Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100)

гагарин ващет на самолете разбился =.="

-S()UR()N-,
ну так он на истребителе разбился все же. Да и что за предрассудки, в конце-то концов?

Чётко:)))

И что, что он разбился? По моему очень логично назвать самолет в честь знаменитого летчика-испытателя.

Или бл* над обыло подводную лодку гагариным называть? Хренею от таких *бокомментаторов...

Неужели это какой-то просвет в советской русской авиапромышленности?

ништяк, пойдет как альтернатива ТУ-204 и А-320

не вполне. Может конечно на него и заменят часть рейсов, выполняемых А320 и Б737, но в принципе это самолеты разных классов. 320 и 737 среднемагистральники, по 120-200 мест, а ССЖ все же региональник, ближнемагистральник, и вмещает всего до 100 человек. Вот если бы у нас как при СССР региональная авиация работала, то такой бы вполне можно было бы ставить на маршруты типа Томск-Екб, Нск-Иркутск... или вон слух пошел, что АК "Россия" собирается открывать линию СПб-Томск на Ан-148 - вот этот самолет вернее сравнивать с ССЖ.

Хороша машина

Габариты:
Длина 29,94 м
Размах крыла 27,80 м
Высота 10,28 м
База шасси 11,25 м
Колея шасси 5,74 м

Пассажировместимость, чел.:
78 (одноклассная компоновка)
86 (двухклассная компоновка)

Лётные данные:
Максимальный взлётный вес 45880 кг
Максимальный посадочный вес 41000 кг
Максимальная коммерческая загрузка 12245 кг
Объём грузовых отсеков 15,01 м
Ширина салона 3236 мм
Высота салона 2120 мм
Ширина прохода между креслами 510 мм
Ширина пассажирских кресел 465 мм
Крейсерская скорость 0,78 М (около 840 км/час на высоте 10000м)
Максимальная дальность 3048 км
Максимальная высота полета 12500 метров или 40 000 футов
Потребная длина ВПП (МСА) 1731 м
Силовая установка 2 * ТРДД SaM146
Тяга двигателей 2 * 7940[68]кгс

Другие данные:
Экипаж 2 пилота

я бы, не доверил свою жизнь самолету, в котором большинство механики заменено электроникой, сбой и привет земля... да и не доверяю я Российскому "автопрому"

Po3oBblu_CJIoHuK,
Я так не думаю, увы, по статистике, большинство авиакатастроф связано именно с "человеческим фактором". Так что уж лучше электроника.

А вот и зря, Россия это одна из немногих стран умеющих делать самолёты, так что бояться нечего. К тому же по статистике авиатранспорт самый безопасный, так что больше шансов погибнуть в автомобильной аварии или на пешеходном переходе, нежели в самолёте.

-S()UR()N-,
Не перестаёшь удивляться ограниченности и необразованности нынешних людей!!
Во всём мире принято называть самолёты именами собственными. И в СССР эта практика вовсю применялась.
А то, что Гагарин на самолёте разбился, так он пилот был.
И что означает :"гагарин ващет на самолете разбился@? вообще не понятно, тем более с маленькой буквы написано!
А тому, кто тут пытался умничать по поводу расположения двигателей: как вы думаете, на какую полосу должен садиться современный магистральный самолет? ! !

Taysan1,

если так к слову то Россия по статистике на втором месте по авиакатастрофам (

сылка

Лидером по числу авиакатастроф являются США. По данным Aviation Safety Network, начиная с 1945 года, там разбилось 630 гражданских самолетов. В результате аварий погибло 9856 человек. Россия занимает второе место по числу авиакатастроф. С 1945 по 2006 год на территории СССР и России произошло 186 аварий. В результате погибло 5637 человек. На третьем месте находится Колумбия. Меньше всего аварий произошло на Эквадоре.

да и если у нас рейсов было как в сша думаю россия опередила бы всех вместе взятых ), а вот в союзе попробовали бы это исправить, но не в россии

Yuriy002,мне кажется по поводу количества катастроф все-же зависит от объема перевозок, в США авиа перевозок просто очень много, а вот в россии не факт что из-за количества, скорее из-за плохого качества авиа парка.

виртуальное говно... его даже в серию до сих-пор выпустить не могут...

ну да, на грунтовый аэродром не приземлится, а на бетонку какая разница с каким просветом

ну, если так разобраться - российских комплектующих пока что там раз-два и обчелся. А вот по поводу электроники это Вы зря так. Вы ведь наверное не будете бояться лететь на современных А320, А330, А380, Б737-800НГ, Б787 наконец? А там что, все в ручную делается что ли? Ни один современный самолет не обходится без такого количества электроники. И да, сравнивать автопром с авиапромом - верх невежества.

тогда уж аэропрому

В нем русского только проектировка и сборка, все остальное не наше...

Да уж, раньше были целые серии Ту, Ан, Ил, а теперь только Су и то с одним региОнальником, в котором почти все импортное. Жаль авиапром

Чистого неба и счастливого полёта!

Эх жаль, из Томска в Москву не летать ему, судя по ТТХ!

есть модификация LR, с дальностью 4500. Да и 3000 достаточно в принципе, правда почти впритык. Другое дело, что пока кроме как Аэрофлот эти самолеты никто эксплуатировать у нас не собирается (ЮтЭйр вроде собрался покупать, да только когда эти самолеты до них дойдут-слабо верится, что к обещанному 2012му), а Аэрофлот что-то совсем не собирается в Томск летать...