На uCrazy 15 лет 2 месяца
Классический Jaguar XK120 1950-х: рестмод в новом обличии
Британская компания Thornley Kelham представила первый товарный образец рестомода на базе классического Jaguar XK120, анонсированного ещё в 2022 году. Купе отличается от оригинала пересобранной подвеской, современным интерьером в винтажном стиле и переработанным двигателем, а для проектирования нового кузова фирма привлекла дизайнера Пола Хауса, ранее работавшего над McLaren P1. Стартовая цена рестомода — 550 000 фунтов или 65,4 миллиона рублей.
Кузов для рестомода с собственным названием European GT изготавливают из облегчённых сплавов. В итоге купе получает чуть изменённые пропорции — оно выглядит шире и ниже оригинала. По мнению разработчиков, это придаёт XK 120 более мускулистый вид. Все новые кузовные детали изготавливаются вручную.
Шасси спорткара формируют за счёт двойных поперечных рычагов, амортизаторов Intrax и пружин Eibach в сочетании с «короткой» рулевой рейкой Quaife. Двигатель остаётся рядной «шестёркой» каноничного объёма 3,8 литра, но по сути становится полностью новым за счёт модернизированного блока, весящего на 30% меньше, и ряда других альтернативных компонентов. Thornley Kelham будет предлагать два варианта мотора на 300 и 340 сил, тогда как отдача штатного двигателя модели не превышала 220 сил. Работает переосмысленный двигатель с пятиступенчатой механической коробкой, также новой.
Салон отделывается дорогой кожей и комплектуется новыми креслами, а также целым набором современного оборудования, включая электростеклоподъёмники, кондиционер и медиасистему. Опционально доступны многоточечные ремни безопасности.
Специалисты Thornley Kelham готовы перестроить автомобиль заказчика или отыскать потенциального донора самостоятельно. На создание каждого рестомода закладывается не менее 2 тысяч часов работы без учёта индивидуальных пожеланий по отделке. Всего соберут лишь 25 таких машин.
Шасси спорткара формируют за счёт двойных поперечных рычагов, амортизаторов Intrax и пружин Eibach в сочетании с «короткой» рулевой рейкой Quaife. Двигатель остаётся рядной «шестёркой» каноничного объёма 3,8 литра, но по сути становится полностью новым за счёт модернизированного блока, весящего на 30% меньше, и ряда других альтернативных компонентов. Thornley Kelham будет предлагать два варианта мотора на 300 и 340 сил, тогда как отдача штатного двигателя модели не превышала 220 сил. Работает переосмысленный двигатель с пятиступенчатой механической коробкой, также новой.
Салон отделывается дорогой кожей и комплектуется новыми креслами, а также целым набором современного оборудования, включая электростеклоподъёмники, кондиционер и медиасистему. Опционально доступны многоточечные ремни безопасности.
Специалисты Thornley Kelham готовы перестроить автомобиль заказчика или отыскать потенциального донора самостоятельно. На создание каждого рестомода закладывается не менее 2 тысяч часов работы без учёта индивидуальных пожеланий по отделке. Всего соберут лишь 25 таких машин.
Комментариев пока нет
