«России нужен автомобильный царь»

Корреспондент американской газеты The New York Times, побывав на «АвтоВАЗе», опубликовал статью под названием «Поддерживая автомобильную отрасль, Россия спасает рабочие места, но не улучшает эффективность производства», где делится своими впечатлениями от предприятия.

Как отмечается в публикации, если есть в мире страна, которой действительно нужен «автомобильный царь», так это Россия – родина царей и… автомобилей Lada. «Местный завод уже четвертое десятилетие штампует одну и ту же версию Lada – типичного угловатого «народного» автомобиля бывшего Восточного блока», – говорится в статье.

Говоря об «АвтоВАЗе», корреспондент The New York Times отмечает, что это предприятие имеет репутацию «одного из самых неэффективных автомобильных производств в мире». «Каждый его рабочий выпускает в среднем восемь автомобилей в год, – отмечает журналист. – Для сравнения, скажем, рабочий сборочной линии General Motors в Боулинг-Грин (штат Кентукки) выпускает в год 36 машин».

Тем не менее, отмечается в публикации, правительство России продолжает выделять «АвтоВАЗу» многомиллиардную помощь без всяких дополнительных условий. При этом никаких увольнений руководства не происходит, а к качеству продукции никаких требований не предъявляется, не говоря уж о выпуске автомобилей с гибридным приводом. «Даже первый автомобиль с подушкой безопасности был выпущен здесь в 2005 году», – удивляется автор.

По словам журналиста, такая поддержка отрасли «в русском стиле» нацелена, к неудовольствию критиков, скорее, «на поддержание спокойствия на улицах, чем на реорганизацию бизнеса». «На фоне тревожного состояния экономики, выталкивающего на демонстрации рабочих от Китая до Чехии, Кремль рассчитывает, как полагают политики и экономисты, сохранить гражданский мир, спасая рабочие места, – отмечается в публикации. – Между тем, производственная база страны, даже в лучшие времена считавшаяся ненадежной, стремительно сокращается из-за мирового экономического спада. Ширятся увольнения. Только за февраль производство снизилось на 13%. В результате в некоторых из индустриальных городов России складывается тяжелая ситуация и нарастает недовольство».

Не стал исключением и город Тольятти: после того как в декабре совместное предприятие General Motors и «АвтоВАЗа» уволило 400 человек, на автостоянке у завода собралась разъяренная толпа, для разгона которой был даже вызван ОМОН. «Подобное развитие событий уже можно назвать местной исторической тенденцией: сокращение производства в позднесоветский период серьезно способствовало общественным беспорядкам, – говорится в публикации. – Чтобы избежать повторения этого, правительственные чиновники, посещавшие Тольятти на прошлой неделе, пообещали выделить заводу дополнительную помощь – $730 млн долларов в виде беспроцентной ссуды на год. Еще 230 млн дают под льготный процент государственные банки, пообещавшие к тому же помочь «АвтоВАЗу» привлечь дополнительно $2,6 миллиарда». Если же отвлечься от роли компании как работодателя, смысла в поддержке устаревшего гиганта экономисты не видят, заключает автор.