Maserati a6 gcs53 Pininfarina Berlinetta

Дорожные гонки были чрезвычайно популярны в Италии 1950-х годов. Многие из итальянских автопроизводителей выпускали специально подготовленные спортивные автомобили для того, чтобы их богатые клиенты могли участвовать в ежегодной гонке Mille Miglia. В основном это были родстеры, но после того, как гонку 1952 года накрыл проливной дождь, спрос на закрытые автомобили многократно вырос.
К сезону 1954 года Мазерати выпустил обновленную версию своего 2-литрового спортивного автомобиля А6. Используемый ранее двигатель был заменен новым короткоходным двигателем с двойным зажиганием, развивающим 7300 оборотов в минуту. Шасси использовалось от предыдущей модели А6 GCS. Кузовная фабрика Fantuzzi подготовила для автомобиля открытый кузов — родстер.
Однако многие потенциальные клиенты выражали желание иметь A6 GCS/53 в закрытом кузове berlinetta (двухместное купе) от Pinin Farina. А с этим были сложности, так как Пининфарина в это время выпускала кузова для Энцо Феррари, и подписанный контракт ограничивал ее возможности сотрудничества с Мазерати. Благодаря посредничеству римского дилера этот вопрос частично удалось решить и четыре шасси получили кузова, спроектированные и построенные Пининфарина.



В 1954 году автомобиль был выставлен на Туринском автосалоне на стенде Pinin Farina. В июне того же года другой автомобиль Maserati A6 GCS/53 Pinin Farina Berlinetta взял главный приз на Международном конкурсе элегантности в Риме.





Эти четыре автомобиля долгие годы были последними из Maserati, на которых стояли кузова, построенные Пининфариной. И до настоящего времени Maserati A6 GCS/53 Pinin Farina Berlinetta остается одним из самых красивых автомобилей Гран Туризмо и, возможно, самым красивым автомобилем Мазерати.