На uCrazy 18 лет 7 месяцев
Два в одном.Ford Explorer.
Ford Explorer – настоящая классика среди американских внедорожников. Судя по амбициозному концепту Explorer America, "фордовский" SUV не собирается сдавать позиций и в будущем, когда даже американцы перестанут бездумно сжигать тонны бензина в моторах своих автомобилей.
В цифрах технических и прочих характеристик Ford Explorer никогда не было сногсшибательных показателей. За одним исключением. Этот автомобиль ежегодно расходится тиражом более 400 тысяч экземпляров! Далеко не каждая малолитражка может похвастать подобной популярностью, а ведь речь идет о громадном внедорожнике. Но, если автомобиль пользуется стабильно высоким спросом на протяжении десятилетий, то все эти маркетинговые уловки с концепт-карами вроде бы и ни к чему. Зачем же фордовцы привезли в Детройт концептуальный Explorer America, если можно было бы просто показать модель нового поколения?
Если рассуждать цинично, то затем, что новый Explorer попросту еще не готов: "голубой овал" обещает сделать его к концу нынешнего десятилетия. Однако в действительности концепт America скрывает в себе нечто большее. Прежде всего, это убедительная заявка на то, что Explorer, при всей его утилитарности, не останется за бортом SUV-моды. Мускулистый дизайн концепт-кара говорит сам за себя, а такие стильные решения, как новомодный "купол" капота, сдвижная задняя дверь (хоть она и вряд ли пойдет "в серию") или "монолитное" остекление задней части кузова, подчеркивают незаурядность машины.
Кстати, о кузове. Здесь и вовсе подлинная революция! У концепта он несущий, тогда как все серийные Explorer до сих пор были классическими рамными внедорожниками. В Ford уже не скрывают, что серийный Explorer нового поколения также получит несущий кузов, что должно не только облегчить машину, но и улучшить ее управляемость. Интерьер Explorer America выполнен в типичном для концепт-каров минималистском стиле. Помимо "космических" решений вроде встроенного в панель приборов трехмерного компаса с системой навигации обращает на себя внимание принцип установки сидений: они не закреплены на полу, а консольно подвешены на центральном тоннеле, что расширяет возможности трансформации салона и облегчает доступ на третий ряд сидений. А из двери багажного отсека неведомым образом можно извлечь "походный" стол с креслами!
Так ли нужен этот стол тем сотням тысяч людей, которые каждый год покупают Explorer? Это спорный вопрос, но за тенденциями потребительского спроса Ford следит очень внимательно. Так, в компании признают, что сегодняшний покупатель SUV – это не искатель приключений в ковбойских сапогах, а вполне рациональный человек, ценящий такие качества автомобиля, как вместительность, сносные внедорожные способности и "буксировочный" потенциал.
Такой человек уже не будет ради имиджа мириться с безумным расходом топлива, которым славятся американские внедорожники. Поэтому среди двигателей, которые "условно" (все-таки это концепт) предлагаются для Explorer America, нет привычных V8. В качестве базового мотора рассматривается двухлитровая "четверка" (!) мощностью 275 л.с., а для топовой версии предусмотрен 3,5-литровый V6 мощностью "около 340 л.с." На первый взгляд и в первом, и во втором случаях мощность явно не соответствует весьма скромному рабочему объему. Секрет кроется в фирменной технологии EcoBoost, которая включает в себя турбонаддув и непосредственный впрыск бензина.
По утверждениям представителей Ford, эти моторы нового семейства GTDI экономичнее тех, что ставятся на нынешний Explorer, на 20–30%, но, например, тот же V6 ничуть не проигрывает в эластичности нынешнему 4,6-литровому V8, а в мощности даже превосходит его. На благо топливной экономичности будет трудиться и новая шестиступенчатая автоматическая трансмиссия с ручным режимом, который позволит при необходимости (например, на бездорожье или при буксировке прицепа) "держать" пониженную передачу.
"Потребители – здравомыслящие люди, они ценят автомобили за их эффективность, в чем бы она ни проявлялась, – говорит вице-президент "голубого овала" по маркетингу Джим Фэрли. – И мы в Ford это понимаем. Мы уверены, что современные технологии способны сделать популярные автомобили еще привлекательнее". Время покажет, найдет ли эта привлекательность воплощение в дальнейшем росте продаж будущего серийного Explorer. Шансы на успех, несомненно, высоки, ведь в концепт-каре Explorer America "фордовцы" заявили о двух ценнейших для современного автомобиля козырях: броский дизайн в нем сочетается с ультрасовременной технической начинкой. А, как показывает практика, под слоганом "два в одном" любой товар продается лучше.
В цифрах технических и прочих характеристик Ford Explorer никогда не было сногсшибательных показателей. За одним исключением. Этот автомобиль ежегодно расходится тиражом более 400 тысяч экземпляров! Далеко не каждая малолитражка может похвастать подобной популярностью, а ведь речь идет о громадном внедорожнике. Но, если автомобиль пользуется стабильно высоким спросом на протяжении десятилетий, то все эти маркетинговые уловки с концепт-карами вроде бы и ни к чему. Зачем же фордовцы привезли в Детройт концептуальный Explorer America, если можно было бы просто показать модель нового поколения?
Если рассуждать цинично, то затем, что новый Explorer попросту еще не готов: "голубой овал" обещает сделать его к концу нынешнего десятилетия. Однако в действительности концепт America скрывает в себе нечто большее. Прежде всего, это убедительная заявка на то, что Explorer, при всей его утилитарности, не останется за бортом SUV-моды. Мускулистый дизайн концепт-кара говорит сам за себя, а такие стильные решения, как новомодный "купол" капота, сдвижная задняя дверь (хоть она и вряд ли пойдет "в серию") или "монолитное" остекление задней части кузова, подчеркивают незаурядность машины.
Кстати, о кузове. Здесь и вовсе подлинная революция! У концепта он несущий, тогда как все серийные Explorer до сих пор были классическими рамными внедорожниками. В Ford уже не скрывают, что серийный Explorer нового поколения также получит несущий кузов, что должно не только облегчить машину, но и улучшить ее управляемость. Интерьер Explorer America выполнен в типичном для концепт-каров минималистском стиле. Помимо "космических" решений вроде встроенного в панель приборов трехмерного компаса с системой навигации обращает на себя внимание принцип установки сидений: они не закреплены на полу, а консольно подвешены на центральном тоннеле, что расширяет возможности трансформации салона и облегчает доступ на третий ряд сидений. А из двери багажного отсека неведомым образом можно извлечь "походный" стол с креслами!
Так ли нужен этот стол тем сотням тысяч людей, которые каждый год покупают Explorer? Это спорный вопрос, но за тенденциями потребительского спроса Ford следит очень внимательно. Так, в компании признают, что сегодняшний покупатель SUV – это не искатель приключений в ковбойских сапогах, а вполне рациональный человек, ценящий такие качества автомобиля, как вместительность, сносные внедорожные способности и "буксировочный" потенциал.
Такой человек уже не будет ради имиджа мириться с безумным расходом топлива, которым славятся американские внедорожники. Поэтому среди двигателей, которые "условно" (все-таки это концепт) предлагаются для Explorer America, нет привычных V8. В качестве базового мотора рассматривается двухлитровая "четверка" (!) мощностью 275 л.с., а для топовой версии предусмотрен 3,5-литровый V6 мощностью "около 340 л.с." На первый взгляд и в первом, и во втором случаях мощность явно не соответствует весьма скромному рабочему объему. Секрет кроется в фирменной технологии EcoBoost, которая включает в себя турбонаддув и непосредственный впрыск бензина.
По утверждениям представителей Ford, эти моторы нового семейства GTDI экономичнее тех, что ставятся на нынешний Explorer, на 20–30%, но, например, тот же V6 ничуть не проигрывает в эластичности нынешнему 4,6-литровому V8, а в мощности даже превосходит его. На благо топливной экономичности будет трудиться и новая шестиступенчатая автоматическая трансмиссия с ручным режимом, который позволит при необходимости (например, на бездорожье или при буксировке прицепа) "держать" пониженную передачу.
"Потребители – здравомыслящие люди, они ценят автомобили за их эффективность, в чем бы она ни проявлялась, – говорит вице-президент "голубого овала" по маркетингу Джим Фэрли. – И мы в Ford это понимаем. Мы уверены, что современные технологии способны сделать популярные автомобили еще привлекательнее". Время покажет, найдет ли эта привлекательность воплощение в дальнейшем росте продаж будущего серийного Explorer. Шансы на успех, несомненно, высоки, ведь в концепт-каре Explorer America "фордовцы" заявили о двух ценнейших для современного автомобиля козырях: броский дизайн в нем сочетается с ультрасовременной технической начинкой. А, как показывает практика, под слоганом "два в одном" любой товар продается лучше.
Комментарии9
