На uCrazy 13 лет 7 месяцев
McLaren представил единственный Х-1, созданный на базе MP4-12C.
Позаимствовав идею у Ferrari, которое имеет опыт создания специальных моделей для состоятельных клиентов под заказ, McLaren открыл тайну единственной в своем роде модели, основанной на MP4-12C, разработанной для анонимного клиента.
Названный McLaren X-1 суперкар, дебютирует на эксклюзивном событии Pebble Beach Concours в Монтерее, штат Калифорния. Автомобиль был построен McLaren Special Operations (MSO), которое является подразделением McLaren Automotive.
"Один из наших клиентов, который уже имеет McLaren F1, Mercedes-Benz SLR McLaren и новый 12C, пожелал уникальный автомобиль", - объяснил директор программ MSO Пол МакКензи (Paul MacKenzie).
"Обсуждение с нашим исполнительным председателем Роном Деннисом (Ron Dennis) и клиентом началось почти три года назад, когда 12С еще не был запущен. Клиент захотел машину со всеми возможностями 12С, но "завернутую" в уникальную "одежду", отражающую его личные потребности [вкусы]".
В одном из последующих заседаний Пол МакКензи и директор по дизайну Франк Стефенсон (Frank Stephenson) показали неназванному клиенту изображения [моделей] мирового автомобилестроения, архитектуры, моды, дизайна и даже голливудские фильмы.
Коллекционер остановил свой выбор на 1961 Facel Vega, 1953 Chrysler D’Elegance Ghia, 1959 Buick Electra, 1939 Mercedes-Benz 540K и 1971 Citroën SM, а также различных образцах архитектуры, вплоть до музея Guggenheim в Нью-Йорке, арт-дизайне часов Jaeger LeCoultre, ручках Thomas Mann Montblanc и даже... баклажанах.
"Клиент хотел [устроить] конкуренцию между внешними дизайнерами - за пределами автомобильного мира - и собственными дизайнерами McLaren", - отметил Стивенсон.
В конце концов, был выбран дизайнер McLaren корейского происхождения, выпускник RCA Хонг Ео (Hong Yeo), который под руководством Стефенсона разработал проект.
Одним из наиболее сложных аспектов проекта была стилизация дизайна и пропорций классических моделей с переднерасположенным двигателем, их органическое сочетание с транспортным средством, имеющим двигатель, расположенный по средине. Это частично объясняет, почему процесс разработки растянулся на 18 месяцев.
По словам дизайнера Хонг Ео, "X-1 McLaren олицетворяет идею, что каждая часть должна иметь цель. Никаких подробностей, просто визуальные подсказки, каждая [деталь] имеет свою цель. Хотя мне нравится думать, что широкий кузов... с задними крыльями делает автомобиль скользящим, когда движется, так же, как плащ супергероя..." Одной из самых ярких внешних деталей считают «всплывающие» задние крылья.
В McLaren говорят, что весь кузов был сделан с нуля, от панелей из углеродного волокна, до фонарей и колесных дисков. Поэтому пришлось проводить новые испытания и сертификацию для того, чтобы транспортное средство со "способностями" и скоростью суперкара имело право ездить по дорогам общего пользования. Весь процесс производства занял два с половиной года.
McLaren X-1 имеет 4658 мм в длину и 2097 мм (с зеркалами) - в ширину, что делает его на 109 мм и 188 мм длиннее и шире (соответственно), чем MP4-12C с которым он разделяет ту же высоту в 1199 мм.
Более легкие и эксклюзивные панели из углеродного волокна компенсировали увеличение размеров, вследствие, снаряженная масса почти идентична предшественнику - 1400 кг.
В то время как базовая архитектура салона MP4-12C осталась неизменной, интерьер был персонализирован с помощью материалов, цветовой гаммы и отделки.
Под капотом остались те же механические компоненты, как у 12С, в том числе 625-сильный двигатель V8 с двойным турбонаддувом.
В компании рассказали, что после дебюта в Монтерее, Х-1 вернется в штаб-квартиру MSO в Уокинге для тщательной проверки, прежде чем возглавит частную коллекцию владельца.
"Обсуждение с нашим исполнительным председателем Роном Деннисом (Ron Dennis) и клиентом началось почти три года назад, когда 12С еще не был запущен. Клиент захотел машину со всеми возможностями 12С, но "завернутую" в уникальную "одежду", отражающую его личные потребности [вкусы]".
В одном из последующих заседаний Пол МакКензи и директор по дизайну Франк Стефенсон (Frank Stephenson) показали неназванному клиенту изображения [моделей] мирового автомобилестроения, архитектуры, моды, дизайна и даже голливудские фильмы.
Коллекционер остановил свой выбор на 1961 Facel Vega, 1953 Chrysler D’Elegance Ghia, 1959 Buick Electra, 1939 Mercedes-Benz 540K и 1971 Citroën SM, а также различных образцах архитектуры, вплоть до музея Guggenheim в Нью-Йорке, арт-дизайне часов Jaeger LeCoultre, ручках Thomas Mann Montblanc и даже... баклажанах.
"Клиент хотел [устроить] конкуренцию между внешними дизайнерами - за пределами автомобильного мира - и собственными дизайнерами McLaren", - отметил Стивенсон.
В конце концов, был выбран дизайнер McLaren корейского происхождения, выпускник RCA Хонг Ео (Hong Yeo), который под руководством Стефенсона разработал проект.
Одним из наиболее сложных аспектов проекта была стилизация дизайна и пропорций классических моделей с переднерасположенным двигателем, их органическое сочетание с транспортным средством, имеющим двигатель, расположенный по средине. Это частично объясняет, почему процесс разработки растянулся на 18 месяцев.
По словам дизайнера Хонг Ео, "X-1 McLaren олицетворяет идею, что каждая часть должна иметь цель. Никаких подробностей, просто визуальные подсказки, каждая [деталь] имеет свою цель. Хотя мне нравится думать, что широкий кузов... с задними крыльями делает автомобиль скользящим, когда движется, так же, как плащ супергероя..." Одной из самых ярких внешних деталей считают «всплывающие» задние крылья.
В McLaren говорят, что весь кузов был сделан с нуля, от панелей из углеродного волокна, до фонарей и колесных дисков. Поэтому пришлось проводить новые испытания и сертификацию для того, чтобы транспортное средство со "способностями" и скоростью суперкара имело право ездить по дорогам общего пользования. Весь процесс производства занял два с половиной года.
McLaren X-1 имеет 4658 мм в длину и 2097 мм (с зеркалами) - в ширину, что делает его на 109 мм и 188 мм длиннее и шире (соответственно), чем MP4-12C с которым он разделяет ту же высоту в 1199 мм.
Более легкие и эксклюзивные панели из углеродного волокна компенсировали увеличение размеров, вследствие, снаряженная масса почти идентична предшественнику - 1400 кг.
В то время как базовая архитектура салона MP4-12C осталась неизменной, интерьер был персонализирован с помощью материалов, цветовой гаммы и отделки.
Под капотом остались те же механические компоненты, как у 12С, в том числе 625-сильный двигатель V8 с двойным турбонаддувом.
В компании рассказали, что после дебюта в Монтерее, Х-1 вернется в штаб-квартиру MSO в Уокинге для тщательной проверки, прежде чем возглавит частную коллекцию владельца.
Пожалуйста оцените статью и поделитесь своим мнением в комментариях — это очень важно для нас!
Комментарии2
