Пишет автор:
С чего все началось, наверное, с мечты. Без раздумья донором для постройки был выбран москвич 400 или 401. Начались долгие поиски донора, но ничего подходящего долго не попадалось. И тут, разговорившись с клиентом о своей мечте, услышал в ответ : «так у меня на базе лет 20 стоит москвич 400, при чем с документами, забирай ». Радости не было придела. И понеслось...

Началось с разборки кузова. В итоге осталась малая часть москвича, необходимая для постройки кузова, который почти полностью сварен с нуля. От москвича остались только очертания, а крыша стала ниже на 7 см. Вместо 4х дверей, осталось две,которые удлинились и открываются в обратную сторону.




Раму и подвеску решили собрать с нуля, для этого приобрели раму от уазика, которая подверглась полной переделке. Задний мост от соболя, передняя балка от газели - ее так же доработали. На нее встали ступицы, с тормозами от соболя, которые не так уж и легко хотели подходить.




Так как проект мало бюджетный, к сожалению двигатель был выбран 1UZ, от Toyota Crown Majesta, с родной коробкой автомат. Один из самых доступных двигателей, из семейства V8. Но и его звук, и внешний вид, вызывают море эмоций, в принципе, как и сам автомобиль.




Теперь о первом выезде в свет.
Страшно, очень страшно. Адреналин зашкаливал, но мастерство людей, принимавших участие в постройке, не подвело. Машина едет ровно, точнее она очень быстро едет. 290 лошадок для 900кг - это нереально быстрое ускорение.




Реагируют на автомобиль участники дорожного движения нереально позитивно. Все снимают, сигналят. Море эмоций и позитива.
Надо доделывать авто и кататься.




Крылья….ох эти крылья. Изначально вообще не хотел их делать. Но на машине езжу по городу, и с открытыми колесами страшновато. К черепам пришел случайно. Вообще изначально череп хотел разместить на решетке радиатора, а в итоге примерили на крылья, и они не плохо вписались в общий вид.




Так же в машине много привычных вещей, изготовленных, из не привычных материалов.
Это руль, из цепи двигателя и ключами, зеркало заднего вида, и рукоятка переключения передач, достающая почти до потолка, на конце которой расположился маленький черепок.




Многие части автомобиля находились на разборах, подгонялись, дорабатывались, и устанавливались на автомобиль. В итоге насчитали запчастей, примерно от 20 разных марок.




В итоге что это??? В первую очередь, это игра мысли и воображения. В этой машине собраны все мечты и нестандартные решения. Что то может и не в стиле хот рода скажите вы, но это кастом. А основная идея такого транспортного средства в том, чтобы он максимально удовлетворял потребностям и представлениям владельца.




Так что не судите строго.
Этот автомобиль ездит по городу. Катаемся в теплую солнечную погоду, радуем себя, и окружающих.
Это первый наш кастом, и точно не последний.
Дальше будет больше и лучше.