На uCrazy 10 лет 24 дня
УАЗ Марторелли. Приключения "козлика" в Италии.
Казалось бы, что делает брутальный русский УАЗик в стране превосходных суперкаров? А история начинается так…
Все началось с увлечения Луиджи Марторелли ралли-рейдами через Сахару. Тогда-то он и обратил внимание на очень прочный советский джип ГАЗ-69. Но представителю известной в Италии торговой семьи просто ездить на нем было мало. Синьор Марторелли связался с Автоэкспортом, провел соответствующую рекламную кампанию и наладил продажу в Италии ГАЗ-69, а вскоре и нового ульяновского внедорожника УАЗ-469.
Надо сказать, что в 70-90 годы УАЗики пользовались в Италии очень хорошим спросом. Этому немало способствовали спортивные успехи братьев Марторелли. В 1975 году команда Луиджи Марторелли на четырех УАЗ-469Б и одном мотоцикле Днепр совершила 11-тысячекилометровый пробег по пескам Сахары
В 1985-92 годах младший из братьев, Филиппо на специально подготовленном УАЗе неоднократно становился чемпионом Италии по внедорожным гонкам.
Владельцы известной в Италии фирмы «Марброз» братья Марторелли — одни из тех, кто заразил итальянцев страстью к вездеходам. Все Марторелли были заядлыми спортсменами, участвовали в гонках и автокроссах. Их команда с 1971 года не выходила из списка сильнейших в Италии. 1972 год. Холод и грязь первого зимнего ралли для полноприводных автомобилей. 26 экипажей отправились на гонки, организованные спортклубом г. Маджора. Трасса была крайне тяжелой, с глубокими бродами и трудными участками по руслу ручья, усеянного каменистыми перекатами… Выиграл Луиджи Марторелли на ГАЗ-69 м.
В 1982 году УАЗ-469-Б занял абсолютное первое место в национальном чемпионате в классе полноприводных автомобилей с дизельным двигателем. В 1983 году — второе место в общем зачете и первое место в своем классе. По результатам итальянского чемпионата 1984 года 1-е место досталось УАЗ-469-Б. В 1992 году Филипп Марторелли на 469-м УАЗе стал абсолютным чемпионом Италии по автогонкам.
Их первый внедорожник в гонках — подготовленный ГАЗ 69, а также один из последующих болидов УАЗ 469.
И все же, что привлекало итальянцев в нашем автомобиле? Все просто — дешевая альтернатива, причем с хорошими внедорожными показателями. А также настоящая крепкая рама, аскетичный салон (хоть и доработанный), возможность быть с открытым верхом (погода Италии все же предлагала такой вариант) и хорошие моторы. Напомню, во времена СССР УАЗы не поступали в розничную продажу, поэтому больше насладиться прелестями Ульяновского внедорожника смогли за рубежом. Естественно, что все УАЗы дорабатывались братьями Марторелли до необходимых условий и были доступны там в самых разные вариациях. Уже в то время продукция из Италии достигала современного Хантера.
[media=https://youtu.be/vRZwtqqgr0U]
Версия УАЗ-469Б с родным бензиновым двигателем УМЗ-451М (2500 см3, 75 л.с.) называлась UAZ-Explorer, с дизелем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л.с.) — UAZ-Marathon, с турбодизелем фирмы Витторио Марторелли VM (2400 см3, 100 л.с.) — UAZ-Dakar, с бензиновым двигателем FIAT (2000 см3, 112 л.с.) — UAZ-Racing.
УАЗ Марторелли Explorer с мягким верхом (верхний), УАЗ Марторелли Marathon с пластиковой крышей (внизу).
На итальянских УАЗах впервые появились в качестве стандартного оборудования гидроусилитель руля, кресла спортивного типа и жесткая крыша, хотя климат способствовал тому, что большинство машин поставлялись с мягким верхом.
УАЗ Марторелли с мягким верхом. Салон во всей красе
Наиболее существенные доработки, такие как установка дизельных двигателей, осуществлял Ульяновский автозавод, более мелкие, в том числе подгонку автомобиля под конкретного заказчика, братья Марторелли проводили на своих производственных базах в Риме и Милане.
Прямо у ворот предприятия Марторелли соорудили небольшую полосу препятствий, в том числе заполненный водой ров с бетонными стенками под углом 45° и трамплин. Специально подготовленные машины штурмовали ров и совершали эффектные прыжки с трамплина прямо на глазах потенциальных покупателей.
Всего с 1973 по 1999 годы фирма Martorelli продала в Италии 6662 УАЗа, то есть больше чем за те же годы досталось частным собственникам в Советском Союзе!
[media=https://youtu.be/mqU3hyNBBTg]
А вот реклама УАЗов в Италии.
Наш автомобиль был для них настолько интересен и хорош, что попал и на страницы журналов.
Это одна статья из местного итальянского журнала про а/м. Все же УАЗ сильно приглянулся им!
Кстати, ежели считаете, что 469 был единственной моделью ульяновского завода в Италии, то ошибетесь. Экспортом поставлялись (но не братьями Марторелли) еще и знаменитые УАЗы 452, нетленная "буханка".
И все же упомяну тот факт, что одна из машин братьев засветилась в популярном в 80-90-ые сериале "Спрут" про комиссара Каттани.
И сам отрывок. Правда, выступил автомобиль в качестве орудия преступления.
[media=https://youtu.be/q6wbU-BgH9M]
Пожалуйста оцените статью и поделитесь своим мнением в комментариях — это очень важно для нас!
Комментарии2
