Китайские автомобили выдают за «Москвичи». Это то самое импортозамещение? Объясняю на пальцах, что не так

Китай вместо Европы

Автомобильная промышленность – это одна из самых проблемных сфер экономики сегодня. Согласно официальной статистике, уровень импортозависимости отрасли составляет лишь 22%. Однако если учесть иномарки, произведенные в России, но из иностранных комплектующих, то зависимость от импорта достигает уже более 77%.

Эти условия сделали уход европейских концернов из страны крайне болезненным ударом по экономике. В этих условиях АвтоВАЗ и КАМАЗ сделали «финт ушами»: как они заявляют, для сохранения отрасли и рабочих мест они наладят выпуск автомобилей соседних стран под видом российских моделей...

При этом структура отрасли полностью меняется. Если раньше машины собирали частично из местных деталей, а остальное завозили из множества стран, то теперь всё идёт из одной страны – Китая.




Кроме Европы и США, других конкурентов в автомобилестроении у Поднебесной нет. Вместо технологического суверенитета получилась ещё бóльшая зависимость.

О каких машинах идет речь?

Сегодня достаточно полная информация есть только по новым «москвичам». Партнёром КАМАЗа по производству машин марки «Москвич» стала компания JAC Motors. Она занимается выпуском бюджетных автомобилей.

Согласно мэру Москвы Сергею Собянину, на первом этапе завод ограничится лишь сборкой китайских автомобилей, а в будущем планируется наладить их производство на месте. Однако когда это будущее наступит? Формально заявлен 2027 год, но ничто не мешает перенести срок выполнения на пару лет, а там и забудется.




Идею «Москвича» решила поддержать и ЛАДА. 12 декабря АвтоВАЗ заявил о начале переговоров с китайскими партнерами по созданию новых моделей российских легковушек. Решение связано с уходом с рынка Nissan и передаче её производственных мощностей АвтоВазу.

Руководство компании пока не разглашает подробностей. Какие именно автомобили увидят соотечественники в следующем году под маркой ЛАДА, пока неизвестно.

Однако альтернативы у компании скромные: либо откатываться на производство машин уровня 1980-ых годов, либо заказывать всё из Китая. Эксперты считают, что ЛАДА выйдет на одного из крупнейших китайских производителей GAC Motors и будет сотрудничать по тем же условиям, как у «Москвича» и JAC Motors




Что русского будет в «отечественных» машинах?

Только шильдик – надпись на корпусе. Это будут полностью китайские машины, произведённые в Поднебесной, но собранные в России и промаркированные как российские машины.

Чтобы наладить производство по-настоящему отечественных автомобилей, необходимы время и огромные вливания инвестиций. Ни того, ни другого у России нет. Чтобы сохранить автомобильный рынок, новые машины нужны прямо сейчас. Однако для этого нет ни готовой конструкции, ни инженерного потенциала.




Фактически, этот «финт ушами» можно рассматривать как отчаянную попытку удержать экономику на плаву. Отрасль продолжает испытывать сильнейшую зависимость от импорта, только уже не от западных товаров, а от китайских. Однако если раньше можно было лавировать между поставщиками, то теперь источник только один – Китай.