Лаборатория скоростных автомобилей Харьковского автомобильно-дорожного института (ХАДИ)

Всего же за годы существования СПКБ ЛСА ХАДИ было спроектировано и построено 30 рекордно-гоночных автомобилей установивших 42 всесоюзных и 16 рекордов превышающих мировые достижения. Самые значительные и самые громкие достижения коллектива лаборатории неразрывно связаны с именем рекордсмена Советского Союза, заслуженного мастера спорта Владимира Константиновича Никитина, чье имя надолго стало синонимом предельных скоростей и громких рекордов.



За основу каждого автомобиля марки «ХАДИ» принимается дипломные проекты студентов нашего вуза. Эта традиция берёт своё начало с 1952года, когда студент Л. Кононов предложил своё видение автомобиля «ХАДИ-1», а уже в 1954 году участвуя в официальных заездах, им был побит республиканский рекорд скорости на дистанции1 км. с хода.



Автомобили марки «ХАДИ» прославляют не только наш институт, город, но и всю страну, т.к. известны далеко за её пределами.
История создания каждого автомобиля может послужить как темой для научной работы, так и сюжетом для художественного фильма.
Автомобиль «ХАДИ-3», к примеру, занесён в книгу рекордов Гиннеса, как самый маленький рекордно-гоночный автомобиль, его ширина всего 650мм., а высота 500мм.



«ХАДИ-7» - первый в восточной Европе газотурбинный рекордно-гоночный автомобиль, имевший в 1966году максимальную скорость 400км/ч. Демонстрировался на выставках в Праге, Монреале, Канзас-Сити, Питсбурге, Милане, Гаване и т.д., участвовал в рекордных заездах 1966-70г. установил III рекорда превышающие мировые достижения.



В 1964г были начаты работы по проектировке нового автомобиля «ХАДИ 9» с реактивной тягой, единственного в восточной Европе, предназначенного для установления абсолютного рекорда скорости. Двигателем новому автомобилю послужил турбореактивный РД-9БФ, масса его составляла - 2500кг, габариты -11500*3800*2500мм., расчётная скорость – 1200км/ч. Этот автомобиль на много лет опередил своё время т.к. к моменту его постройки (в 1978 году), в СССР не нашлось необходимых дорожных условий позволяющих реализовать его скоростные возможности. Судьба автомобиля «ХАДИ-9» послужила сюжетом для художественного фильма «Скорость» снятого Ленфильмом в 1983г.



Автомобиль «ХАДИ -11Э», первый советский рекордно – гоночный электромобиль, был передан НРБ по просьбе её правительства, как представитель новаторского автомобильного творчества социалистической молодёжи.



Помимо занятий гоночной техникой в СПКБ ЛСА проводятся работы по созданию автомобиля будущего - «Криомобиля», энергосиловую установку для которого разрабатывает кафедра физики ХНАДУ совместно с институтом низких температур.



В 1994 на базе ЛСА была создана бюджетная команда «ЛСА ХАДИ», выступающая в шоссейно-кольцевых гонках классе Е-8. Основой команды стал гоночный автомобиль «ХАДИ-29» созданный в 1992г, выступая на этом автомобиле, Михаил Гриненко становился неоднократным призёром, а в 1999году, молодой пилот пошедший всю школу СПКБ Константин Кузнецов стал бронзовым призёром чемпионата Украины, дважды в сезонах 96 и 2004годов, команда становилась чемпионом Украины, вновь и вновь подтверждая свой девиз: «Там, где мы, там победа!».



Многолетний опыт эксплуатации и модернизации спортивных автомобилей марки «Эстония» п послужил основанием для создания новых шоссейно-кольцевых автомобилей «ХАДИ 31», дебютировавшего на заключительном этапе чемпионата по кольцевым автомобильным гонкам 2006 года и автомобиля «ХАДИ-33» работа по созданию которого ведётся в настоящее время.



Автомобили «ХАДИ 31», «ХАДИ 33» залог будущего успеха команды!