrazy 16 лет 11 месяцев
    незнаю мне кажется у япошек просто нет плохих машин
  8. gang911
    На uCrazy 17 лет 7 месяцев
    специфическая такая королка,не более)
  9. mananan
    На uCrazy 17 лет 9 месяцев
    Toyota corolla вне всяких остальных гавенных машиак типа nissan, honda, и т.д.
  10. tolik
    На uCrazy 17 лет 10 месяцев
    napoleon,
    Цитата: napoleon
    я растроился када ее вообще показали, а потом када увидел комплектацию, а потом када в ней посидел, а потом кад в ней проехался. Но потом я стал просто хеппи, када сел в свою любимую тройку :)
    зря ты так....на механике динамика машины очень высока...по безобасности аурис машина года елси что)))))))
    не знаю.....мне нравица я понцы овна не делают....)))
    ты же сам понимаешь для каждого своё...
    на вкус и цвет товарища нет или он просто привередливый)))

    Цитата: gang911
    специфическая такая королка,не более)

    я думаю что тебе рано говрить такие слова так как я смог купить её а стоит она со всеми приблудами моей комплектации не мало...поверь...
  11. napoleon
    На uCrazy 17 лет 11 месяцев
    Автор поста
    Цитата: tolik
    зря ты так....на механике динамика машины очень высока...по безобасности аурис машина года елси что)))))))
    не знаю.....мне нравица я понцы овна не делают....)))
    ты же сам понимаешь для каждого своё...
    на вкус и цвет товарища нет или он просто привередливый)))

    если нужна механика, мазда 3 спорт 2.0, всяка быстрее королы, есть в отличие от королы ESP, гораздо более эффектная панель, особенно ночью, кач-во материалов лучше
    Цитата: tolik
    я понцы овна не делают....)))

    ага, мне тут на глаза попалась американская статистика надежности, в топ-листе надежных есть только рав-4 из тойот( а где же лексусы, которые там постоянно были?), а в топ ненадежных тойота камри ИМЕННО В6, которая 3.5 с 6-ступкой...
  12. spyker
    На uCrazy 18 лет 9 дней
    приборы неплохие
  13. GAME
    На uCrazy 17 лет 8 месяцев
    Хорошие машины
  14. goldenboy
    На uCrazy 17 лет 1 месяц
    Для домохозяек, блондинок, не имеющих мужа-олигарха и для школьниц, которым есть 18 ... Несерьзная она какая-то.Бабомобиль типичный.
  15. Black Suede Touch
    На uCrazy 17 лет 6 месяцев
    А мне нра! thumbup
  16. Wellie_of_Shadow
    На uCrazy 17 лет 1 месяц
    супер) 5+)
  17. tolik
    На uCrazy 17 лет 10 месяцев
    Цитата: goldenboy
    Бабомобиль типичный.

    видать многое понимаешь в машинах))))
  18. goldenboy
    На uCrazy 17 лет 1 месяц
    tolik,
    Видать sly
  19. P-u-M-b-A
    На uCrazy 16 лет 11 месяцев
    Обе машинки смотрятся ничего и пользуются не малым спросом среди жителей Томска,но,мне кажется,цена великовата,особенно на аурис!

{{PM_data.author}}

{{alertHeader}}