На uCrazy 9 лет 7 месяцев
7 удивительных самодельных автомобилей из СССР
Автомобили в СССР являлись дефицитом. За ними стояли в очереди и ждали покупку очень долго. А для большинства граждан такая покупка вообще была непосильно дорога. Да и советская промышленность не радовала особым разнообразием. Так и стали появляться самоделки, некоторые из которых выглядели неуклюже. Но встречались и действительно хорошие проекты.
В этой статье мы вспомним только 7 самодельных автомобилей.
"Ленинград"
Этот самодельный двухместный кабриолет построил инженер Аркадий Бабич в 1956 году. На его создание ушло 3 года. Основные узлы и агрегаты позаимствованы у седана ЗИМ (ГАЗ-12). Под капот машины был установлен рядный 6-цилиндровый двигатель, объем его составлял 3,5 литра, а мощность - 90 л. с. Он работал в паре с 3-ступенчатой коробкой передач.
"Лань"
Автомобиль был создан в единичном экземпляре в 1972 году на Северодонецкой авторемонтной базе конструктором Н. Парафенко. В автомобиле использовались узлы и агрегаты от ГАЗ-21. Стоит отметить, что кузовные панели стеклопластиковые, которые вылепили в матрице за один прием. Спустя некоторое время конструкция была модернизирована. Так под капотом появился двигатель от ВАЗ-2101.
"Каравелла"
Этот автомобиль был создан Александром Чапыгиным. Кузов сделан из стеклопластика. Двигатель от Запорожца расположен сзади. Переднюю подвеску Александр сделал полностью сам. Двухконтурная тормозная система тоже самодельная.
Аэромобиль Курункова
Трёхколёсный аэромобиль был построен в 1966 году. По задумке автора этого проекта он может еще и плавать. Винт, который вы видите нужен для того, чтобы аэромобиль мог передвигаться. По данным, которые дошли до наших дней, трёхколёска могла развить скорость до 120 км/ч по шоссе. Но в это почему-то не очень и верится, хотя кто знает...
"Спорт-900"
Этот заднеприводный автомобиль появился благодаря инициативе группы сотрудников НАМИ. Он построен на базе ЗАЗ-965 либо ЗАЗ-965А (в зависимости от серии). Кузов сделан из композита. Салон окружен трубчатыми дугами, которые могли бы защитить водителя и пассажиров при аварии.
V-образный 4-цилиндровый двигатель расположен сзади. Его мощность составляет 23 л.с. (был еще двигатель мощностью 27 л.с.), он работает в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач. "Спорт-900" выпускался мелкими партиями с 1963 по 1969 год на Московском заводе автомобильных кузовов.
"Кентавр"
Этот полноприводный микроавтобус был создан в 1984 году с использованием агрегатов от ВАЗ-2101. Его металлические боковины и крыша съемные, что позволяет без проблем превратить его в пикап. Подвеска у микроавтобуса полностью зависимая и рессорна, поэтому бездорожье для него не страшно. Что касается раздаточной коробки, то она взята от Willys MB.
"Труд"
Этот автомобиль создал московский инженер О. Кучеренко в 1964 году. Его красивый и стильный металлический кузов являлся очень трудоемкой частью работы. Его округлые детали инженер кропотливо составлял из тщательно подогнанных по выкройкам, а потом сваренных кусочков листовой стали. Под капотом автомобиля был установлен самодельный 3-цилиндровый двигатель.
Этот самодельный двухместный кабриолет построил инженер Аркадий Бабич в 1956 году. На его создание ушло 3 года. Основные узлы и агрегаты позаимствованы у седана ЗИМ (ГАЗ-12). Под капот машины был установлен рядный 6-цилиндровый двигатель, объем его составлял 3,5 литра, а мощность - 90 л. с. Он работал в паре с 3-ступенчатой коробкой передач.
"Лань"
Автомобиль был создан в единичном экземпляре в 1972 году на Северодонецкой авторемонтной базе конструктором Н. Парафенко. В автомобиле использовались узлы и агрегаты от ГАЗ-21. Стоит отметить, что кузовные панели стеклопластиковые, которые вылепили в матрице за один прием. Спустя некоторое время конструкция была модернизирована. Так под капотом появился двигатель от ВАЗ-2101.
"Каравелла"
Этот автомобиль был создан Александром Чапыгиным. Кузов сделан из стеклопластика. Двигатель от Запорожца расположен сзади. Переднюю подвеску Александр сделал полностью сам. Двухконтурная тормозная система тоже самодельная.
Аэромобиль Курункова
Трёхколёсный аэромобиль был построен в 1966 году. По задумке автора этого проекта он может еще и плавать. Винт, который вы видите нужен для того, чтобы аэромобиль мог передвигаться. По данным, которые дошли до наших дней, трёхколёска могла развить скорость до 120 км/ч по шоссе. Но в это почему-то не очень и верится, хотя кто знает...
"Спорт-900"
Этот заднеприводный автомобиль появился благодаря инициативе группы сотрудников НАМИ. Он построен на базе ЗАЗ-965 либо ЗАЗ-965А (в зависимости от серии). Кузов сделан из композита. Салон окружен трубчатыми дугами, которые могли бы защитить водителя и пассажиров при аварии.
V-образный 4-цилиндровый двигатель расположен сзади. Его мощность составляет 23 л.с. (был еще двигатель мощностью 27 л.с.), он работает в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач. "Спорт-900" выпускался мелкими партиями с 1963 по 1969 год на Московском заводе автомобильных кузовов.
"Кентавр"
Этот полноприводный микроавтобус был создан в 1984 году с использованием агрегатов от ВАЗ-2101. Его металлические боковины и крыша съемные, что позволяет без проблем превратить его в пикап. Подвеска у микроавтобуса полностью зависимая и рессорна, поэтому бездорожье для него не страшно. Что касается раздаточной коробки, то она взята от Willys MB.
"Труд"
Этот автомобиль создал московский инженер О. Кучеренко в 1964 году. Его красивый и стильный металлический кузов являлся очень трудоемкой частью работы. Его округлые детали инженер кропотливо составлял из тщательно подогнанных по выкройкам, а потом сваренных кусочков листовой стали. Под капотом автомобиля был установлен самодельный 3-цилиндровый двигатель.
Пожалуйста оцените статью и поделитесь своим мнением в комментариях — это очень важно для нас!
Комментарии1
