Плохой бензин выводит из строя китайские машины в России
Основная причина проблемы кроется в официальном постановлении властей, которое продлевает производство и реализацию бензина низких экологических классов «Евро-2, 3 и 4» вплоть до лета 2027 года. Заводы-изготовители получили законное разрешение на выпуск упрощенного топлива, и этот «отголосок девяностых» широким потоком хлынул на отечественные заправочные станции. Как следствие, владельцы автомобилей Haval, Chery, Geely и Changan стали обращаться в сервисные центры в шесть раз чаще.
Почему проблема стала особенно заметной именно сейчас? Всё упирается в конструктивные особенности современных китайских автомобилей, о которых многие вспоминают уже после покупки.
Большинство новых китайских двигателей имеют небольшой объём, турбонаддув и непосредственный впрыск топлива. Бензин подаётся под высоким давлением прямо в камеру сгорания через очень мелкие отверстия форсунок. Если в топливе много серы, смол и других примесей, они при высокой температуре быстро образуют отложения и могут забивать форсунки.
Из-за неполного сгорания топлива на свечах зажигания появляется заметный слой нагара. Искра начинает работать нестабильно, двигатель начинает троить, а часть несгоревшего топлива попадает в выхлопную систему. В результате повышается риск перегрева и повреждения дорогостоящего каталитического нейтрализатора.
Топливные насосы высокого давления в некоторых китайских автомобилях получают смазку непосредственно от бензина. Если топливо имеет низкие смазывающие свойства, детали насоса начинают работать практически всухую, быстрее изнашиваются и могут загрязнять топливную систему металлической стружкой. В худшем случае насос выходит из строя.
Первые симптомы обычно заметны сразу: автомобиль теряет тягу, на панели приборов появляется целая россыпь ошибок, расход топлива увеличивается, а двигатель начинает работать нестабильно и с трудом запускаться. Замена свечей, промывка форсунок и очистка топливного бака могут обойтись владельцу примерно в 10–15 тысяч рублей. Если же повреждён сам насос высокого давления, ремонт окажется значительно дороже.
Пока ответственность за качество топлива остаётся спорным вопросом, водителям приходится самим снижать риски. Специалисты рекомендуют не заправляться на сомнительных АЗС без понятного происхождения топлива, а выбирать проверенные сетевые станции и бензин подходящего для автомобиля октанового числа. При возможности стоит также проверять паспорт качества топлива.