Ferrari не катит

амм и чего удивительного? Тралик тоже дернет на старте любой автобус, момент то сразу весь передается, как никак кпд дикий.

плюс к этому у кроссовера полный привод и почти на 300 л/с больше мощность

Вот и я говорю, кому эти двс нужны ? Пора бы уже отходить.

На Нюрбургринге тесла не входит в топ 100 и проигрывает 430 минуту. А потом еще остужает батарейки. И это 1 круг. А на драге глупо их сравнивать

Квотер за 11с ! Ооо!
Вот как только сделают батарейку в машине,что б я мог покрыть за раз мин 400 ,мах 1300км. Что б хватало на перегон для самостоятельного путешествия! Сразу куплю и без сожаления!
Познавательно...

феррари всосоло ))

Надо было бы с 488 тягаться - тогда бы тесло всосало ))

А теперь на секунду прикиньте - это КРОСССОВЕР!! Вообще другой класс. Прощай бензин, твоя столетняя эволюция была ошибкой. Думаю, если Тесла замахнется принципиально на гоночный авто, порешают и такие детали как охлад и ограничение максималки. И это товарищ Маск еще про Дуюнова не в курсе, который стырил патент товарища Яловега, но это уже отдельная история.

Сделано уже. Кулибины, собирающие по Яловеге на 80В 200Гц движки в гаражах без тесловских технологий 400 спокойно ездят. Но, думаю, с быстрой зарядкой у них проблемы, ибо это уже недешево.
А вообще то завышены у вас требования, бензы не всегда 400км протянут на полном баке. Зима, пробки, другие нюансы повышают показатель расхода относительно того, что рисуют изготовители.

Тесла в Москве в такси работают))))

Модель называть не буду,но...
На стоке 60литрового бака мне хватало на 770-790км. После того как поставили турбину - стало хватать на 590-610. Но прет прям! Уххх!
400км мало :( совсем.

Вот только Тесла после 3 заездов "газ в пол" встанет на 8-часовую зарядку, а Феррари дальше поедет по своим делам. Нафиг такие игрушки. Нужно изобрести принципиально новые аккумуляторы, чтобы переходить на электромобили. Но уже сейчас их усиленно пиарят и проталкивают с помощью законов. Прочитал недавно в новостях:

Не понимаю я этого.

Как истинный поклонник Ферари, не мог пройти мимо. Даже смотреть не стал видео, потому что взбесило сравнение!!! 500 лошадок сравнивать с 762...бред!!! Давайте по смотрим что у нас есть из феррари мощностью 760 лошадей? 458италия-570лошадок, не, следующую. 488gtb- 670 лошадок, уже близко, дальше. F12 barlinetta - 740 лошадок, 3.1с до сотни, почти и в самый раз. Вот с ней и сравнивайте!!!! И по смотрим кто кого. Феррари даже с задним приводом, эту теслу сделает

Я согласен полностью. Так зачем чемодан сравнивать с типично кольцевой машиной. Можно и грузовик реактивный драговый против них обоих поставить...
По поводу теслы... Запас хода бы на 1000, а разгон пусть даже будет под 10 секунд - цены бы ей не было как кроссоверу

"ПО СМОТРИМ", Карл, "ПО СМОТРИМ"

Явно не зимой, и не по городу, и бенз не 92.
Расчет примерно такой - производители обычно на 1,6 л ставят бак 50 и заявляют расход в районе 7. Итого 700 км. В реале с прогревом и пробками и средней реальной скоростью 33-40км/ч в зависимости от режима зимой 12-16л. Тобишь 416-312 км.
Чем больше трассы в режиме, тем лучше показатели( не на 1-литровом моторе конечно). Турбина в городе я так понимаю вообще не играет роли?

Да. Чето режим и октановое число не написал...
То что выше написал,это было по трассе со скоростями от 120- до 135. С обгонами выше ,но опускалась потом до 120-135 ,ниже держать не охото,реально долго ехать. Лето.
95й бенз на стоке,98 после установки турбо. По городу не знаю,никогда полный бак не заливал для города. Пожалуй и правда 400 за счастье будет.
Как же турбо не играет роли :)!? Играет! Но есть и минусы. Светофора три поймаешь,да еще если в пробке... Компрессор начинает заталкивать горячий воздух в мотор-мощность прям валится. Ладно до детона не доходит,на том спасибо. Зимой этого нет конечно.
Интеркулер в пробке бесполезен. Метаноловый впрыск поможет,но он блин ни больше,не меньше ,смертельная отрава! И 10л возимый запас всего. Да и допкомп надо как-то сращивать с работой основного компа.
Гемор,но делать буду.
Р.С. Морковники,Субары и пр. За интеркулер не серчайте. :) Да и за некоторые утверждения тоже. Просто мне ваши решения не подходят. Совсем другая у меня машина...

Всё просто. Любому двигателю, хоть на паровой тяге нужен момент раскрутки мощности. Электродвигатель даёт почти моментальный упор тяги. Ну пусть 0,1 секунды задержка. Но все киловаты уже приложены. И через 0,11 секунды они уже есть все. А всем топливным системам надо ещё хотя бы секунду.