2009 BMW S1000RR

“Мы уверены, что сможем участвовать в чемпионате Superbike World Championship в следующем году благодаря отличной комплектации, и что наш серийный мотоцикл будет весьма убедительным”, - сказал Хендрик фон Кюнхайм, 20 лет проработавший в BMW и ставший теперь генеральным директором подразделения по мотоциклам BMW. - “Как с точки зрения технологий, так и с точки зрения цены, наш Supersports будет абсолютно конкурентоспособным”. BMW обладает долгой гоночной историей, хотя это больше касается области автомобилей. Компания обладает ноу-хау в области высоких технологий, но будет весьма интересно посмотреть, как BMW сможет справиться с задачей создания мотоцикла, конкурентоспособного с “японцами” как по цене, так и по мощностным характеристикам.


“BMW Motorrad надеется на длительное участие в этом сегменте”, - заявил босс BMW Motorrad. - “Разумеется, это означает, что мы должны говорить на языке этого сегмента и следовать свойственным этому рынку стандартам. И, конечно, мы уверены, что установим новые стандарты в этой области, завоевав подходящую долю рынка”. Хотя детальная информация о S1000RR до сих пор несколько расплывчата, мы можем сообщить вам, что он получит успешный однорядный 4-цилиндровый двигатель мощностью до 190 л.с. “На ранней стадии проекта мы выбирали из нескольких концепций двигателей”, - объяснил Куюхайм, - “однорядный 4-цилиндровый двигатель, как выяснилось, обладает лучшими качествами и соответствует нашим требованиям относительно мощности, веса и комплектации”. Рама обладает традиционным внешним видом и изготовлена из алюминия.

Для гарантии легкости и компактности S1000RR отказался от каких-либо уникальных для BMW дизайнов подвески, вместо этого здесь используется перевернутая вилка спереди и задняя часть с цепным приводом и с маятником, работающим как амортизатор. BMW предполагает, что общий вес собранного мотоцикла составит 429 фунтов. “С точки зрения комплектации мы решили не использовать фирменную подвеску BMW Duo-Lever”, - сказал Кюнхайм. - “Занимая больше места, этот тип переднеприводной геометрии мог стать недостатком для очень компактной конструкции нового супербайка от BMW”.

S1000RR будет обладать по крайней мере одной характеристикой, которой нет у японских мотоциклов: противобуксовочной системой. От этого мотоцикла также можно ожидать других всевозможных технических особенностей, включая дроссель с электроприводом и впускные клапаны с регулируемой длиной. Фон Кюнхайм также пообещал некоторые инновационные технологии в головке цилиндров двигателя. “С самого начала мы хотели быть наравне с нашими авторитетными конкурентами и в сегменте суперспортивных мотоциклов”, - смело утверждает фон Кюнхайм. - “Наша цель – предложить клиенту высокомощный мотоцикл с абсолютно потрясающими качествами и характеристиками как на дороге, так и на гоночной трассе. Это касается ходовых и мощностных характеристик и эргономичности”. BMW собирается войти в чемпионат World Superbike в 2009 году со своей моделью S1000RR.

К концу 2009 года будет собрано 1000 новых мотоциклов с объемом двигателя 1 л в соответствии с требованиями для этого класса, основанного на серийных моделях. Специалисты BMW уже начали работу над мотоциклом в сотрудничестве с Alpha-Racing, немецким тюнинговым ателье, обладающим большим опытом в области спортивных мотоциклов. Команда также начинает искать гонщиков для этого мотоцикла. В ближайшем будущем BMW начнет производство гоночного мотоцикла и его подготовку к гоночному сезону-2009. BMW говорит о своих успехах в разработках как об “очень многообещающих”. Ближайшими задачами становятся достичь 10 побед в 2009 году, затем занимать место на подиуме во всех гонках в 2010 году.

Но почему BMW решила осмелиться войти в такую конкурентную категорию? “Основное предназначение этого мотоцикла с его гоночной родословной – расширить и улучшить имидж BMW Motorrad, так как он является еще одним спортивным и эмоциональным компонентом, завоевывающим новых клиентов и привлекающим их внимание к торговой марке”, - объяснил фон Кюнхайм, заметив, что общее количество мотоциклов этого класса – более 100 000 экземпляров во всем мире. - “Мы постоянно ищем новые возможности для роста прибыли и роста объема продаж. Именно поэтому мы решили, кроме всего прочего, участвовать в борьбе в сегменте суперспортивных мотоциклов, как на дороге, так и на гоночной трассе”. Вместе с недавним поглощением BMW компании Husqvarna, немецкая компания ставит амбициозные цели относительно продаж в ближайшем будущем.