На uCrazy 10 лет 29 дней
10 редких автомобилей марки "Москвич".
4 декабря 1946 года с конвейера сошел первый "Москвич".
Бодрое начало
В 1946 году на основе Opel Kadett был разработан и запущен в серийное производство первый автомобиль марки "Москвич". Однако не всех последовавших за ним "братьев по конвейеру" ждал такой же успех.
Для самых хозяйственных
Год спустя, в 1947, появилась полезная в хозяйстве модель "Москвича"-пикапа. По задумке разработчиков, эта модификация ходового "Москвича-400" пригодилась бы советским гражданам для транспортировки урожая, мебели и прочих габаритных грузов.
За рулем облака
В 1950 с конвейера сошел первый "Москвич "Салют"", отличавшийся симпатичным "игрушечным" дизайном.
Для большой компании
В 1957 до СССР дошла американо-европейская мода на микроавтобусы. Через год был создан первый и последний экземпляр экспериментального микроавтобуса "Москвич-А9", рассчитанный на 8 пассажиров.
С боевым характером
Примерно в то же время проходил испытания еще один внесерийный "Москвич", оснащенный установкой для запуска воздушно-реактивных авиадвигателей.
Первый гоночный
"Москвич 407-Г2" был создан не для городских дорог, а для покорения гоночных трасс. С 1956 пара автомобилей этой модели пустились покорять трассы Союза, но в 1959 были без видимых причин преданы забвению.
Дедушка "Нивы"
Место "тяжеловеса" в семье "Москвичей" прочили джипу с серийным номером 415/416. На разработку модели ушло без малого 3 года (1957-1960), но "Москвич 415/416" так и не был допущен до настоящих дорог. Однако в конце 70-х именно он послужил прототипом для вазовской "Нивы".
Образец для подражания
Вторая модель "Москвича", оставшаяся не у дел в 1957 и позже взятая на заметку конкурентами. "Москвич-444" довелось быть выпущенным в количестве одного, но не кануть в Лету. Все наработки и чертежи были бережно сохранены и переданы заводу "Коммунар", позднее переименованному в ЗАЗ.
Люкс по-советски
В 1964 году был разработан первый советский купе-кабриолет – "Москвич-408 "Турист"". Прогулочная модель показалась руководству завода не совместимой с идеалами социализма. В итоге было выпущено всего 2 опытных экземпляра и "Туристу" отказали в серийном производстве.
Неудавшийся прорыв
В 1970-е фастбэк "Москвич" серии С-1, он же "Меридиан 1700 TS" был признан "прорывом отечественного автопрома"... но не одобрен к серийному производству. Дело ограничилось 4-мя опытными образцами.
Источник: avivas.ru
Для самых хозяйственных
Год спустя, в 1947, появилась полезная в хозяйстве модель "Москвича"-пикапа. По задумке разработчиков, эта модификация ходового "Москвича-400" пригодилась бы советским гражданам для транспортировки урожая, мебели и прочих габаритных грузов.
За рулем облака
В 1950 с конвейера сошел первый "Москвич "Салют"", отличавшийся симпатичным "игрушечным" дизайном.
Для большой компании
В 1957 до СССР дошла американо-европейская мода на микроавтобусы. Через год был создан первый и последний экземпляр экспериментального микроавтобуса "Москвич-А9", рассчитанный на 8 пассажиров.
С боевым характером
Примерно в то же время проходил испытания еще один внесерийный "Москвич", оснащенный установкой для запуска воздушно-реактивных авиадвигателей.
Первый гоночный
"Москвич 407-Г2" был создан не для городских дорог, а для покорения гоночных трасс. С 1956 пара автомобилей этой модели пустились покорять трассы Союза, но в 1959 были без видимых причин преданы забвению.
Дедушка "Нивы"
Место "тяжеловеса" в семье "Москвичей" прочили джипу с серийным номером 415/416. На разработку модели ушло без малого 3 года (1957-1960), но "Москвич 415/416" так и не был допущен до настоящих дорог. Однако в конце 70-х именно он послужил прототипом для вазовской "Нивы".
Образец для подражания
Вторая модель "Москвича", оставшаяся не у дел в 1957 и позже взятая на заметку конкурентами. "Москвич-444" довелось быть выпущенным в количестве одного, но не кануть в Лету. Все наработки и чертежи были бережно сохранены и переданы заводу "Коммунар", позднее переименованному в ЗАЗ.
Люкс по-советски
В 1964 году был разработан первый советский купе-кабриолет – "Москвич-408 "Турист"". Прогулочная модель показалась руководству завода не совместимой с идеалами социализма. В итоге было выпущено всего 2 опытных экземпляра и "Туристу" отказали в серийном производстве.
Неудавшийся прорыв
В 1970-е фастбэк "Москвич" серии С-1, он же "Меридиан 1700 TS" был признан "прорывом отечественного автопрома"... но не одобрен к серийному производству. Дело ограничилось 4-мя опытными образцами.
Источник: avivas.ru
Пожалуйста оцените статью и поделитесь своим мнением в комментариях — это очень важно для нас!
Комментарии1
