Ford Mustang `67 (Бразилия): и-го-го и бутылка NOS`a

Как прекрасно, что еще не извелись на нашей планете классические стальные «мустанги» и люди, которые дарят этим феноменальным маскл-карам вторую жизнь.

Еще лет 10 назад на улицах Бразилии (не говоря уже о Европе) было проблематично увидеть классический «Мустанг». Нет, конечно, «пони» были в стране, но они чаще всего пылились в гаражах, изредка выезжая на прогулки по кварталу. Все потому, что небогатые в большинстве своем бразильцы не могли позволить себе кормить прожорливые V8 60-х годов. Однако положение вещей кардинально поменялось в конце 90-х, когда появилась мода тюнинговать американскую классику. На хорошо сохранившиеся маскл-кары, и в первую очередь на «Мустанги», началась настоящая охота. Те, у кого «завалялся» таковой в гараже, хорошо заработали, а те, кто мечтал о «пони», щедро платили за свою мечту. Но экземпляр, принадлежащий предпринимателю Агилару Силва (дрифтовая фамилия!) из Куритибы, штат Парана, не является охотничьим трофеем. Этот Mustang`67 находится в их семье с 1974 года, когда глава семейства приобрел машину для поездок на природу по выходным. Тогда Mustang был цвета «шампанское», а сейчас он облит великолепной эмалью «китайский синий».

Мускул – значит V8

Mustang сошел с конвейера с 271-сильной «восьмеркой» объемом 289 кубических дюймов (4,7 литра). Сейчас же, благодаря специалистам фирмы Jasper, моторчик располагает объемом в 5 литров. На него был установлен четырехкамерный карбюратор Holley, новый распредвал с углами впуска/выпуска 270х280, кованые поршни, балансирные валы Crane на подшипниках качения и новый коленвал. Затем поставили зажигание на основе электронного блока управления фирмы MSD и распределителя марки Mallory, высоковольтные провода и катушку зажигания Accel, а также выпускной коллектор Edelbrock. Все эти изменения помогли добиться мощности в 293 «лошадки», плюс еще 150 сил дает баллончик NOS. Установленные компоненты – это не понт, а необходимая мера для машины, которая стояла долгое время в гараже. Коробка передач тоже заменена – на ручную четырехступку «Т10», которая была доступна опционально для «Мустангов» того времени. Прямая выхлопная 2,5-дюймовая труба с двумя крохотными глушителями помогает звучать обновленному «пони» так, что позавидуют и знатные «итальянки».


Save Your Soul


Mustang бразильца Агилара нафарширован по принципу «сохрани душу» – т.е. самые святые аксессуары «лошадки» если и новые, то обязательно сделаны под старину! Вот вроде бы и подвеска занижена (посредством укорачивания пружин), и диски фирмы TSW 19’’ далеки от оригинальных, а о происхождении резины Yokohama мы вообще молчим. Но те же покрышки сзади больше (275/30), чем спереди (235/35), как и положено, нет никаких юбок и прочих антикрыльев.

В салоне вообще праздник: кожаные раздельные сиденья без подголовников, олдскульные руль и приборная панель, легендарный рычаг КПП фирмы Hurst и отделка салона кремовой кожей – все это неизбежно навевает ностальгию (если ты жил в Америке в 60-х годах, конечно). Но… чуточку отводишь взгляд, и видишь датчики Cronomac, кнопку подачи закиси, которая находится в отсеке с закрывающейся крышкой (чтобы полиция не догадалась), а на панели спрятался DVD-проигрыватель Hbuster с 7-дюймовым экраном. На дверях комплект из двух 6–дюймовых колонок от Lightning Audio и еще два овала 6х9 Venturi в задней части. В багажнике вибрирует сабвуфер 12”, опять же от Venturi, все это дополняется усилителем Charge 4х80W и прекрасно звучит.

Местная фирма Som E Video, отвечавшая за салон, тоже постаралась сохранить душу нашему «пони», а ведь будь владелец Mustang помоложе, он наверняка пожелал бы выкинуть задние сиденья и поставить туда мощную инсталляцию с неоновой подсветкой. Отдельно упомянем о новых педалях: на них тот самый фирменный «мустанговский» логотип. Отлично!
Сентиментальности

Как все же хорошо, что Агилар не стал извращаться и превращать свой Mustang в Элеонору из фильма «Угнать за 60 секунд». Ведь есть чудики, которые забывают, что у них «пони» в кузове хардтоп, и обвешивают его обвесом GT500E. Так же не подошли бы этому жеребцу и рейсинговые наклейки на капот и багажник. Аэрографические изыски тоже только испортили бы классический силуэт. А так – великолепный синий цвет, играющий на ярком солнышке. Конечно, этот «Мустанг» уже никогда не продать как оригинальный, но для себя, любимого, Алик постарался от всей души. А там глядишь, и детки подрастут, и «коников» поубавится, и цена вырастет. Так что расклад просто отличный. А вообще-то нам кажется, что душу «пони» сохранили именно из-за семейных сентиментальностей, и это отличный пример того, что тюнинг – это, прежде всего, выражение твоих чувств.


Рычажки Hurst

Фирма Hurst известна в США как «America's Number 1 Shifte», т.е. «американские рычаги КПП номер один». Эти самые рычаги завоевали доверие покупателей благодаря тому, что красовались на таких легендах, как Pontiac GTO, Plymouth Barracuda, Ford Mustang и др. Совместно с «Большой Автомобильной Тройкой» Hurst разрабатывал специальные версии автомобилей, например Chrysler 300 Hurst 1970 года, которые очень ценятся коллекционерами во всем мире. Рычаги КПП Hurst установлены в автомобилях для дрэг-рейсинга и в гоночных болидах, рассекающих по овалам
Кое-что еще о NOS


Бренд «Nitrous Oxide Systems», образованный в 1978 году и известный стрит-рейсерам во всем мире, в наше время принадлежит фирме Holley. Также успешно выпускают «веселящий газ» и занимают лидирующие позиции на этой ниве компании ZEX и NX, лишь немного отстающие от Holley


SPECS

ФИШКА ТАЧКИ:
Make-Up
Компоненты классического дизайна

HARDWARE:
двигатель 5 литров (293 л. с.)
кованые поршни
четырехкамерный карбюратор Holley
распредвал с углами впуска/выпуска 270х280?
балансирные валы Crane на подшипниках качения
новый коленвал
зажигание на основе электронного блока управления MSD
распределитель Mallory
высоковольтные провода Accel
катушка зажигания Accel
выходной коллектор Edelbrock
закись азота NOS
4-скоростная МКПП серии Т10
прямая выхлопная труба диаметром 2,5”
два оконечных глушителя
диски TSW 19’’
шины Yokohama 275/30 сзади и 235/35 спереди

INSIDE:
кожаные сиденья классического дизайна
руль и приборная панель классического дизайна
рычаг КПП Hurst
датчики Cronomac
кнопка подачи закиси азота

ICE:
7’’ DVD-проигрыватель Hbuster
6” колонки Lightning Audio
2 колонки 6х9 Venturi
12” сабвуфер Venturi
усилитель Charge 4х80W