McLaren MP4-12C

McLaren MP4-12C — Суперкар, Мировая премьера состоялась в 2010 году на Франкфуртском автосалоне. Автомобиль появится в продаже в 2011 году по цене 168 500 фунтов стерлингов (199 700 евро) в Великобритании, 200 000 ? в Германии, 201 000? во Франции и Монако, 201 680 ? в Италии и 203 360 ? в Бельгии[1].В настоящее время является самым быстрым серийным автомобилем в Top Gear.

Двигатель

Мотор V8 3.8 л. под названием M838T сделали англичане. Двигатель, оснащённый системой VVT и двумя турбокомпрессорами, выдаёт 600 лошадиных сил и столько же ньютон-метров. Притом создатели машины отмечают, что 80% крутящего момента доступно ещё до 2000 об/мин, а раскручивается двигатель до 8500 об/мин
Трансмиссия

Коробка передач по последней моде: тягу на заднюю ось передаёт семиступенчатый «робот» с двумя «мокрыми» сцеплениями, именуемый SSG. Режимов три: Normal, Sport и High Performance. Есть также лаунч-контроль и «зимний» режим. А вот «механики», как у F1, точно не будет. Зато имеется интересная система Pre-Cog, которая работает по принципу фокусировки фотоаппарата. Когда вы касаетесь кнопки переключения передачи, программа, так сказать, готовит коробку. Продавливаете клавишу до конца — и передача моментально повышается или понижается.

Кузов

McLaren MP4-12C на Фестивале скорости в Гудвуде-2010.

Британцы использовали цельный углепластиковый монокок MonoCell, к которому монтируются мотор, шасси и навесные детали из алюминия и углепластика. Сама пространственная конструкция очень крепкая, необычайно лёгкая (80 кг) и дешевле в производстве, а её изготовление занимает не более четырёх часов. Да и если бы кузов состоял из отдельных деталей, на его проектирование ушло бы куда больше средств. В свою очередь, сэкономленные деньги были пущены на снижение веса других узлов автомобиля: механизмы тормозов алюминиевые, колёса легчайшие, а выпускная система почти что невесомая, но очень производительная.

Подвеска

Подвеска на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами тоже собственная разработка англичан. Они клянутся, что ещё ни один производитель не добивался такого баланса между комфортом и производительностью. Притом вместо традиционных стабилизаторов здесь иные, не механические, а активные гидравлические. Режимов настройки три — от обычного до хардкора.

Классная машинка!

дизайн супер

А для меня все равно The best of best останется F1

вот это я понимаю суперкар, не то что маруся >_<

Быстр новый макларен, но старый F1 (LM), мне как-то по дизайну больше нравится :(

прелесть, ни чего лишнего!

в Top Gear его тестировали, интересный сюжет получился (сезон 17, эпизод 3)

дизайн, имхо, кусками похож на другие супер кары. что-то от порша, ауди, многое от лотуса

порш,ауди и лотус рядом не стояли с Мкларен.Это совершенно разные уровни.Мкларен выпускает машины вроде сабжа раз в несколько лет и все они становятся эпохальными,в отличие от приведенных тобой фирм,штампующих рестайлы раз в три месяца...(к лотусу не относится,он просто в другой ценовой нише)При всем уважении к Бугатти Вейрон(который выглядит,по моему мнению,как мыльница на кренделях вместо колес),считаю МЛ Ф1-лучшим авто,а сабж-достойнейшим продолжением.

Вот-вот!