Мини-чат
Авторизация
Или авторизуйтесь через соц.сети
11
1
1
kerby
На uCrazy 18 лет 3 месяца
Авто / Мото

Ferrari 250 LM Pininfarina Stradale Speciale 1965


Интерес к гоночным автомобилям GT взлетел в начале 1960-х, когда FIA заменила в Мировом чемпионате производителей прототипы автомобилями Гран Туризмо. Для получения статуса GT, в соответствии с правилами, необходимо было изготовить не менее 100 автомобилей. В первые годы для участия в соревнованиях автомобилей класса GT, производителю было достаточно предъявить руководству FIA производственные планы с указанием размера серии, а после подписания документов о допуске автомобиля к соревнованиям, свернуть производство.

Многие жульничали. Aston Martin дурачил всех, нумеруя свои DB4 GT в обратную сторону, начиная от номера 200, а Кэрол Шелби, вообще, построил лишь шесть автомобилей Cobra Daytona Coupe. Только Феррари сумел произвести достаточное количество Ferrari 250 GT, но и тут не все было гладко. Гоночная версия 250 GTO отличалась от дорожной как небо и земля.



После двух невероятно успешных сезонов Энцо Феррари почувствовал необходимость замены 250 GTO. Толчком к этому послужил большой Купера (Cooper), выставившего в Формуле 1 среднемоторный автомобиль.
В 1963 году Феррари выиграл гонку 24 Часа Ле-Мана на автомобиле Ferrari 250P с двигателем, установленным в базе. На основании того, что автомобиль имел двигатель и некоторые узлы конструкции такие же, как и на автомобиле 250 GT, Феррари пытался получить у руководства FIA допуск на участие в Мировом Чемпионате. Разумеется, безуспешно. Во второй попытке Комендаторе заявил, что утвердил планы производства серии из 100 среднемоторных автомобилей класса GT — Ferrari 250 LM. Выставив в 1963 году на Автошоу в Париже этот автомобиль, Феррари приступил к их серийному производству.

Несмотря на полный скептицизм FIA, Феррари передал шасси автомобиля 250 LM под номером 6025 Пининфарине (Pininfarina) для постройки кузова дорожной версии автомобиля.



Относясь к работе над 250 LM со всей серьезностью, на Пининфарине увеличили салон, сделав его немного больше размеров гонщиков, и удлинили колесную базу до 2600 мм. Чтобы сохранить пропорции автомобиля, увеличили габаритную длину и ширину. Для более удобного доступа в кабину, часть крыши сделали открывающейся, а моторный отсек прикрыли большим плексигласовым окном. Было еще несколько незначительных отличий 250 LM #6025 от стандартных гоночных 250 LM, произведенных на заводе Феррари.



Окрашенный в радикальный белый цвет с синей полосой, Ferrari 250 LM Pininfarina Stradale дебютировал на Женевском Автосалоне в 1965 году. И хотя, в ходе выставки, компания получила 16 заказов, #6025 так и остался в единственном экземпляре.

В конечном итоге было построено только 32 автомобиля 250 LM, и они так и не были признаны FIA как автомобили GT.

Пожалуйста оцените статью и поделитесь своим мнением в комментариях — это очень важно для нас!

все теги
Поддержать uCrazy
Комментарии10
  1. Bylka
    На uCrazy 17 лет 2 месяца
    Pininfarina Stradale Speciale
    перевожу : Пининфарина Страдала Специально
  2. 4`tverg
    На uCrazy 18 лет 5 месяцев
  3. G_Kar
    На uCrazy 18 лет 6 месяцев
    Красота thumbup
  4. Nklooner
    На uCrazy 18 лет 6 месяцев
    Шыкарно! thumbup
  5. Duglas
    На uCrazy 17 лет 4 месяца
    почему то форд gt 40 напомнило)))
  6. Хаммерон
    На uCrazy 16 лет 4 месяца
    багажник в раз 15 больше капота!!! biggrin
  7. ADAM
    На uCrazy 18 лет 6 месяцев
    Цитата: Duglas
    почему то форд gt 40 напомнило)))

    +1
  8. PaReNyOk)
    На uCrazy 16 лет 25 дней
    Вот это моторищеее))
  9. spyker
    На uCrazy 18 лет 9 дней
    оо
    ни разу такую не видел
  10. G-UNIK
    На uCrazy 18 лет 7 дней
    форд гт..

{{PM_data.author}}

{{alertHeader}}