Американские тюнеры представили 810-сильный седан BMW M5
Мануфактура Currency Motors, представила своей последней разработкой на базе актуального спортивного седана BMW M5, заряжённый до 810 лошадиных сил суперкар особого экстракласса.
Конечно же, основной изюминкой столь резвого «баварца» является его модифицированный 810-сильный «силовик», где таких внушительных результатов удалось достичь благодаря установке двойной системы турбонаддува, спортивной впускной и выпускной системы, а также перепрограммированной электронике блока управления. Также стоит отметить, что «пятёрка» получила более «мощный» интеркулер и эксклюзивную выхлопную систему собственной разработки компании Currency Motors. В результате, раздутый на нет «бумер» способен развивать максимальную скорость до 385 км/ч и разгоняться до 100 км/ч почти за три секунды.
Стабилизировать динамику и создать более прочный «фундамент», помогает более жёсткая модифицированная подвеска и мощная тормозная система с перфорированными тормозными дисками и специальными алю-суппортами.
В области идеализации интерьера и чтобы выдавить каплю зависти у конкурентов, дизайнеры использовали в комплектации такие материалы, как натуральную крокодиловую кожу, алькантару, аппликации из карбона и алюминия. Помимо этого болид был наделён мощной аудио-системой и DVD-проигрывателем.
Примерная цена данного 810-сильного BMW M5 составляет в США от 350 000 долларов. Также стоит отметить, что компания Currency Motors собирается выпустить всего десять таких суперкаров, которые в принципе давно уже распроданы и все под заказ.
Фото:
Конечно же, основной изюминкой столь резвого «баварца» является его модифицированный 810-сильный «силовик», где таких внушительных результатов удалось достичь благодаря установке двойной системы турбонаддува, спортивной впускной и выпускной системы, а также перепрограммированной электронике блока управления. Также стоит отметить, что «пятёрка» получила более «мощный» интеркулер и эксклюзивную выхлопную систему собственной разработки компании Currency Motors. В результате, раздутый на нет «бумер» способен развивать максимальную скорость до 385 км/ч и разгоняться до 100 км/ч почти за три секунды.
Стабилизировать динамику и создать более прочный «фундамент», помогает более жёсткая модифицированная подвеска и мощная тормозная система с перфорированными тормозными дисками и специальными алю-суппортами.
В области идеализации интерьера и чтобы выдавить каплю зависти у конкурентов, дизайнеры использовали в комплектации такие материалы, как натуральную крокодиловую кожу, алькантару, аппликации из карбона и алюминия. Помимо этого болид был наделён мощной аудио-системой и DVD-проигрывателем.
Примерная цена данного 810-сильного BMW M5 составляет в США от 350 000 долларов. Также стоит отметить, что компания Currency Motors собирается выпустить всего десять таких суперкаров, которые в принципе давно уже распроданы и все под заказ.
Фото:
Легендарная BMW M3 GTR из Most Wanted воплощена в реальности
Комментарии 21
что-то прям не верится, что они такое смастерили.
ну отчегож! БМВ М серии и так заряжены неплохо даже в стоке (порядка 500 пони чтоль). Мало ли какие чарджкомплекты на нее есть. На то они и тюнеры :)
серьёзно - дизайн с каждым годом всё хуже и хуже :(
А бумер красивый!
Очень необычное расположение турбин
Видно просто температура пониже,чем под капотом-чтоб турбины не перегревалисть
Ваще сказано, типа "двойная система турбонаддува", т.е. обычный твин? или два твина? карочи 2 или ваще 4 турбины?
4 это ваще будет бред какойта и если последовательные то бред сумасшедшего! Кароч отбросим догадги!
Вот простой твин турбо! Нафига было турбо пихать в самый конец? Можно и под двигой разместить, но не тянуть же все пайпы до самой жопы! Турбо лаг проявит себя по самое нихачу! Продавливать всё во впускной? Не получица смачной "Птчшшшш", будет вялое "Пфффххххх" )))))
Ну и давка будет мне кажеца сильно маленькой! Не на все 810 лошадей...
Карочи, кто ниудь обладающий внехой розыщите инфы по больше по данному проекту! плз, а то ничо не понятно! и действенна ли эта вся замарочка!
Я это из внешки брал, описание которое было такое я и написал)
P.S. можнобыло турбины установить сразу после приемного коллектора под днищем обслуживание правдо неочень удобно но магистарали в разы кароче.=)
вот и я про тоже! Видел синий бумер е34 (вроде) на ессене прошлогоднем. у него турбины снизу висели, опасненько, но тоже 800 лошадей!и думается мне быстрей схватывает мотор!