BMW показала самую мощную «семерку» в истории
BMW распространила информацию о самой мощной в своей истории версии седана 7-й серии. Автомобиль под названием 760i (или 760Li с удлиненным кузовом) будет иметь под капотом двигатель V12 объемом 6,0 л. Вроде бы все стандартно. Сюрприз заключается в том, что этот мотор имеет турбонаддув! Да к тому же двойной. Благодаря турбинам силовой агрегат развивает 544 л.с. (!) при 5000 об/мин, а максимальный крутящий момент равен и вовсе 750 «ньютон-метрам», причем эти самые «ньютоны» доступны уже при 1500 об/мин.
Благодаря двигателю и новой 8-ступенчатой автоматической коробке передач BMW 760i способна разгоняться 0-100 км/ч за какие-то 4,6 с (максимальная скорость по традиции ограничена на уровне 250 км/ч). При этом в BMW уверяют, что средний расход топлива 544-сильной «семерки» составит всего 12,9 л на 100 км пути в так называемом смешанном цикле (город + трасса).
Благодаря двигателю и новой 8-ступенчатой автоматической коробке передач BMW 760i способна разгоняться 0-100 км/ч за какие-то 4,6 с (максимальная скорость по традиции ограничена на уровне 250 км/ч). При этом в BMW уверяют, что средний расход топлива 544-сильной «семерки» составит всего 12,9 л на 100 км пути в так называемом смешанном цикле (город + трасса).
Flying Spur от Bentley: самый мощный седан в истории компании
Компания BMW представила самую мощную "шестерку"
Комментарии 22
Алекс,при трогании с места,машину закрутит в спираль и разорвёт,тобишь Волгу с двигой номер 7 от БМВ
В середине октября прошлого года рабочий Пучжонганской ГЭС Ким Сон Гван от несчастного случая получил тяжелые ожоги и потерял сознание. Немедленно был доставлен в больницу ГЭС, а через два дня оттуда был перевезен в Народную больницу провинции Южный Хамгён.
По общепринятым медицинским теориям, не было никакой возможности спасти его.
За 48 часов пять раз измерили жизнедеятельность его организма – пострадавший не мог вырваться от последнего предела жизни. Результаты измерения показывали прекращение жизнедеятельности организма и исключали возможность спасти жизнь.
Потеря сознания, почти неощущаемое кровяное давление, еле ощущаемые пульсы даже в бедренной артерии, часто прерываемое дыхание, высокий жар, толкающий ртутный столб к последней шкале термометра…
Главный врач больницы Пучжонганской ГЭС, проделавший более 40 километров, сопровождая пострадавшего в провинциальную больницу, с дрожащим голосом вымолвила слова, тронувшие сердца врачей и медсестер.
– Я сама хорошо понимаю, что нет возможности.., – сказала она. – Но приехала с последней надеждой, что здесь может происходить чудо…
И снова проходил консилиум при участии главного врача. Заведующий отделением Ким Чон Му призвал:
– Можем ли спасти пострадавшего или нет – этот вопрос ждет ответа от нас, работников здравоохранения. Давайте, товарищи, проявляя горячее чувство любви к человеку и искренность, обязательно вернем ему жизнь!
Началась напряженная работа врачей и медсестер для спасения жизни. Применялись методы для возвращения пострадавшему сознания, принимались разные меры по устранению ожоговой токсемии.
Больному вернулось сознание в 8-й день.
Вся больница радовалась: спасен еще один человек.
Теперь их ждала впереди более трудная задача – надо было провести пересадку кожи площадью тысячи квадратных сантиметров.
Настал день операции по пересадке кожи.
В больницу пришли многие люди отдать пострадавшему свою кожу – среди них были директор и многочисленные рабочие Пучжонганской ГЭС, работники Трансформаторной подстанции провинции Южный Хамгён. Пришли и работники других учреждений провинции и жители города Хамхына, даже работник Министерства электроэнергетической промышленности, находившийся в провинции по командировке.
Перед операционной образовалось людское море.
В этот день сотни человек, знакомые и незнакомые больного, отдали ему свою кожу. Операция, продолжавшаяся 5 часов, кончилась успешно. Жена пострадавшего со слезами на глазах говорила:
– Большое спасибо вам. Вы, не зная моего мужа даже по имени и в лицо, отдали ему свои кожу и плоть. Все вы дороги мне с мужем, как родные братья и сестры.
во во, сомнительно что она 12.9 л будет кушать
и иже с вами, великие вы наши автодизайнеры с розовыми дипломами. Сзади эта семерочка похожа на семерочку сзади, как фары и все остальное, ни на лексус, ни на х*йндай. Мода одна, но каждый дизайнер ее видит по-своему. А по характерному торпедо всегда можно узнать БМВ.
Одним из исключений является VW Passat и Jetta. Вот у джетты фонари похожи, если не идентичны пассатовским.