Плюсы и минусы включенного днем ближнего света

Заставь дурака богу молиться - он лоб расшибет. Я понимаю, когда ближний днем необходим в Мурманске, Хабаровске или Питере. Но на кой хрен он нужен в Краснодаре или Крыму, при субтропическом солнце? То же касается и тонировки - в южных регионах ездить без нее просто утомительно. Почему бы не сделать эти правила региональными?

закон должен быть един, когда есть исключения начинается путаница, гундеж, п*здеж и нытье.. вам салоедам не понять, выж европа.

Мне показалось или тут как-то тонко рекламируется установка диодных ходовых огней?

Гена крутится постоянно, т.е. отбор мощности с коленвала постоянен не зависимо от вкл/выкл свете, т.е. на расход бенза свет не влияет!
Другое дело с кондеем.
Я не прав?
Следовательно, включайте свет всегда, особенно по трассе!

Фигня же, что ещё в Советском союзе было правило предписывающее включать ближний днём вне населённого пункта.

Да на тот, что с включенными фарами автомобиль существенно заметнее на дороге.
Я в Хакасии из-за такому "экононому" чуть в лоб не въехал! Его тупо не видно было! У горизонта встречную с фарами видно, а этого мудака за 300 метров нет!
Про лампочки - вообще бред. 6 лет, вторая машина - заменил одну! лампу.

Единственный расход, это чаще лампы менять приходится, по бензину не заметил увеличения расхода. Так, что пох., если реально снижает ДТП с пешеходами, пусть так и будет, ни о чем проблема.

Помню я когда этот закон ввели раза 3 аккумулятор садил. С работы выходишь и х*як машина не заводится, оказывается фары забыл выключить, и бегаешь потом просишь, что бы тебя прикурили. А потом ни че привык.

Всегда сам фары включаю и всем советую. Реально проще ездить. А безопасность жизни и здоровья она важнее денег, для меня это аксиома.

Все это правильно и нужно. При некоторых условиях: каждый должен отрегулировать ближний (на техосмотр все забили); "ксенонщиков" на кол; ну и господа на "крузаках", кроссоверах и грузовых авто- опустите в населенном пункте ближний свет на пару делений корректора. Реально достали уже.

Ошибочка в мнении.
Отбор мощности генератором регулируется реле-регулятором путем изменения намагниченности ротора.
Отсюда и отбор мощности в зависимости от тока потребления электроприборов.
Генератор авто обычный источник напряжения, реле-регулятор и стабилизирует это напряжение в пределах 14В.

еще недавно включал через раз, видел какую то мнимую экономию, мол лампочки дольше прослужат, если днем их не жечь, но всё больше стал склоняться, что ничего особо я от этого не выигрываю, + нарушаю закон и как никак, но влияю на безопасность, поэтому теперь всегда езжу с ближним светом в любое время суток, вошло так сказать в привычку, да и когда глушишь мотор не забываю выключить свет, на уровне рефлекса уже.
так что ездите с ближним светом!

Неправ. Под нагрузкой ротор генератора крутится с серьезным усилием. И усилие тем больше, чем больше нагрузка. Так что ЭУР, ближний свет, обогрев стекла - зеркал, дворники, вентилятор отопителя (кондиционера), магнитола, ЭБУ, бортовой компьютер, видеорегистратор и т.д. - все это вкупе весьма повышает расход топлива.

На солярисе удобно...опустил ручник - фары зажглись, остановился, поднял ручник - фары погасли. Хрен забудешь.(И кстати зимой в -40 тоже ставлю на ручник, тормоза дисковые практически на "залипают")

Господа недовольные (если такие есть), если вы покупаете авто и у вас не хватает денег на ближний свет и оплату стоянки (если во дворе негде по-человечески парковаться), у меня резонный вопрос - нах*я вы покупаете авто?

Ну все пошел брать солярис...

Тему эту очень давно мусолят. Проводили всякие экспертизы, такие умники считали, как в этом посте. Что там высчитали? 100грамм в час? Ой как мало, а теперь умножаем на 1 млн. автомобилей, получаем хорошую цифру. А если умножить на реальное количество машин работающих 1 час? Где то слышал, что эту тему про лоббировали именно нефтяники. И еще, сами ГАИшники выкладывали - введение обязательного включения света в населенных пунктах ни как не изменила статистику аварий.

чет про минусы включенного света ничего не сказано!
я в 2006 году как раз был на свадьбе в Твери и дядя мой говорил о преимуществах включенного света, но я тогда еще сразу заметил не малозначительный минус: понижается бдительность! если один мудак не включит фары, а их иногда не включают и до сих пор, то ты такую машину просто не ожидаешь увидеть ранее! Если бы фары никто не включал то такая машина видна гораздо раньше! А сейчас ты просто не особо всматриваешься за ненадобностью, а тут бац - и шансы на ДТП резко увеличиваются! Если раньше без включенных фар автомобиль был обычным участником движения, то сейчас это призрак на дороге, даже в светлое время суток! Но все же включенный свет - это неоспоримое преимущество, вот только не забывали бы его включать!

Дурашка, будет у тебя авто, поедешь за город, и при обгоне посмотришь кого лучше видно, того к то с ближним едет или дурочка экономиста, мало того, что этот осел на лобовое нарвется, так и других людей подставит

чет херня ваш солярис! т.е. я припарковался или остановился гдето по трассе в темное время суток, дернул ручник и все - меня не видно, я без габаритов остался? - это вообще-то опасно! Или все же с отключенным двигателем или вытащенным ключом, или еще с какими-то критериями? или тупо ручник? если да, то это никуда не годится! Представляю ситуацию когда нужно трогаться с ручника, а в этот момент у тебя свет погас! или на светофоре, очень редко, но ставлю на ручник, хоп - и ты как стелс стоишь Да если просто захотел машину оставить с включенными габаритами, то получается нельзя ставить на ручник? та можно с 10-ок неудобств придумать для этого решения с ручником!
вот на Lacetti, а это древний уже автомобиль - когда ты глушишь мотор, вытаскиваешь ключ и открываешь водительскую дверь - в этот момент гаснет свет - вот это я понимаю рациональное решение! вот тут то хрен когда свет забудешь! а на ручник некоторые не ставят! кто это придумал вообще - ручником свет гасить?

Живу в Германии, закона такого нет, но фары всегда включаю.
Даже незнаю почему...привык просто, а оказывается это уменьшает численость ДТП.
Совесть чиста.

У меня и на калине свет сам гаснет, когда двигатель глушу. Один раз забыл лампы выключить, так это спасло от посадки аккумулятора.

Легко!
При определённом строении фарного блока (например Шеви-Нива) почти неразличимы поворотники => поворот налево при встречном разъезде м.б. затруднён.

Разговор только о фарах! Габариты горят.

Молодой чемодан, мой водительский стаж равен вашему возрасту. А теперь внимательно прочитайте мною написанное - в НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ.

так это, когда зажигание выключаешь - остаются одни габариты! Что же ручник делает в Солярисе, я так и не понял!

Есть закон - поинтересуйся. Или узнаешь, когда штраф оплатишь за не включенные огни при облачности.

Нужная вещь, сколько раз ехал в дождь по трассе, свет фар встречных очень хорошо виден! Но ведь попадаются же дебилы, которые без фар едут! Обгоняешь фуру, вода, грязь из под колес, дворники туда-сюда, и тут дебил без фар нарисовывается! Мать- перемать!

В Украине давно такой закон есть - на трассе с 1 октября по 1 мая включать ближний свет или ДХО. Сам без закона включаю свет при облачной погоде, или когда солнце за мной - что б встречники, ослепленн–е солнцем видели меня.

у меня автоматом на ниссане включаются, так что я не заморачиваюсь)

Ну, кто из нас двоих салоед, это еще разобраться нужно. Вот именно салоеды как раз и любят все единое и неделимое. Только в такой большой стране, как Россия, с множеством разных климатических зон, подобные законы должны иметь региональные различия.

Ваще-то закон про ДХО(!!!), а если в Вашем авто нет ДХО - используйте ближний свет фар, а если жалко ближний - используйте противотуманки (если они есть).
Вроде всё ясно и понятно изложили в законе! Или я где-то недочитал?

В Хакасии, Карл, в Хакасии! А ты знаешь, что такое 300 солнечных дней в году, когда на небе ни облачка? В степи, где нет ни гор, ни лесов. Включенные фары попросту бесполезны. В принципе, меня подобный закон никак не беспокоит, тем более, что в украинской редакции он предполагает включение фар только за городом и только с октября по апрель. Но запрет тонировки в южных регионах действительно напрягает.


Про лампочки бред, согласен.

Старый гомонок, мой водительский опыт, это 900 000 пройденных километров, не знаю как у вас, но даже после 100 000, видно что с ближним светом вне зависимости, от города, трассы, другие участники движения более заметны, если у вас супер зрение и вы всегда на 200% сконцентрирован даже после трудого дня, и думаете что другие участники движения в таком же отличном состоянии, я искренне рад за вас, и думаю что такие про могут ездить и ночью на габаритах.