Chrysler PT Cruiser RT/10 pickup

ХОЧУ ТАКОЙ!!!!!!!!

движок вайперовский красивый

Если мне память не изменяет, на Вайпере стоит 400 сильный двигун от грузовика

Тормозилки маленькие для такой мощи, разогнаться разгонишься, а тормозить нужно будет загодя.

На грузовики ставят дизельные,т.к. им не так важна мощность как важен крутящий момент, очень важен! А легковым автомобилям крутящий не так важен, им важнее мощность от оборотов. Вот примерно так это всё утроено, так что из этого следует что на вайпер не поставят двигатель от грузовика =)))

Ты прав.Но на Вайпере действительно "грузовой бензин"(от больших пикапов,но чугунный блок заменен на алюминиевый).Это же Америка...

на дороге мне кажется машина будет вести себя ужасно
зад легкий перед тяжолый и мотор бешеный

тока на прямых
ну в принципе как и все амирикосы

VIPER 8,5 литров движка - топливо - бенза

пару мешков цемента и усе в паряде ;)

Двигатель

На Viper устанавливается 8,3-литровый двигатель V10, более мощный, чем когда-либо ранее. Были увеличены как диаметр цилиндра, так и ход поршня, в результате рабочий объем возрос на 3,5% и достиг впечатляющего значения 8,3 л. Двигатель развивает максимальную мощность 500 л.с. при частоте вращения 5600 мин-1; 90% его чудовищного максимального крутящего момента (712 Н•м) доступны в диапазоне от 1500 до 5500 оборотов в минуту. Новые поршни большого диаметра, отлитые из алюминиевого сплава, имеют малую массу. В конструкции двигателя используются также новые «колотые» стальные шатуны – более прочные и легкие. Двигатели для Viper выпускаются на сборочном заводе на Коннер Авеню (Conner Avenue Assembly Plant) – это единственный автомобильный завод в Америке, выпускающий подобные двигатели.

Впускной коллектор Viper выполнен как единая деталь, отлитая из алюминиевого сплава, с двумя центральными отверстиями. Он имеет короткие впускные трубопроводы и единый (не разделенный на секции) корпус дроссельных заслонок с двумя заслонками, обеспечивающий двигателю высочайшую мощность. В его конструкцию входят: встроенный воздушно-топливный модуль (Integrated Air and Fuel Module – IAFM) с трубчатыми топливными рампами, инжекторами, датчиками, электрическими проводами и блоком дроссельных заслонок.

Головки цилиндров Viper были сконструированы заново, чтобы оптимизировать параметры впуска и выпуска топлива и воздуха. Они изготовлены методом литья (SPM) из алюминиевого сплава 336 Т6 и отличаются усовершенствованными впускными и выпускными каналами, охлаждением и уплотнением камеры сгорания. Кроме того, появились новые низкопрофильные крышки головок цилиндров, отлитые из магниевого сплава со стальными внутренними отражателями, и уплотнитель из пенистого материала для защиты от загрязнений.
Взято с http://www.dodge.ru/viper

вот такой пт-крузер мне нравится