На uCrazy 9 лет 7 месяцев
Гроза генералов вермахта. Необычная история чешского авто бизнес-класса
Этот автомобиль уничтожил больше генералов вермахта, чем боевые действия на фронте. Что не сделали танки союзников, сумела сделать эта машинка. Встречайте грозу нацистов - Tatra 87!
Выпускали Tatra 87 с 1936 года, а создал ее австрийский инженер Ганс Ледвинка. Для разработки аэродинамики автомобиля он привлек специалистов по дирижаблям. Они, в частности, добавили характерный «рыбий плавник» сзади на крыше.
Получился прекрасный автомобиль - элита европейского автопрома! Он определил тренды автомобильной индустрии на годы вперед. На него ориентировались, как на эталон по аэродинамике и заимствовали элементы дизайна. К тому же, автомобиль был комфортабельным - типичный бизнес-класс, как сказали бы сейчас. Комплектовался двигателем 3.0 мощностью 75 л.с.
Когда Германия оккупировала Чехословакию, нацисты сразу же забрали себе и весь местный автопарк. Офицеры, разумеется, пересели на элиту местного автопрома - Tatra 87. Гитлер назвал ее «машиной будущего», что сильно прибавило ей престижа.
Но автомобиль оказался коварным. Как вы увидите в дальнейшем, эта машина убила больше нацистских генералов, чем на фронте во Второй мировой. За это чехи ее прозвали «Наше секретное оружие».
Кроме дизайна и комфорта она была очень быстрой. Tatra 87 развивала скорость до 160 км/ч! Фантастика в те годы!
В Германии уже в ту пору были хорошие дороги - страна была покрыта сетью автобанов. А престижный автомобиль был идеальным кандидатом для поездок генералитета.
Но у машины был один огромный минус - на такой скорости у нее была отвратительная управляемость. А за счет массивного мотора и заднего привода машину сильно заносило на высоких скоростях.
Когда на дороге офицеры разгонялись, на крутых поворотах они теряли управление. И дальше - классическая авария с ударом в дерево. Никаких подушек безопасности и других средств защиты в то время, разумеется, не было.
По данным британского писателя Стивена Коула, который изучал историю и архивы по этому автомобилю, Tatra унесла жизни 54 нацистских офицеров, включая 7 генералов. Генералы вермахта погибали в боях гораздо реже. Известны редкие случаи, как, например, гибель генерала-фельдмаршала фон Бока от случайной бомбы.
Гитлер, узнав о том, что его ценные кадры гибнут на дорогах по собственной глупости, запретил генеральному штабу использовать этот автомобиль.
А машина пережила небольшую модернизацию и успешно выпускалась вплоть до 1950 года. Чешские путешественники совершили на ней автопробег по Африке, что сделало модель популярнее. А аварийность автомобиля существенно снизилась.
Любопытства ради я решил посмотреть, продаются ли такие автомобили сейчас. Увидел лишь одно "живое" объявление на Авто.ру:
В таком весьма побитом состоянии продавец хочет за нее аж 2,5 млн. Думаю, даже для фанатов ретро автомобилей это будет слишком.
Ну а сам автомобильный концерн может похвастать достойной историей, которая продолжается и по сей день. Tatra производила грузовики и легковые автомобили класса «люкс» до 1989 года. После этого компанию дважды перепродали. Теперь Tatra выпускает грузовики хорошего качества, которые не раз побеждали в Ралли Дакар.
Получился прекрасный автомобиль - элита европейского автопрома! Он определил тренды автомобильной индустрии на годы вперед. На него ориентировались, как на эталон по аэродинамике и заимствовали элементы дизайна. К тому же, автомобиль был комфортабельным - типичный бизнес-класс, как сказали бы сейчас. Комплектовался двигателем 3.0 мощностью 75 л.с.
Когда Германия оккупировала Чехословакию, нацисты сразу же забрали себе и весь местный автопарк. Офицеры, разумеется, пересели на элиту местного автопрома - Tatra 87. Гитлер назвал ее «машиной будущего», что сильно прибавило ей престижа.
Но автомобиль оказался коварным. Как вы увидите в дальнейшем, эта машина убила больше нацистских генералов, чем на фронте во Второй мировой. За это чехи ее прозвали «Наше секретное оружие».
Внутри Tatra 87 - изящный комфортабельный салон
Кроме дизайна и комфорта она была очень быстрой. Tatra 87 развивала скорость до 160 км/ч! Фантастика в те годы!
В Германии уже в ту пору были хорошие дороги - страна была покрыта сетью автобанов. А престижный автомобиль был идеальным кандидатом для поездок генералитета.
Но у машины был один огромный минус - на такой скорости у нее была отвратительная управляемость. А за счет массивного мотора и заднего привода машину сильно заносило на высоких скоростях.
Когда на дороге офицеры разгонялись, на крутых поворотах они теряли управление. И дальше - классическая авария с ударом в дерево. Никаких подушек безопасности и других средств защиты в то время, разумеется, не было.
По данным британского писателя Стивена Коула, который изучал историю и архивы по этому автомобилю, Tatra унесла жизни 54 нацистских офицеров, включая 7 генералов. Генералы вермахта погибали в боях гораздо реже. Известны редкие случаи, как, например, гибель генерала-фельдмаршала фон Бока от случайной бомбы.
Гитлер, узнав о том, что его ценные кадры гибнут на дорогах по собственной глупости, запретил генеральному штабу использовать этот автомобиль.
А машина пережила небольшую модернизацию и успешно выпускалась вплоть до 1950 года. Чешские путешественники совершили на ней автопробег по Африке, что сделало модель популярнее. А аварийность автомобиля существенно снизилась.
Любопытства ради я решил посмотреть, продаются ли такие автомобили сейчас. Увидел лишь одно "живое" объявление на Авто.ру:
В таком весьма побитом состоянии продавец хочет за нее аж 2,5 млн. Думаю, даже для фанатов ретро автомобилей это будет слишком.
Ну а сам автомобильный концерн может похвастать достойной историей, которая продолжается и по сей день. Tatra производила грузовики и легковые автомобили класса «люкс» до 1989 года. После этого компанию дважды перепродали. Теперь Tatra выпускает грузовики хорошего качества, которые не раз побеждали в Ралли Дакар.
Комментариев пока нет
